- Взгляд изнутри: мастерские по ремонту трамваев и троллейбусов КТТУ
- ТРЗ и СВАРЗ
- Москва
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Поделиться
- Предприятие по ремонту и обслуживанию трамваев общей площадью порядка 25 000 квадратных метров появится в районе Печатники. Это будет крупный комплекс, предназначенный для ежедневного выпуска вагонов на линию, а также технического обслуживания и ремонта составов, рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
- Стало известно, почему в Омске ломаются новые трамваи «Спектр» [ФОТО]
Взгляд изнутри: мастерские по ремонту трамваев и троллейбусов КТТУ
Сергей Долгополов, водитель трамваев Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления, поснимал ремонтную мастерскую КТТУ и рассказал Юга.ру, как ремонтируют подвижной состав, сколько лет служит трамвай и кто такие водители-перегонщики.
Читайте также:
Мастерские по ремонту подвижного состава (МРПС) — основное ремонтное подразделение МУП КТТУ, располагается на ул. Мира. Здесь выполняются все виды работ в рамках капитально-восстановительного ремонта подвижного состава — трамваев и троллейбусов — всех депо и служб, входящих в состав КТТУ.
Если проще: все трамваи и троллейбусы имеют определенный срок службы, указанный заводом-изготовителем (обычно 15–16 лет, в зависимости от типа и модели транспорта). Далее — покупка новой единицы или капитальный ремонт старой. Вот такие, выработавшие ресурс машины и вагоны попадают в мастерские. Здесь их разбирают, что называется «до болтика», проводят ревизию состояния кузова, салона, узлов и агрегатов механической и электрической части. Далее следует долгая и кропотливая работа по замене изношенных деталей новыми или капитально отремонтированными. Попутно с этим проводится модернизация подвижного состава с установкой новых электронных систем мониторинга и безопасности. Собранный таким образом трамвай или троллейбус проходит небольшую обкатку и передается обратно в свое депо, где продолжает работать еще один срок службы.
__lnlso28.jpg)
Сергей Долгополов
Меня зовут Сергей, мне 39 лет, и я работаю в Восточном трамвайном депо города Краснодара водителем трамвая с 2007 года. До 2010 года работал на трамвайных маршрутах № 4/10 и № 20, а сейчас моя должность звучит как «водитель по перегону и маневровым работам на территории депо и вне ее». А попроще — водитель-перегонщик.
Перегонщики — это те люди, которые обеспечивают маневры вагонов внутри депо для обеспечения профилактических, ремонтных, наладочных работ с трамвайными вагонами в течение дня, а ночью принимают вагоны с линии и расставляют их на территории депо для утреннего выпуска на линию. Также мы производим буксировку неисправного подвижного состава с линии в депо. При необходимости могу замещать водителя на линии абсолютно на любом типе вагонов из имеющегося в нашем депо парка.
Фотографией увлекаюсь 3,5 года. Начинал, как и все, с цветочков, после фотографировал автоспортивные мероприятия на турбодроме «Белая Стрела». Но сейчас из-за нехватки свободного времени приходится довольствоваться мобильной фотографией, да и то в основном на работе.
Источник
ТРЗ и СВАРЗ
Москва
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
МТТА-2 в очереди на отправку в Волгоград.
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
МТТА-2 в очереди на отправку в Волгоград.
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ)
Машинокомплект (кузов МАЗ-203) для троллейбуса СВАРЗ-МАЗ 6275
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
На данный момент
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ), музейная площадка
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ), музейная площадка
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Век стоит троллейбус — не шатается.
И века простоит — не шелохнётся 🙁
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ), музейная площадка
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ), музейная площадка
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ)
Цеха завода. Виднеется задняя часть троллейбуса ВМЗ-5298 «Авангард», который проходит КВР на СВАРЗе, а также ТГ-3М №1282.
Источник: http://kviten.livejournal.com/64807.html
Автор: Тарас Симанив: https://vk.com/id600849
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ), музейная площадка
Источник
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Темы в материале
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Предприятие по ремонту и обслуживанию трамваев общей площадью порядка 25 000 квадратных метров появится в районе Печатники. Это будет крупный комплекс, предназначенный для ежедневного выпуска вагонов на линию, а также технического обслуживания и ремонта составов, рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
Комплекс зданий планируют построить на улице Угрешская, дом 18/1 в районе Печатники, в ЮВАО. «В рамках проекта возведут корпуса, предназначенные для ежедневного выпуска вагонов на линию, технического обслуживания и ремонта всех типов трамвайных составов, а также бытовые сооружения, обеспечивающие комфортную работу персонала. Согласно расчетным показателям, в год здесь будут ремонтировать порядка 150 вагонов», — рассказал Сергей Кузнецов.
