Защита моп при ремонте

Уход за моторно-осевыми подшипниками (МОП)

При осмотре МОП проверяют крепление крышек (шапок) путем обстукивания. Контролируют уровень масла. При постановке польстерных пакетов необходимо следить, чтобы польстер прижимался к оси колесной пары с усилием 50 Н всей своей рабочей поверхностью и свободно перемещался в направляющих. Выступление польстера из коробки должно быть 20 мм, при этом фитили относительно войлочных пластин должны выступать на 3-5 мм.

Зазор на «масло» в МОП измеряется между нижним вкладышем и осью кол. пары. Он не должен превышать в эксплуатации 2 мм.

При постановке новых вкладышей зазор должен быть в пределах 0.4 — 0.8 мм. Разность зазоров в подшипниках одного колесно-моторного блока, при выпуске из ТР-3, допускается не более 0.3 мм.

При монтаже новых подшипников между крышками и остовом ТЭД устанавливают регулировочные прокладки толщиной 0.35 мм. При необходимости толщину этих прокладок уменьшают, что приводит к уменьшению зазора на «масло». Осевой разбег ТЭД в эксплуатации допускается не более 5 мм.

Основной неисправностью опорно-осевого подвешивания ТЭД является повышенный нагрев МОП (свыше 80 °С), который можно определить при осмотре тепловоза по запаху горелой шерсти или сравнению нагрева всех шапок МОП, а в пути следования нагрев может показать средство автомати­ческого контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (ДИСК). Нагрев может быть из-за малого или большого зазора на масло меж­ду МОП и шейкой оси колесной пары (зазор на масло между осью и МОП составляет от 0,5мм до 2 мм), недостатка масла в шапке МОП или засалива­нии польстера.

Причины нагрева моторно-осевых подшипников :

— недостаточное количество смазки;

— попадание песка или других механических примесей в

— плохое состояние польстера (загрязненный фитиль, его износ);

— малый зазор на «масло»;

— большая разница в зазорах на «масло»;

— несоответствие сорта смазки времени года.

При обнаружении нагрева МОП в пути следования проверяют уровень смазки в рабочей камере шапки МОП, который должен быть 45—90 мм. Если уровень масла недостаточен — следует долить любой жидкой смазки в каме­ру польстера и уменьшить нагрузку на МОП — отключить ТЭД этой колес­ной пары и продолжить движение.

Если МОП чрезмерно нагревается (предельный нагрев 80 С), то необходимо добавить смазку, ослабить болты крепления крышек и уплотнительных полуколец со стороны коллектора ТЭД. Установить прокладки между крышкой подшипника и остовом ТЭД. После закрепления болтов следовать в депо, наблюдая за неисправным подшипником. Тяговый электродвигатель необходимо отключить.

Запрещается применять искусственное охлаждение во избежание появления трещин в оси. Чтобы предотвратить изгиб оси необходимо передвигать тепловоз по путям до достижения нормальной температуры МОП. В случаях сильного нагрева подшипника тяговый электро­двигатель необходимо отключить.

Уход за буксами

При осмотре букс необходимо проверить состояние корпуса, крышек, по­водков и надежность крепления крышек и поводков. Трещины, вмятины, ос­лабление болтов не допускаются. Зазор между дном трапецеидального паза на буксе или в кронштейне рамы тележки и клиновой частью валика поводка должен быть не менее 0,5 мм, разбег буксы на оси колесной пары — не более 2 мм. Наличие смазки на резине амортизаторов не допускается.

Температуру нагрева букс проверяют тыльной стороной руки, которая вы­держивает 60—70 °С. Максимальная температура внутри корпуса буксы до­пускается не более 80 °С. Чрезмерный нагрев букс может быть из-за малого количества смазки или плохого ее качества, попадания в буксу механических примесей при разрушении подшипников и неправильного разбега колесных пар. Добавление смазки для осевых упоров производят через отверстие в крышке буксы. В случаях нагрева буксы свыше 80 °С и появления дыма та­кой тепловоз следует отцепить от поезда на ближайшей станции и довести его до депо с уменьшенной скоростью.

При обнаружении повышенного нагрева одной из букс необходимо прове­рить наличие стружки в смазке (между лабиринтовым уплотнением и задней крышкой буксы), что указывает на разрушения сепараторов подшипников; по разнице степени нагрева задней крышки, корпуса буксы и передней крышки попытаться определить причину нагрева. При повышенном нагреве передней крышки можно предположить, что разрушился передний подшипник или не­достаточно смазки в осевом упоре, задней крышки — о разрушении внутрен­него подшипника, при равномерном нагреве — о недостатке смазки или ее избытке. Необходимо проверить по бирке под одним из болтов дату ревизии буксового узла. Небольшой нагрев буксы допускается на приработку под­шипников после ревизии. В этом случае продолжают движение, контролируя нагрев буксового узла. При повышении нагрева движение запрещается, сле­дует сообщить об этом диспетчеру и в депо и ждать помощи-слесаря из депо, который даст заключение на возможность дальнейшего следования.

