Заводы по капитальному ремонту

Завод по подготовке и проведению капитального ремонта

Завод ППКР образован в 2004 году.

Завод выполняет работы по подготовке и проведению работ по капитальному и текущему ремонту оборудования во всех подразделениях объединения.

Структура завода ППКР включает в себя четыре цеха и три участка:
— цех по монтажу и ремонту оборудования;
— цех по ремонту и реконструкции трубопроводов;
— цех по изготовлению и ремонту специализированного оборудования и металлоконструкций;
— ремонтно-строительный цех;
— транспортный участок;
— участок грузоподъемных механизмов;
— участок по ремонту и обслуживанию электро- и теплоэнергетического оборудования.

Завод ППКР выполняет практически все виды работ по монтажу и ремонту технологического оборудования, технологических трубопроводов и паропроводов, градирен и других сооружений. На заводе трудятся высококвалифицированные монтажники, сварщики, инженерно-технические работники, способные выполнять сложные высотные монтажные работы.

Ведутся работы по ремонту насосов и компрессоров любой сложности, а также ремонт и динамическая балансировка вентиляторов на месте установки.

Завод укомплектован современными уникальными грузоподъемными кранами и другой техникой, что обеспечивает оперативность проведения работ.

Наличие цеха по изготовлению и ремонту специализированного оборудования и металлоконструкций в составе завода позволяет оперативно вести работы по подготовке к остановочным капитальным ремонтам и заранее изготавливать все необходимые трубные заготовки и металлоконструкции, что сокращает сроки их монтажа во время ремонта.

В составе завода имеется лаборатория неразрушающего контроля, имеющая аккредитацию. Лаборатория осуществляет контроль качества сварных швов и мониторинг вибрации динамического оборудования.

Источник

Авторемонтные предприятия и подразделения

Отрасли машиностроения, как правило, не ремонтируют свои выпущенные изделия. Сложившаяся практика использования машин такова, что эту функцию выполняют отрасли, потребляющие машины.

В зависимости от структурной принадлежности, объемов производства, видов ремонтируемых изделий, производственных возможностей и сложности выполняемых работ ремонтное производство существует в виде:

• участков текущего ремонта техники ремонтных предприятий
• универсальных или специализированных мастерских текущего и среднего ремонта
• станций технического обслуживания и текущего ремонта
• технических центров машиностроительных заводов по техническому обслуживанию и ремонту своей техники
• заводов по капитальному ремонту машин и их агрегатов

Специализированное ремонтное производство включает ремонтные заводы, по существу выполняющие вторичное производство машин на принципах полной или групповой взаимозаменяемости. Ремонтные предприятия специализированы по предметному признаку, они ремонтируют технику определенного вида и комплектности. Различные заводы ремонтируют автомобили, тракторы, комбайны, тепловозы, вагоны, суда, самолеты, бронетехнику, металлорежущие станки и другие машины, а также их агрегаты. Ремонтные заводы принадлежат министерствам сельского хозяйства и продовольствия, транспорта и коммуникаций, обороны и другим ведомствам.

Авторемонтное производство представляет собой множество промышленных предприятий, которые осуществляют капитальный ремонт автомобилей.

Авторемонтные заводы (предприятия), специализированные по ремонту автомобилей отдельных марок, предназначены для наиболее сложного и трудоемкого капитального ремонта и наиболее оснащены. На авторемонтных заводах имеются технологические процессы, действующие в ранее перечисленных зонах, мастерских, станциях и центрах.

Авторемонтное предприятие — это система производственных зданий и сооружений, технологического оборудования и оснастки, исполнителей и технической документации, способная выполнять капитальный ремонт автомобилей одной или нескольких марок и (или) их агрегатов.

Структура авторемонтного предприятия

Производственная структура авторемонтного предприятия — это состав его производств, цехов, участков и служб с указанием связей между ними. Назначение, структура, функции и производственная мощность авторемонтного предприятия определяются видами, содержанием и объемом выполняемых работ.

Для выполнения своих функций авторемонтное предприятие имеет в своем составе основное, вспомогательное и обслуживающее производства и заводоуправление.

Основное производство — это множество производственных цехов (участков) с обеспеченными документацией исполнителями и средствами технологического оснащения, которые непос-редственно воздействуют на ремонтируемые изделия. Основное производство занято выпуском продукции для продажи или обмена.

В основном производстве применяют цеховую, участковую или комбинированную структуры. Структуру первого вида используют на крупных предприятиях с числом работающих свыше 500 человек. В этом случае предприятие, в зависимости от его специализации и кооперации с другими заводами, состоит из 3—5 самостоятельных цехов с числом работающих в каждом цехе 125—300 человек. Цехи состоят из участков. В структуре управления цехом имеются начальник цеха, начальники смен, старшие мастера, мастера и бригадиры. Заводы с числом работающих менее 500 человек имеют в своем составе только участки, которые возглавляются старшими мастерами.

