Расчёт статьи “Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава” приведён в таблице 5.
Таблица 5 — Затраты на техническое обслуживание и текущий
ремонт подвижного состава
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Затраты по статье, руб  , где  — норма затрат на ТО и ТР подвижного состава на 1000 км, руб, принимаем по данным АТО  |
Расчёт статьи “Затраты на восстановление износа автомобильных шин ” приведён в таблице 6
Таблица 6 — Затраты на восстановление износа автомобильных шин
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Затраты по статье, руб  , где  — стоимость автопокрышки, принимаем 9000 руб; nш — количество колёс подвижного состава без запасного, ед, принимаем 6;  — нормативный пробег автошин до полного износа ,км, принимаем 93000. |
Расчёт статьи «Амортизационные отчисления подвижного состава» приведён в таблице 7.
Таблица 7 — Амортизация отчисления подвижного состава
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Годовая норма амортизации автомобиля, %  , где  — срок полезного использования автомобиля , лет , принимаем 6. | |
Амортизационные отчисления автомобиля, руб  где  — первоначальная стоимость автомобиля , руб , принимаем 850000; Затраты по статье, руб  |
Расчёт статьи «Накладные расходы» приведён в таблице 8.
Таблица 8-Накладные расходы
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Затраты по статье, руб  где  — процент накладных расходов, принимаем по данным АТО, 105 |
Расчёт статьи «Налоги и сборы, включаемые в себестоимость автоперевозок» приведён в таблице 9.
Таблица 9 — Налоги и сборы, включаемые в себестоимость
автоперевозки
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Затраты по статье, руб  , где  — ставка налога на 1 лошадиную силу мощности двигателя автомобиля, руб., принимаем 50;  — мощность двигателя автомобиля, л.с., принимаем 180 |
Расчёт общих годовых эксплуатационных затрат на автоперевозку грузов приведён в таблице 10.
Таблица 10 — Общие годовые эксплуатационные затраты на
автоперевозку грузов
| Наименование показателя и расчётная формула | Значение |
Общие затраты на автоперевозку грузов, руб  , где  — номер статьи затрат  -затраты по i-ой статье, руб |
Калькуляция и структура себестоимости автоперевозок
Расчёт себестоимости и структуры себестоимости автоперевозок представлен в таблице 11.
Таблица 11 — Структура себестоимости автоперевозок
| Наименование статей затрат | Себестоимость, руб | Структура, % |
 |  | |
| Заработная плата водителей с обязательными страховыми взносами | ||
| Топливо подвижного состава | ||
| Смазочные и прочие эксплуатационные материалы | ||
| Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава | ||
| Затраты на восстановление износа автомобильных шин | ||
| Амортизационные отчисления подвижного состава | ||
| Накладные расходы | ||
| Налоги и сборы | ||
Итого:  |
Диаграммы структуры себестоимости автоперевозки грузов приведена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Диаграмма структуры себестоимости
автоперевозок грузов
Технико-экономические показатели проекта
Расчет технико-экономических показателей проекта приведен в таблице 12.
Таблица 12- Технико-экономические показатели
| Наименование показателя и расчетная формула | Значение |
Доходы за перевозку грузов, руб  , где  -коэффициент учитывающий уровень рентабельности автоперевозок, принимаем 1.25 | |
Договорной тариф за одну тонну груза, руб   | |
Затраты на один рубль дохода, руб  | |
Производительность труда водителей, руб  | |
Средняя заработная плата водителя, руб  | |
Прибыль за перевозку грузов, руб  | |
Рентабельность автоперевозок, %  |
Продолжение таблицы 12
| Наименование показателя и расчетная формула | Значение |
Налог на прибыль, руб  где %- ставка налога на прибыль, принимаем 20% | |
Чистая прибыль, руб  | |
Рентабельность капитальных вложений, %  где к- капитальные вложения, руб  |
Выводы
В результате выполненных расчетов в курсовом проекте получены следующие экономические показатели работы подвижного состава:
— доходы за перевозку грузов 49577295,01 руб;
-общие затраты за перевозку грузов 39661836,01 руб;
-себестоимость 1 т км 7,16 руб;
-прибыль за перевозку грузов 9915459 руб;
-рентабельность перевозок 25 %;
-чистая прибыль 47594203,21 руб;
Источник
Расчет затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание
Затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание импортных машин согласно МДС 81-3.99 определяются по формуле
Р= В х Н,х Кк: 100Т,(7)
В— показатель восстановительной стоимости машины, руб;
Нр — норма годовых затрат на ремонт, техническое обслуживание и диагностирование в процентах от восстановительной стоимости машины, процешУгод;
Кк — коэффициент корректировки годовой нормы затрат на ремонт и техническое обслуживание машины, учитывающий более высокий качественный уровень импортных машин. В соответствии с МДС 81-3.99 он может иметь значение от 05 до 07;
Т — годовой режим работы машины, маш.-ч/год.
Нр = Е (Р + ТО) х 100: В, (8)
где
2 (Р + ТО) — сумма среднегодовых затрат на ремонт (Р) и техническое обслуживание (ТО) машины Шаттл Багги.
Сумма годовых затрат учитывает:
• оплату труда ремонтных рабочих;
• затраты на приобретение запасных частей и заменяемых агрегатов с учетом
затрат на их доставку к потребителю, включая погрузо-разгрузочные работы, сто
имость тары, упаковки и т. д.;
• затраты по эксплуатации ремонтных баз в части прямых затрат, включая
амортизацию и эксплуатацию технологического ремонтного оборудования, в т. ч.