Основные причины перегрева букс:

1. недостаток или избыток консистентной смазки;

2. попадание в подшипник механических примесей;

3. плохое поступление смазки к осевому упору;

4. малый поперечный разбег колесных пар;

5. разрушение подшипников.

Вывешивание колесной пары

В эксплуатации может произойти заклинивание колесной пары. Причинами этого могут быть: повреждение подшипников букс или якоря ТЭД, размотка бандажей, обрыв полюса, излом зубьев в тяговом редукторе. Колесную пару в этих случаях необходимо подвесить.

Чтобы подвесить крайнюю колесную пару челюстной тележки, необходимо наехать на клин (с упором в стыке рельсов) или приподнять ее домкратом (поочередно левую и правую стороны).

Между корпусом буксы и подбуксовой стрункой заложить металлическую прокладку (вагонную тормозную колодку) так, чтобы при разгруженном домкрате или съезде с клина гребень бандажа не касался головки рельса.

Затем устанавливают прокладку между верхом корпуса буксы средней колесной пары и рамой тележки.

Затем между рамой тепловоза и рамой тележки укладывают полушпалы, со стороны противоположной подвешиваемой колесной пары.

Тяговый электродвигатель и тормозной цилиндр отключают.

Если заклинило среднюю колесную пару, то аналогично устанавливаются прокладки между корпусами ее букс и подбуксовыми струнками, а также между корпусами букс и рамой тележки крайних колесных пар.

Скорость следования не более 10 км/час, а по стрелочным переводам не более 5 км/час.

Порядок подвешивания колесной пары тепловоза с бесчелюстной тележкой без приспособления

1. Наехать на клин неисправной колесной парой.

2. Поставить сухари 1(например тормозные колодки) между кронштей­ном и нижним упором пружины с одной стороны и повод­ком и верхним упором пружины с другой.

3. Поставить сухари 3 между корпусом буксы и рамой тележки на исправных КП

4. При вывешивании крайней КП уложить полушпалок 4 между рамой тележки и рамой тепловоза.

5. Зажать тормозными колодками подвешенную колесную пару, выключить АУР, ТЭД, ТЦ.

Следовать с выключенным ТЭД и тормозным цилиндром со скоростью не более 20 км/ч, а по стрелкам — не более 10 км/ч.

Дата добавления: 2018-09-20 ; просмотров: 4067 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник

Порядок содержания мест общего пользования в МКД в 2020 году

Согласно ст. 39 ЖК РФ, собственники должны содержать свои квартиры (комнаты), иные объекты в надлежащем состоянии. Ответственными же за ремонт общего домового имущества являются компании-посредники, прошедшие государственную регистрацию и имеющие лицензию. Разберемся, что такое МОП в многоквартирном доме, чем отличается от общего имущества, как оплачивается содержание, кто должен отвечать за сохранность имущества и проводить ремонтные работы.

Расшифровка понятия

В многоквартирных домах, кроме квартир и нежилых помещений, есть места, которые доступны для использования (посещения, пребывания) всеми лицами, проживающими в них. Очевидно, расшифровка аббревиатуры МОП довольно проста. Это места общего пользования. Хотя, следует подчеркнуть, что ни один нормативно-правовой акт не содержит определения именно этому понятию. Оно упоминается только в п. 1.8 Постановления Госстроя РФ от 27 сентября 2003 г. №170 «Об утверждении Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда», остальные – содержат понятие «общее имущество» многоквартирного дома.

В статье 289 Гражданского кодекса РФ указано, что собственнику квартиры в многоквартирном доме (МКД) наряду с ней, принадлежит также доля в праве собственности на общее имущество дома (статья 290). Статья 36 Жилищного кодекс РФ содержит перечень того, что в него входит. Более подробный – представлен в постановлении Правительства РФ № 491 от 13.08.2006 (последняя редакция от 13.09.2018).

Что относится к местам общего пользования

Состав такого имущества вправе определить сами жильцы, органы местного самоуправления. Детально он указывается в договоре управления МКД. Приведем основной перечень того имущества, что входит в МОП в многоквартирном доме (в соответствии с разделом I Постановления Правительства РФ № 491):

• помещения, предназначенные для вспомогательных целей или обслуживания дома;
• крыши, несущие конструкции;
• механическое, электротехническое, отопительное оборудование, обеспечивающее функционирование МКД;
• земельный участок, на котором расположен дом;
• прилегающие к жилому строению территории;
• инженерные коммуникации;
• общие счетчики и др. имущество.

Освещение в подъезде, отопление лестничных площадок, вспомогательных помещений также относится к МОП, оплата осуществляется за счет жильцов, а поддерживается в надлежащем состоянии управляющей организацией. Все работы выполняются согласно установленным тарифам, утверждаемым на общем собрании. Обычно они не ниже тех, что действуют на региональном уровне.

Придомовое освещение многоквартирного дома оплачивается за счет средств собственников квартир и нежилых помещений. По желанию жильцов и при наличии технической возможности, устанавливаются энергосберегающие лампы с автоматическим управлением и датчиками движения.