Основные корпуса (для технического обслуживания и ремонтно-производственный) дополнит административно-бытовое здание, мойка с постом центрального управления стрелочных переводов, гараж для подсобного транспорта, контрольно-технический пункт, склады для хранения материалов, очистные сооружения, а также ряд инженерно-бытовых сооружений. По территории предприятия также проложат трамвайную линию, а на разворотном кольце сделают остановки.
Корпуса будут выполнены в едином стиле. «По задумке архитекторов, вертикальная раскладка панелей с отделкой под дерево придаст фасадам динамику, а с помощью чередования глубокого серого и контрастного сочного цвета ламелей будет создана ритмическая композиция», — пояснил Сергей Кузнецов.
В отделке внутренних помещений будет преобладать нейтральная цветовая гамма. Естественное освещение дополнит зенитный фонарь на кровле. Площадь ремонтно-производственного корпуса составит порядка 8000 кв. м, корпус техобслуживания займет около 6500 кв. м.
Административно-бытовой корпус запроектирован трехэтажным: на первом разместится медпункт, пищеблок со столовой на 100 человек, пост охраны; на втором будут служебные помещения и переговорные; на третьем этаже – учебные классы, зона выдачи рабочей одежды. Отсюда по наземному переходу можно будет попасть в производственный корпус. В подземном уровне планируют сделать тренажерный зал с душевыми и гардеробными.
В здании мойки на первом этаже зона сушки вагонов с системой автоматизированной диагностики колес, на втором – пост центрального управления стрелочных переводов, а также различные служебные и бытовые помещения.
Проектировщик – ЗАО «Капстройпроект».
Заказчик – ЗАО «УКС инженерных коммуникаций, сооружений и дорог».
Источник
Стало известно, почему в Омске ломаются новые трамваи «Спектр» [ФОТО]
Специально для ремонта новых трамваев стоимостью 24 миллиона каждый в Омске открыли сервисный центр. Там будут ремонтировать «Спектры».
В Омске запустили сервисный центр по ремонту новых трамваев «Спектр» производства АО «Уралтрансмаш». Напомним, что 24 новых трамвая стоимостью 24 млн рублей каждый МП «Электрический транспорт» приобрело в конце 2020 года. Трамваи не сразу вышли на маршруты – сначала они проходили 50-километровую обкатку по рельсам, а затем часть машин почти сразу сломалась.
Сегодня на маршруты города ежедневно выходят до 22 новых вагонов. Но и они ломаются. Гарантийный ремонт трамваев осуществляют исключительно специалисты завода-производителя. В Омск были командированы сотрудники «Уралтрансмаша» для ремонта трамваев, а затем решили создать полноценный сервисный центр.
– У новых трамваев есть проблемы, как у любой техники. Для более быстрого ремонта, быстрой замены запчастей руководство АО «Уралтрансмаш» и руководство МП «Электрический транспорт» создали сервисный центр. Все когда-то выходит из строя. Но поломки устраняются все очень быстро, – заявил начальник сервисного центра АО «Уралтрансмаш» Владимир Желтоногов.
Журналистам показали ремонт одного из новых трамваев, в котором вышел из строя отопитель. Специалисты сервисного центра искали причину неполадки по всему вагону.
– На этом вагоне сломалась печка – отопитель. Мы все смотрели, пока причина не установлена. Там может быть несколько причин. Может быть, где-то что-то отошло. Сами понимаете, рельсы, тряска, где-то что-то отходит. Ошибки все в трамвае выдает компьютер, проще находить неполадки, – рассказал руководитель сервисного центра.
При этом Владимир Желтогонов весьма неординарно объяснил причины поломки трамваев, сделанных на уральском заводе.
– Ломаются пантографы (токоприемники), где-то предохранители горят из-за скачков напряжения. Проблема в чем? Мы находимся в Сибири, здесь болота, зима, лето, расширяются и сужаются рельсы. Вагон где-то наклонился, пантографом задел другую ветку, перепад напряжения. Но глобальных поломок пока не было, – заявил специалист.