Организационная структура предприятия зависит от численности работающих, стоимости производственных фондов, видов, сложности и объемов выпускаемой продукции.

Производственный участок — это структурная составляющая предприятия или цеха, которая состоит из множества рабочих мест и предназначена для выполнения отдельного технологического процесса или комплекса работ по ремонту отдельных агрегатов. В первом случае производственный участок организован по технологическому признаку, во втором — по предметному. Технологическая специализация участков более прогрессивная, чем предметная.

Состав производственных участков предприятия определяется видом изготавливаемых или ремонтируемых изделий, технологическими процессами, объемом и организацией производства.

Вспомогательное производство завода служит для обеспечения жизнедеятельности основного производства.

Во вспомогательном производстве изготавливают средства ремонта, необходимые в основном производстве, приобретение которых невозможно или нецелесообразно. Это производство содержит в исправном состоянии здания и сооружения, средства технологического оснащения, энергосистемы и инженерные сети. Оно обеспечивает основное производство ресурсами (теплом, холодом, водой, сжатым воздухом, чистым воздухом, газами, электроэнергией и др.). Его службы — инструментальный участок (ИУ), отделы главного механика (ОГМ) и энергетика (ОГЭ), ремонтно-строительный участок (РСУ).

Обслуживающее производство обеспечивает материалами, полуфабрикатами и услугами основное и вспомогательное производства. В его составе имеются транспортный цех, службы снабжения и сбыта со складским хозяйством.

Заводоуправление состоит из администрации, отделов и лабораторий. Состав и функции заводоуправления зависят от мощности и специализации предприятия. Заводские отделы — это отделы главного технолога (ОГТ) и главного конструктора (ОГК) (может быть объединенный из них — технический отдел), технического контроля (ОТК), материально-технического снабжения (ОМТС), планово-экономический (ПЭО), финансово-сбытовой (ФСО), производственно-диспетчерский (ПДО), труда и заработной платы (ОТиЗ), кадров (ОК). Основные функции заводских лабораторий: химический и металлографический анализ материалов, ремонт и поверка средств измерений, сбор данных о надежности проданной техники и др.

Функции производственных участков, входящих в состав авторемонтного предприятия, приведены в таблице.

Таблица. Состав участков авторемонтного предприятия и их функции

Источник

Региональные операторы капитального ремонта в России

Каталог региональных операторов капитального ремонта многоквартирных домов в России.

В базе представлены некоммерческие организации и фонды ЖКХ осуществляющие сбор средств с населения, финансирование работ по капремонту.

Навигация по разделу

г. Севастополь, Фиолентовское шоссе, дом 1/1, 3 и 5 этажи 8(800) 777-4603

• Подробнее

693000, г. Южно-Сахалинск, Коммунистический проспект 39, В, офис 205 8 (800) 100-14-02

• Подробнее

410012, г. Саратов, ул. Челюскинцев, д. 128 литер А (8452) 65-09-00/02, доб. 772, 402, 460.

• Подробнее

г.Рязань, ул. Маяковского, д. 1а, строение 3 (корпус Е) 8 (800) 302-51-85

• Подробнее

344019, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону. ул. М. Горького, 295, 7-й этаж, оф. 706 8(863)303-30-75

• Подробнее

655012, Республика Хакасия, г.Абакан, ул. Пушкина, 42 8(3902) 24-32-50

• Подробнее

420043, РТ, г. Казань, ул. Нурсултана Назарбаева, д.27 8 843 292-04-26

• Подробнее

362007, РСО-Алания, г. Владикавказ, ул.Армянская 30 кор.1, 3 этаж; (8672) 53-26-00

• Подробнее

677018, Республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Чепалова, д. 32. +7 (4112) 319-014

• Подробнее

Региональный оператор – некоммерческая организация в форме фонда, созданная для управления капремонтом в многоквартирных домах (МКД). Деятельность этих организаций регулируется главой 17 Жилищного кодекса РФ. Формируют такие фонды и несут ответственность за их деятельность субъекты Федерации.

Функции регионального оператора капитального ремонта

Регоператоры капремонта выполняют функцию коммуникатора между владельцами жилых помещений, подрядчиками и властями. Их задачи:

• создание счетов, в том числе специальных, для аккумуляции взносов;
• взыскание задолженностей с собственников площадей в зданиях, фонд капремонта которых сформирован на спецсчете оператора;
• организация работ в сроки, установленные региональной программой: проведение тендеров на поставки материалов и проведение работ, составление смет и другой документации, контроль за процессом вплоть до подписания документов о приемке;
• финансирование расходов и, при необходимости, привлечение дополнительных средств на проведение капремонта, в том числе из местного или федерального бюджета;
• взаимодействие с органами власти по вопросам, связанным с капремонтом жилья.

Обязанности регоператора капремонта

Региональные оператора капитального ремонта отвечают за весь процесс, начиная от соблюдения сроков для каждого элемента жилого помещения и уведомления Государственной жилищной инспекции и жильцов МКД о сроках проведения ремонта и заканчивая предоставлением гарантии его качества. Они же ответственны за за исполнение подрядчиками своих обязанностей и условий договора и за устранение недостатков, выявленных в течение 5 лет после капремонта.

