Завод по ремонту механического оборудования

Строительные машины и оборудование

Информационный портал

Добро пожаловать, у нас Вы найдете все о строительной технике, включая колесные и гусеничные экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, тракторы, скреперы, бетононасосы и прицепы.

Ремонтные заводы

На ремонтно-механических заводах РМЗ выполняют капиталь­ный ремонт сложных машин и их агрегатов. Современные РМЗ, построенные по типовым проектам, отличаются тем, что организация производства и технология основаны на применении обезличен­ного метода ремонта машин, применении поточных линий разборки и сборки машин, двигателей и других агрегатов, широкой механиза­ции подъемно-транспортных операций с применением различных кра­нов, конвейеров, рольгангов и других средств, передовых методов восстановления деталей.

Технологический процесс построен по следующей схеме. Маши­ны, поступающие на завод, подают на площадку ремонтного фонда. Для их разгрузки площадка оборудована козловым краном. Здесь снимают навесное оборудование, которое направляют на ремонтный участок. Тем же краном машины устанавливают на специальные тележки широкой колеи и при помощи цепного конвейе­ра перевозят в главный корпус на участок наружной мойки и далее на разборку.

Для наружной мойки имеется специальная моечная установка. Разбирают машины на агрегаты и узлы, а затем на детали в разборочно-моечном участке. Там установлены специальные стенды и столы для разборки вдоль приводного рольганга, по которому детали в специальных проволочных корзинах транспортируют в моечную машину для обезжиривания и мойки.

Крупные детали проходят эти операции в выварочных ваннах, после чего их подают прямо на сборочный участок для ремонта и установки на машину. Остальные детали из моечной машины нап­равляют на участок дефектования, где проверяют их техническое состояние и сортируют на годные (поступают в комплектовочную кладовую), требующие ремонта (направляют в кладовую деталей, ожидающих ремонта, а затем, по мере накопления партии деталей в отделение восстановления), и негодные (отправляют на склад утиля).

Годные и отремонтированные детали, а также запасные детали (взамен негодных) со склада поступают в комплектовочную кладовую, где подготовляют комплекты деталей для каждого узла, передаваемые затем на участок узловой сборки.

Узлы собирают на специализированных стендах и рабочих местах. Собранные узлы испытывают на испытательных стендах. Отсюда узлы поступают в малярную камеру для окраски, а затем на поточные линии общей сборки. Линии оборудованы сборочными тележками, которые перемещают по рельсовому пути при помощи цепного конвейера.

Сборку машины заканчивают на участке монтажа навесного оборудования. Здесь же регулируют машины и заправляют топливом и смазкой. Отсюда их направляют на площадку для испытания. Принятые ОТК машины после окраски в малярной камере поступают на площадку хранения готовой продукции.

В соответствии с технологической схемой заводы имеют в своем составе основные, вспомогательные и обслуживающие цехи или участки (отделения).

Основные цехи выпускают продукцию, которую завод от­правляет заказчикам, т. е. выполняют ремонт строительных машин и их агрегатов. К ним относят цехи (участки, отделения), выполняю­щие работы разборочные, сборочные, сварочные, кузнечные, по меха­нической обработке деталей, ремонту двигателей, электрообору­дования, навесного оборудования и т. п.

В составе разборочного цеха могут быть участки: наружной мойки, разборочный, мойки узлов и деталей, контрольно-сортиро­вочный (дефектации). В состав сборочного цеха включают участки: слесарно-подгоночный с комплектовочной кладовой, по ремонту двигателей, обойный, агрегатно-ремонтный (узловой сборки), общей сборки, электротехнический, монтажа навесного оборудова­ния, испытательный, малярный.

На крупных заводах обычно выделяют самостоятельный цех по ремонту двигателей с замкнутым циклом производства, т. е. все работы по ремонту двигателей выполняют в этом цехе. На заво­дах с небольшой программой целесообразно выделить цех вос­становления деталей с участками — заготовительным, кузнечно-термическим, наплавочным, гальваническим, медницким, дерево­обрабатывающим, механическим, а также кладовыми — деталей, ожидающих ремонта, и инструментально-раздаточной.