передвижных ремонтных мастерских;
• накладные расходы, связанные с организацией технического обслуживания и
ремонта машин;
■ прибыль на основе установленной нормы от фонда оплаты труда ремонтных рабочих.
Сумма среднегодовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машины Шаттл Багги вычисляется следующим образом:
а) Оплата труда ремонтных рабочих (Ро) рассчитывается по формуле:
Тр — трудоемкость соответствующего вида ремонтных работ, чел.-ч; Зч — среднегодовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.
Ч — количество часов, через которое проводится соответствующее ремонтное воздействие, ч;
Кр—трудоемкость одного ТО или ремонта в одном ремонтном цикле, чел.-ч. Трудоемкость ТО-1:
Т^ 1500×4:60= 100 чел.-ч. Трудоемкость ТО-2:
Тто.2 = 1 500 х 12 : 240 = 75 чел,-ч. Трудоемкость текущего ремонта:
Т1р= 1 500 х 380 : 960 = 594 чел.-ч. Трудоемкость капитального ремонта:
Т^ — 1 500 х 600 :5760 = 156 чел.-ч.
Средний квалификационный разряд ремонтных рабочих равен 4,3. Ему в Московской области соответствует оплата труда (Зч) в размере 10,54 руб./чел.-ч.
Тогда оплата труда ремонтных рабочих на год эксплуатации машины Шаттл: Багги
Ро = (100 +75 + 594 +156 ) х 10,54 = 9 749,5 руб. В том числе оплата труда без капитального ремонта — 8 105,3 руб. Оплата труда ремонтных рабочих на 1 маш.-час составляет 3^ = 9749,5 : 1500 = 6,5 руб./маш.-ч.
Определение сметных затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов
б) Затраты на приобретение ремонтных материалов, запасных частей, сменных узлов и агрегатов определяют с учетом фактического расхода ремонтных материалов и сложившихся цен в табл. I:
| Наименование | Кол-во, шт. | Цена, руб. | Итого, руб. |
| Масляный фильтр | 348,16 | 3133,44 | |
| Топливный фильтр грубой очистки | 193,94 | 387,87 | |
| Топливный фильтр тонкой очистки | 308,72 | 926,16 | |
| Гидравлический фильтр | 2276,37 | 6829,11 | |
| Воздушный фильтр, малый | 517,07 | 1034,14 | |
| Воздушный фильтр, большой | 1586,85 | 3173,70 | |
| Ремень вентилятора | 319,33 | 319,33 | |
| Ремень насоса | 1012,38 | 1012,38 | |
| Рем. комплект насоса водяного | 2922,64 | 2922,64 | |
| Рем. комплект для цепи транспортера | 7859,44 | 7859,44 | |
| Рем. комплект для транспортера | 12250,34 | 12250,34 | |
| Рем. комплект для цепи | 19527,15 | 19527,15 | |
| Рем комплект для привода шнека | 192237,18 | 192237,18 | |
| Итого на 1500 мото-часов, руб. | — | — | 251612,88 |
| №ого на 1 мота-час, руб. | — | — | 167,74 |
| Итого на 1 маш.-ч, руб. | — | — | 50,32 |
в) Амортизация и затраты на эксплуатацию ремонтных баз и технологическо
го ремонтного оборудования, включая передвижные ремонтные мастерские, состав
ляют 40% от фонда оплаты труда ремонтных рабочих без учета капитального ре
монта:
Ра = 8 105,3 х 0,4 : 1 500 = 2,16 руб./маш.-ч.
г) Накладные расходы по организации технического обслуживания и ремонта
машин принимаются в размере 42% от фонда оплаты труда ремонтных рабочих без
учета капитального ремонта:
Рн = 8 105,3 х 0,42 : 1 500 = 2,27 руб./маш.-ч.
д) Прибыль принимается по МДС 81-25,2001 [16] в размере 95% от фонда опла
ты труда ремонтных рабочих без учета капитального ремонта:
Рп = 8 105,3 х 0,95 : 1 500 = 5,13 руб./маш.-ч.
е) Среднегодовые затраты на капитальный ремонт определяют по формуле:
Нк — ежегодные отчисления на капитальный ремонт, %; Рк = 16 539 768 х 0,07 х 0,7 : 1 500 = 540,29 руб.
Следовательно, затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машины Шаттл Багги равны
Р = 6,5 + 50,32 + 2,16 + 2,27 + 5,13 + 385,92 = 606,67 руб./маш.-ч, в том числе оплата труда ремонтных рабочих — 6,5 руб./маш.-ч.
62___________________________________________________________________________ Глава III
5. Расчет заработной платы машинистов
В соответствии с § 103 ЕТКС, машинист имеет 6-й разряд. Исходя из тарифной сетки и средней заработной платы рабочих на 01.01.2000 г., равной 1 760 руб., стат-отчетности для рабочих по строительству при ставке рабочего-строителя 4-го и 3-го разрядов и среднемесячного фонда рабочего времени в размере 167 часов, часовая тарифная ставка машиниста 6-го разряда с учетом премий и надбавок принята равной 13,51 руб.
Согласно перечню работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда, на которых повышаются часовые тарифные ставки рабочих, асфальтобетонные работы относятся к работам с вредными условиями труда. Коэффициент, учитывающий доплаты и надбавки за работу с тяжелыми и вредными условиями труда, равен 1,12. Тогда оплата труда машиниста 6-го разряда равна
Источник