Как формируется фонд и куда направляют средства

Регоператор формирует фонд капитального ремонта дома (ФКР). Средства в него поступают из платежей в счете за коммунальные услуги, пени за несвоевременные выплаты, и процентов, которые начисляет банк. Дополнительные источники финансирования – это средства ТСЖ от ведения хозяйственной деятельности и доходов от сдачи общего имущества в аренду.

Минимальные тарифы на капремонт устанавливает субъект Федерации, на территории которого работает регоператор или органы самоуправления. Дополнительные сборы возможны по решению собрания собственников. Если к моменту начала работ необходимая сумма не собрана, оператор обращается за субсидией в органы местной власти или кредитом.

Средства из ФКР, согласно ст. 166 ЖК РФ, могут быть потрачены на сам капитальный ремонт в МКД, погашение задолженностей, кредитов и займов за выполненные работы и предоставленные услуги. Регион может расширить список целевого использования средств, включив в него, например, утепление фасада, реконструкцию крыши, установку общедомовых приборов учета коммунальных ресурсов.

Как заключить договор

Заключение соглашения с регоператором происходит путем подписания договора, основанием для которого служит протокол общего собрания собственников. Если такого документа нет, соглашение заключается с уполномоченными представителями управляющей организации – ТСЖ, УК или другими органами.

Источник

Производители ремонтных работ промышленного оборудования и транспортных средств

ОАО «680 АРЗ» осуществляет сервисное обслуживание наземных средств связи и радиотехнического оборудования.

«Воронежский тепловозоремонтный завод — филиал АО «Желдормаш» является базовым предприятием по ремонту тягового подвижного состава в Европейской части России.

ОАО «308 АРЗ» – предприятие, осуществляющее ремонт более 10 типов самолётов и их модификаций, и единственное в Российской Федерации ремонтирующее самолёты Ан-22, Ан-30, Ан-32.

ОАО «60 арсенал» специализируется на проведении капитального ремонта и технического обслуживания зенитно-ракетных комплексов «БУК», «КВАДРАТ», боевой машины 9АЗЗБМ2 (БМЗ), РЛС обнаружения П-19 «Дунай», капитального ремонта ГТД 9И56, 9И57, ДГ4М, 2ПВ8 различных серий, систем электропитания зенитно-ракетных комплексов.

ООО «Быковский агрегатный завод» основан в 2003 году на базе завода Гражданской авиации №402. БАЗ предлагает свои услуги на выполнение работ по бюллетеням промышленности, модификации ВС РФ в части установки TCAS-II, KLN-90B, капитального, текущего ремонта, ТО агрегатов, изделий, бытового, аварийно-спасательного, служебно-бытового оборудования, пассажирских кресел воздушных судов РФ (ВС РФ), окраски внешней поверхности, салонов, отсеков ВС РФ, нанесению логотипов, противокоррозионной обработки ВС РФ, ремонта салонов, бытовых отсеков, а также на выполнение технического обслуживания ЯК-42Д.

АО «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» — ведущее предприятие по ремонту и обслуживанию авиационной техники малой авиации. Согласно данным статистики, 90% вертолетов Ми-2 и 70% самолетов Ан-2, эксплуатирующиеся в России, были отремонтированы на заводе.

АО «121 авиационный ремонтный завод» (АО «121 АРЗ») — российское предприятие по ремонту и модернизации самолетов и авиационных двигателей фронтовой авиации, занимающее одну из лидирующих позиций среди предприятий авиаремонтной сети.

АО «360 авиаремонтный завод» (АРЗ) является крупнейшим заводом по ремонту, модернизации, сервисному и техническому обслуживанию самолетов Дальней авиации Ту-22М3, Ту-95МС, Ил-78, Ил-78М, здесь также производятся сервис, текущий ремонт, доработки и работы по модернизации самолетов Военно-транспортной авиации.

АО «514 авиационный ремонтный завод» — крупное предприятие по ремонту и модернизации самолетов военной авиации, имеющее более чем 70-летний опыт ремонта военной авиационной техники. В настоящее время, в соответствии с государственным оборонным заказом, предприятие осуществляет ремонт и модернизацию самолетов МиГ-31, Су-24 , МиГ-29 российских ВВС, их комплектующих и съёмного оборудования.

АО «Завод Рэто» осуществляет ремонт высоковольтного электротехнического оборудования: силовых трансформаторов напряжением от 6 до 500 кВ, масляных дугогасящих реакторов, электродвигателей, масляных выключателей напряжением 110 кВ, элегазовых выключателей напряжением 110 кВ, ремонт и обслуживание устройств релейной защиты и автоматики. Завод, наряду с ремонтом, изготавливает запасные части, приспособления и устройства для ремонтно-эксплуатационных работ в электроустановках, электрозащитные средства.

Источник