Пока специалисты сервисного центра – это сотрудники «Уралтрансмаша». Они будут обучать омских специалистов. Гарантийный срок – два года – закончится, а дальше омские специалисты будут ремонтировать трамваи сами. Набирают в центр людей, имеющих опыт работы на железной дороге.
– В центре работают 4 специалиста: начальник, инженер-электронщик, слесарь по ремонту подвижного состава и слесарь-монтажник. Они выявляют и устраняют гарантийные неисправности. Если поломка крупная, то деталь будет отправляться на завод. Причем не только на «Уралтрансмаш», но и на другие заводы, которые поставляют детали для трамвая. Такие же трамваи есть в Нижнем Тагиле и в Казани, – отметил Владимир Желтоногов.
Начальник сервисного центра назвал «диванными экспертами» тех, кто ругает новые трамваи. По словам Владимира Желтогонова, новое всегда лучше старого, а «Спектры» даже по сравнению со списанными «московскими» трамваями – это земля и небо.
Списанный московский трамвай, пока так и не вышедший на маршруты Омска
– Когда Генри Форда спросили, какая машина лучше, он ответил: новая. Новое всегда лучше старого. Новые трамваи полунизкопольные, есть полностью низкопольные. Мы все равно уйдем от старого. Менять подвижной состав нужно, – отметил специалист. – Новый и старый трамвай – это как современный смартфон и мобильный телефон типа «кирпич».
При этом в ремонтном зале депо до сих пор стоит списанный «московский» трамвай, который привезли в Омск почти год назад, и он до сих пор не вышел на маршрут. В депо отдают приоритет новым вагонам, а не старой технике, которой с Омском поделилась Москва.
Перед тем как выпустить трамваи на маршруты, их моют, тщательно проверяют. Если в вагоне даже летом неисправен отопитель, трамвай не выпустят на маршрут. Ежедневно на маршруты выходят до 60 трамваев из 95 имеющихся. В МП «Электрический транспорт» гарантируют, что все трамваи на маршрутах безопасные и комфортны для пассажиров.
Материалы по теме:
| Завтра в Омской области могут ввести жесткие ограничения из-за ковида |
| В Омской области ввели обязательную вакцинацию от коронавируса |
| За сутки в Омской области утонули 9 человек |
| Девушку, сломавшую ивы в центре Омска, нашли в больнице |
Всё выходит из строя КОГДА ТО .
И только новые трамваи с Урала выходят из строя, не попав в строй!
Этот начальник сервисного центра чем то мне напомнил «напёрсточника» из 90-х. — «Кручу, верчу — запутать хочу!»
| Новости Политика Экономика/Бизнес Общество Образование Культура/Афиша Спорт Отдых и туризм Авто Происшествия Промышленность | Разделы Новости ЧТИВО Дня ОМСКИНФОРМ-TB | Спецпроекты ПолитФинанс Город для людей ЕДА в Омске Здоровье в Омске | Контакты ООО «Омские СМИ” Телефон: (3812) 53-44-46 Телефон: (3812) 53-99-54, 53-08-95
Региональное информационное агентство «Омск-информ» — региональный информационный интернет-портал. Омск и Омская область в режиме online — ежедневно все новости о жизни региона. Экономика, новости политики, бизнес, новости спорта, омский хоккей, новости культуры, происшествия в Омске, дайджест всех событий за неделю. Информация о вакансиях в Омске (трудоустройство), ВТТВ, Авангард, афиша культурных событий, новости партнеров. Все права на материалы, созданные журналистами, фотографами и дизайнерами региональным информационным агентством «Омск-информ», принадлежат ООО «Омские СМИ». Вся информация, размещенная на сайте www.omskinform.ru охраняется в соответствии с законодательством РФ и не подлежит использованию в какой-либо форме, в том числе воспроизведению, распространению, переработке иначе как со ссылкой на сайт www.omskinform.ru. При цитировании материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» в интернет-источниках должна быть прямая гиперссылка — www.omskinform.ru. Представителем авторов публикаций является ООО «Омские СМИ». Использование материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» без соответствующих ссылок будет рассматриваться в соответствии с Законом о СМИ и действующим законодательством Российской Федерации. Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации: серия ИА № ФС77-76034 от 24 июня 2019 года. На сайте предусмотрена обработка метаданных пользователей (файлов cookie, данных об IP-адресе). Используя www.omskinform.ru вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности сайта. Источник |
Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.