Вспомогательные цехи выполняют работу для основных цехов: ремонт и монтаж заводского оборудования, изготовление и ремонт технологической оснастки (стенды, приспособления, штампы, инструмент и т. п.). К вспомогательным цехам относят ремонтно-механические, инструментальные, ремонтно-строительные. К цехам обслуживания относят те, которые обслуживают основные и вспомогательные цехи: транспортные цехи, склады, компрессорные станции и т. п.

РМЗ обычно имеют склады машин и агрегатов, ожидающих ремонта (склад ремонтного фонда), готовой продукции, металла, лесоматериалов, запасных частей и материалов, нефтепродуктов.

Производственная структура (состав) завода зависит от марок ремонтируемых машин, размера производственной программы, возможности кооперирования с другими заводами, степени специализации.

Рис. 28.4. Схема генерального плана специализированного завода по ремонту экскаваторов:

1 — производственный корпус; 2— административно-бытовые помещения; 3—мазутохраннлище; 4—пло­щадка для испытания машин; 5— открытый склад металла; 6— навес для материалов и агрегатов; 7—склад нефтепродуктов; 8—открытая площадка для хранения отремонтированных машин; 9— откры­тая площадка для производства наружных работ; 10 — козловой кран; 11— открытая площадка для хра­нения машин, ожидающих ремонта; 12— склад утиля.

Примером типового РМЗ может служить завод по ремонту экскаваторов с программой 4,5 млн. руб. в год (генеральный план показан. Завод представляет собой крупное специализированное предприятие по капитальному ремонту одно­ковшовых экскаваторов. Он ремонтирует также комплекты агрега­тов и узлов.

Все производственные цехи, участки и отделения и часть скла­дов сблокированы в одном производственном корпусе, состоящем из трех пролетов. Технологический процесс ремонта машин построен по П-образной схеме: машина поступает в крайний пролет, там выполняют все разборочно-моечные операции. Собирают машины в среднем пролете, после чего готовую машину направляют из цеха на испытание. Детали восстанавливают во втором крайнем пролете, а механическую обработку — в среднем. Такое расположение цехов, участков и отделений обеспечивает наиболее короткие транспортные пути грузопотоков.

Административно-бытовые помещения обычно располагают в двух — или трехэтажных зданиях, которые могут непосредственно примыкать к производственному корпусу или соединяться с ним галереей.

Рис. 28.5. Компоновка производственного корпуса специализированного завода

по ремонту экскаваторов:

1— кузнечно-термический, заготовительный и наплавочный участки; 2—распределительные устройства; 3

участок ремонта топливной аппаратуры; 4— гальванический участок; 5— участок ремонта двигателей внутреннего сгорании; 6—испытательная станция; 7—участок окраски; 8—склад готовых агрегатов; 9 — участок ремонта навесного оборудования; 10—деревообрабатывающий и обойный участки, 11 — участок монтажа навесного оборудования и регулироки; 12 — компрессорная; 13— участок ремонта электроаппаратуры; 14 — санузел; 15—насосная; 16 — слесарно-сборочный участок; 17 — меха мический участок; 18 — участок инструментальный и ремонта собственного оборудования; 19 — инструментально — раздаточная кладовая; 20—заточный участок; 21 — склад материалов и запасных частей; 22-слесарно-подгоночный участок и комплектовочная кладовая; 23 — кладовая деталей, ожидающих ремонта; 24 — контрольно-сортировочный участок; 25 — разборно-моечный участок; 26 — участок наружной мойки; 27 — медницко-радиаторный участок; 28. 29, 30 — склады карбида, кислорода н химикатов.

В соответствии с нормами проектирования промышленных предприятий принимают стандартные пролеты шириной 9, 12, 18, 24 м, длиной, кратной шагу колонн, который равен 6 или 12 м.

Помещения разделяют стенами или перегородками в соответствии с требованиями техники безопасности и противопожарными. Тепловые участки располагают в крайнем пролете и отделяют от других помещений огнестойкими стенами. Испытательную станцию помещают в одном из крайних пролетов рядом с мотороремонтным цехом.