Подвальное помещение тоже находится в собственности всего дома. По совместной договоренности и согласованию с УК помещение может сдаваться в аренду, например, под мастерскую. Вырученные средства в этом случае направляются на нужды МКД. За содержание и ремонт лифтов тоже платят и собственники (наниматели) квартир (причем неважно, на каком этаже они проживают) и нежилых помещений.

Правила пользования

МОП являются общими и принадлежат каждому собственнику квартиры пропорционально размеру занимаемой ими жилплощади. Пользование осуществляется согласно договору управления МКД. Содержание МОП предполагает работу по его комплексному обслуживанию. Уполномоченные специалисты управляющей организации обязаны проводить работы по поддержанию надлежащего состояния имущества МКД на средства, собранные с жильцов. Придомовое освещение многоквартирного дома оплачивается по показаниям общего домового счетчика.

Плата за содержание

Она осуществляется по тарифам, предложенным управляющей организацией. Согласно ч. 1 ст. 155 ЖК РФ, средства вносятся каждый месяц и не позднее 10 числа. За 30 дней до собрания жильцов МКД управляющая организация должна внести предложения по расчету платы за содержание общего домового имущества. Все тарифы должны быть обоснованными.

Читайте также:

Расчет стоимости освещения

Он осуществляется согласно показаниям общего счетчика, их специалисты управляющей организации должны снимать ежемесячно. Полученная сумма в КВт/час сопоставляется с показателями квартирных приборов учета. Разность в полученных результатах умножается на тариф, устанавливаемый в пределах региона, и долю в процентах, которую составляет каждая квартира (от суммарной квадратуры помещений в МКД). В Москве полный перечень тарифов за электроэнергию можно посмотреть на сайте www.mosenergosbyt.ru

Лестницы, лифты, коридоры, подвальные и чердачные помещения должны быть обеспечены освещенностью не ниже 20 люксов. В обязательном порядке над входом в подъезд МКД на высоте от пола не ниже 2 м должен быть установлен светильник яркостью минимум 6 лк. Подобные правила регулируются пп. 5.4-5.6 Постановления Главного государственного санитарного врача от 10.06.2010 (СанПиН, устанавливающий требования к освещению, 2.1.2.2645-10).

Права и обязанности жильцов многоквартирного дома

Детально они указаны в договоре управления МКД. Жильцы могут:

• приобрести право собственности на часть в общем имуществе – вместе с покупкой недвижимости. Доля не выделяется в натуре;
• контролировать работу управляющих организаций, проверять качество ремонта;
• оспаривать размер начисленной платы за общее имущество;
• по договоренности сдавать его в аренду, направлять вырученные средства на поддержание МКД в надлежащем состоянии.

Жильцы обязаны постоянно платить за коммунальные услуги, в том числе за содержание общего имущества и монтаж приборов учета. От них также требуется бережное отношение к местам общего пользования, другим помещениям и элементам технической инфраструктуры дома.

Некоторые особенности

Благоустройство придомовой территории многоквартирного дома выполняется за счет средств жильцов. Если управляющая организация, получая регулярно средства за свою работу, отказывается выполнять обязанности по договору, то собственникам квартир и нежилых помещений необходимо обращаться с претензией к руководству УК, а в случае бездействия адресовать свою жалобу в ГЖИ или прокуратуру, обращаться с иском в суд.

Кто осуществляет контроль

Прежде всего, его вправе осуществлять сами жильцы. Согласно Постановлению Правительства № 731 от 23.09.2010, УК обязаны раскрывать информацию о своей деятельности, размещать необходимые сведения на портале «Реформа ЖКХ» (https://www.reformagkh.ru/mymanager). Контроль осуществляют жилищные инспекции в регионах, прокуратура. Заставить УК работать также может суд.

Ответственность за порчу

Она зависит от степени правонарушения. Жильцы несут гражданско-правовую ответственность. Инициатором судебного разбирательства может быть управляющая организация или конкретные собственники недвижимости. Нарушитель обязан возместить стоимость испорченного имущества, оплатить его ремонт или приобрести взамен поврежденного новое за свой счет, включая внесение средств за его установку.

Проведение капитального ремонта

Взносы за него обязательны с 2012 года (ст. 169 ЖК). Проведение капитального ремонта осуществляется строго согласно графику. О нем жильцы предупреждаются заблаговременно, еще за 6 месяцев до его начала. За 3 месяца должен быть определен полный перечень работ. Взносы перечисляются квалифицированному оператору или на специальный счет. Содействовать проведению трудоемких строительно-технических мероприятий должен региональный фонд капитального ремонта.

Подводя итоги

Содержание общего домового имущества – обязанность жильцов. Все технические работы выполняются УК или ТСЖ в заранее установленные сроки или по мере необходимости. Собственники обязаны регулярно осуществлять взносы на содержание общего домового имущества МКД. Спорные ситуации с управляющей организацией решаются в порядке, предусмотренном актуальным законодательством.

Источник