На новых РМЗ, построенных в зоне Байкало-Амурской магист­рали, учтены последние достижения техники, ремонтной технологии и организации производства. Так, на Биробиджанском авторемонт­ном заводе, предназначенном для капитального ремонта автомо­билей МАЗ-500, КрАЗ-255Б, автомобильных кранов К-67 и их агрегатов, наряду со сборкой машин на поточных линиях (главные сборочные конвейеры для каждой марки автомобиля) при­менена конвейерная сборка отдельных узлов и агрегатов с последую­щей обкаткой и испытанием на специальных стендах.

Для доставки узлов и агрегатов на главный сборочный конвейер используют подвесные конвейерные линии. Главные конвейеры оборудованы кантователями, позволяющими собирать автомобиль в одном уровне. Разбирают машины также на поточной линии.

На новых РМЗ применяют многократную мойку, окрасочные и сушительные камеры, бескамерную окраску узлов, встроенную в поточных линиях ремонта, а также современные средства механиза­ции вспомогательных работ—пневмоподъемники, поворотно-кон­сольные краны, элеваторные подъемники, подвесные конвейеры.

Источник

Ремонтные заводы

Здесь собраны российские предприятия по ремонту транспортных средств в количестве 93 штук. Имеется возможность отобрать ремонтные заводы нужного региона, ознакомиться с продукцией, почитать отзывы.

МАРЗ производит ремонт вертолетов и их оборудования.

Балашиха (Москва и область)

Московская область, Балашихинский район, д. Федурново, ул. Авиарембаза, вл.7

123 АРЗ производит ремонт и обслуживание транспортных самолетов.

Старая Русса (Новгородская область)

Новгородская область, Старая Русса

Основная продукция: ремонт

Ряжск (Рязанская область)

Ряжск, ул. Новоряжская, 86

Предприятие производит/реализует асфальтоукладчики.

Брянск (Брянская область)

Брянская область, Брянск, бульвар Щорса, 7

Центральный ремонтно-механический завод является крупнейшим в Московском регионе специализированным предприятием, располагает большим станочным парком, проектно-конструкторской, ремонтной и научно-исследовательской базами и специальными лабораториями, оснащенными по последнему слову техники.

Москва (Москва и область)

Москва, Рязанский пр-т, д. 10

Завод по ремонту электротехнического оборудования ОАО «Завод РЭТО» является ведущим Российским предприятием в области ремонта силового электроэнергетического оборудования.

Москва (Москва и область)

Москва, ул. Старокаширское шоссе, дом 4а

Открытое акционерное общество «170 ремонтный завод средств обеспечения полетов» осуществляет комплексный и капитальный ремонт средств обеспечения полетов общего применения.

Нижний Новгород (Нижегородская область)

Нижний Новгород, ул. Медицинская, 2

Наша компания является официальным дилером Минского моторного завода (ММЗ) — одного из крупнейших заводов-производителей дизельных двигателей в СНГ, выпускающего как традиционные тракторные дизели, так и модификации для автомобилей и автобусов.

Липецк (Липецкая область)

Липецк, р-н Цемзавода, ул. Ковалева, д. 113

20 АРЗ производит ремонт самолетов.

Пушкин (Санкт-Петербург и Ленинградская область)

Санкт-Петербург, Пушкин, Гатчинское шоссе, 11

360 АРЗ производит ремонт самолетов.

Рязань (Рязанская область)

Рязанская область, Рязань, ул. Забайкальская

Источник

Типы ремонтно-механических предприятий

В зависимости от вида выполняемых работ, объема и характе­ра производства в промышленности строительных материалов ремонт оборудования производится в ремонтно-механических це­хах, на специализированных ремонтно-механических предприяти­ях, ремонтно-механических заводах.

Ремонтно-механический цех (РМЦ) имеется на каждом заводе промышленности строительных материалов и выполняет, как правило, все виды ремонта, включая капитальный. Ремонтно-механические цехи занимаются также изготовлением нестандартно­го оборудования и выполняют заказы предприятий по изготовле­нию несложных запчастей.

Изготовление крупных деталей и деталей, требующих обра­ботки на специальных станках, а также различных отливок пере­дается на соответствующие механические или литейные заводы. На заводах, где установлено крупногабаритное оборудование (на­пример, на цементных), ремонтно-механические цехи не произво­дят капитальные ремонты основного технологического и подъем­но-транспортного оборудования, а передают эти работы специа­лизированным ремонтным предприятиям.

Ремонтно-механические цехи имеют отделения: слесарно-сборочные, механические, электроремонтное (при отсутствии само­стоятельного электроцеха), кузнечно-термическое, электрогазо­сварочное, отделение восстановления деталей.

Слесарно-сборочное отделение выполняет разборочные, сбо­рочные и слесарные работы при ремонте машин, а также работы, связанные с изготовлением специального оборудования. В механическом отделении производят механическую обработку восста­навливаемых и вновь изготавливаемых деталей, используемых в качестве запасных частей.

В кузнечно-термическом отделении выполняют мелкие поков­ки, связанные с изготовлением новых и ремонтом изношенных деталей. В этом же отделении производят термическую обработку деталей и инструмента.

Электроремонтное отделение осуществляет работы по ремонту электрооборудования и элекросетей промышленного предприятия.

В электрогазосварочном отделении выполняют сварочные ра­боты, а также работы по восстановлению деталей наплавкой и сваркой.

В отделении восстановления деталей осуществляют ремонт де­талей. Отделение оборудовано установками для наплавки, хроми­рования, поверхностной закалки и других методов восстановле­ния деталей.

Специализированные ремонтно-механические предприятия

Специализированные ремонтно-механические предприятия осу­ществляют на договорных началах капитальные ремонты техноло­гического оборудования определенной отрасли промышленности строительных материалов. Кроме того, они осуществляют ремонт узлов и деталей этого оборудования, изготовляют для него запас­ные части, а также, в отдельных случаях, монтаж оборудования.

В состав специализированного ремонтного предприятия вхо­дят производственная ремонтно-механическая база (ремонтно-механический завод, мастерская и т.п.) и ремонтные участки (или бригады).

Ремонтно-механическая база специализированного ремонтно­го предприятия осуществляет все виды работ, связанные с восста­новлением деталей, ремонтом узлов, изготовлением запасных час­тей и специального оборудования, а также приспособлений и стендов, применяемых при ремонте и монтаже оборудования.

На ремонтно-механической базе специализированного пред­приятия имеются те же отделения или участки, что и в ремонтно-механическом цехе завода, с той лишь разницей, что видов работ на специализированных предприятиях значительно больше, чем в ремонтных цехах завода.

Ремонтные участки специализированных ремонтных предпри­ятий осуществляют разборку машины, замену и установку отре­монтированных узлов, сборку машины, обкатку, испытание и сда­чу ее в эксплуатацию. Как правило, ремонт технологического обо­рудования ремонтные участки (бригады) осуществляют на месте работы самой установки. В ремонте могут принимать участие и слесари ремонтно-механического цеха завода.

Ремонтно-механические заводы в зависимости от назначения и характера выполняемых работ подразделяют на две основные группы: ремонтно-механические заводы общего назначения и спе­циализированные ремонтные заводы.

Ремонтно-механические заводы общего назначения изготовляют запасные части, а также специальное оборудование и машины от­дельных видов для производства строительных материалов по зака­зам предприятий. В некоторых случаях эти заводы производят ре­монт различного технологического, подъемно-транспортного и дру­гих видов оборудования, применяемого при производстве строитель­ных материалов, а также ремонт их узлов. Заводы общего назначе­ния производят ремонт оборудования широкой номенклатуры раз­личных отраслей промышленности строительных материалов.

Специализированные ремонтно-механические заводы предназна­чены для проведения капитальных ремонтов машин определенного вида (например, бульдозеров) или близких по конструкции и техно­логии ремонта машин нескольких видов. Кроме того, эти предприя­тия могут ремонтировать отдельные агрегаты и узлы, изготавливать запасные части для отдельных видов машин. Специализация ремон­тных заводов дает существенные преимущества. Серийный характер производства позволяет применять передовую организацию и техно­логию ремонта с помощью производительного оборудования. Это дает возможность значительно повысить производительность труда, снизить себестоимость и сократить сроки ремонта.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник