Заз шанс капитальный ремонт двигателя

Капремонт двигателя авто ЗАЗ: признаки неисправности и необходимые запчасти

Двигатель без преувеличения можно назвать «сердцем» автомобиля любой марки, в том числе и ЗАЗ. Если появились сбои в работе мотора, посторонние шумы и стуки, повышенный расход топлива – это явные признаки начала больших проблем, которые требует незамедлительного решения. Другими словами, пришла пора провести капитальный ремонт силового агрегата. Какие запчасти для этого потребуются?

Когда необходим ремонт?

Основная причина, когда потребуются новые запчасти ЗАЗ – износ мотора. Этому способствует большой пробег машины, несвоевременная замена масла и прочие проблемы. Смотря сколько километров преодолела машина, необходимость капремонта может возникнуть через 150-200 тыс. км.

Признаки, когда двигатель автомобилей нуждает в капремонте и замене запчастей:

Повышенный расход моторного масла. Если мотор стал усиленно потреблять масло и чаще обычного требуется доливка – явный признак отправить двигатель авто ЗАЗ в ремонт.

Дым из выхлопной трубы. Черного цвета – говорит неустойчивой работе двигателя, синий – о попадание масла в цилиндры мотора.

Нагар на свечах зажигания. Оттенки, кроме, светло-серого цвета, показывают, что пришло время отправляться за покупкой запчастей на автомобиль ЗАЗ для проведения ремонтных работ. «Предвестники» ремонта – нагар черного, белого и красного оттенка.

Повышенная трата бензина. К примеру, машина марки ЗАЗ расходовала 10 литров, а потом резко стала потреблять 15 л. Это может свидетельствовать, что мотор не в порядке. Исключение – увеличение расхода топлива в зимний период.

Перегрев. Если на улице не стоит сильная жара или мотор не работал длительное время на повышенных оборотах, то его перегрев сигнализирует автовладельцу, что пора приступать к капремонту.

В этот список можно отнести и посторонние стуки, и малое давление масла, и перебои в работе. Каждый признак может возникать по отдельности или сразу 2-3 проблемы.

Запчасти ЗАЗ для капремонта

Во время выполнения этой процедуры нужно уделить пристальное внимание каждому узлу в моторе.

Для этого потребуется такой набор запчастей для авто ЗАЗ:

масляный и воздушный фильтр;

шатунные и коренные вкладыши;

Перечень запчастей для авто ЗАЗ может расширяться или наоборот сокращаться. Это зависит от объема ремонтных работ, их сложности, а также от необходимости заменить определенную деталь. Также здесь играет роль степень износа запчастей на машинах ЗАЗ.

При сильном износе, может потребоваться диагностика мотора. Также не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах. Для диагностики мастера используют специальное оборудование, такое как эндоскоп, компрессометр.

До проведения капремонта не забудьте посоветоваться со специалистом по поводу выбора деталей, ведь очень важно приобрести качественные запчасти ЗАЗ. Именно такие детали «спасут» мотор от преждевременного выхода из строя, обеспечив ему длительную работу без сбоев, стуков и прочих неприятностей.

Источник

Daewoo Lanos 1,5 SE › Logbook › Капиталка ремонт двигателя Ланос 1,5

Капитальный ремонт🚗 всегда выходит в 💲копеечку 💰, в моём случае вышло также 🏦, решился на капиталку все же : итак что было сделано и что было заменено:

-после снятие мотора с разборкой, -промывкой, далее расточка блока, коленвала, и капиталка ГБЦ.
-Под замену было почти всё :
-новый распредвал
-Новые поршневые кольца
-Новые поршня и пальцы
-Новый тормостат
-Новая помпа
-Новый комплект ГРМ
-Комплект прокладок
-Вкладыши все
-Заглушки блока

Промывка ГБЦ
Новая Прокладка ГБЦ
Болты ГБЦ
Сальники клапанов
Рокера
Гидрокомпенсаторы
Клапана + притирка + шлифовка плоскостей

Расходные материалы + доп запчасти :
-Моторное масла 10w40 kroon oil
-тормозная жидкость + тормозной цилиндр + шлаг+тормозная трубка
-ATF 1л(новая жидкость гидроусилителя)
-Антифриз 3 л концентрата + 3 л дистиллированной воды
-Герметик
-прокладки впуска и выпуска,
-промывка дросселя,
-новые свечи зажигания,
-новое сцепление (корзина+ диск +подшипник ) БОНУС ЗАМЕНА БЕСПЛАТНАЯ так как снят двигатель !👍

Может что-то забыл, если вспомню то допишу все .Запчасти все ставил хорошего качества не дешман китайский 😉
Теперь перейдем к цифрам
Все выше перечисленные запчасти вышли (на последних фото полностью мастер расписал детали и их цены )
Запчасти + расходные материалы вышли в 17 860 грн это приблизительно 750$
Работа 5700 грн /240 $
Итого полный ремонт Двигателя вышел 23 550 грн или 565 $цены указаны на январь 2020 года .

Вот так вот …
Кому-то дорого покажется, кто то бы лучше перекинул бы б/у двигатель и сэкономил, как он думает, я сделал все по нормальному и рад этому …
Сейчас прохожу обкатку двигателя 750 км пробега полет нормальный, первые 500 км обкатывал на бензине по трассе …

Источник

ZAZ Lanos › Logbook › кто сталкивался капремонт мемз 317

Собственно суть вопроса в оглавление, говорят их не капиталят правда ли это?

ZAZ Lanos 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 76 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 21

Много информации не соответствует действительности. И поршня ремонтные для МеМЗ-317, и к ним кольца — найти не проблема, только надо знать что ищешь, потому как на рынке полно кооперативных поршней, о которых продавцы не знают ничего конкретного, начиная от производителя (все как один косят под ПАО «Автрамат») и заканчивая толщиной колец. Плюс, даже ниже в комментариях, на пример — victorm123 пишет, что пробег уже 270тыс, а это значит, что эти движки ездят… Другое дело, что многие хотят на халяву купить поддельные поршня с такими-же прокладками под головку, и что бы они ездили долго-долго… Но халява — есть халява… Теперь о том, что моторы 1.4 не точат. — Точат. И успешно. А на сколько изменится толщина перемычки между цилиндрами, если проточить блок под поршня 77.75 или 78.00? В худшем случае на 1 мм?! Так что утверждение просто смешно… Да, у многих пробивает прокладки, но не мотор же виноват — с завода то практически все ездили долго, а потом и вдруг: Ах и ОХ! Не берите прокладки на рынке из говняного материала — ЗАЗ дает хорошего качества, правда раза в два дороже, но на ентом экономить — себе дороже. Дальше плоскости. Даже самая хорошая прокладка на кривой поверхности блока или головки — не сработает как надо, ибо из-за большого диаметра цилиндров головки «просаживаются» — обычно после 50-и тыс км, потому после таких пробегов обязательно проверять прогибы на двух поверхностях, можно по старинке — с футиком и фонариком…
Ну и гильзовка. Гильзуют. Большей частью успешно. Но надо понимать, что при ограниченных размерах многое зависит от умения и наружного диаметра гильзы. Наилучший результат — с 80.5мм, в этом случае при стандарте получается толщина стенки 1.5 мм, что для европеек считается хорошим показателем. Конечно, если взять хорошую гильзу, хорошую прокладку и плохой поршень — результат получится не самым впечатляющим… Ну и конечно, если есть возможность загильзовать только один цилиндр, то лучше гильзовать один, а не все сразу, как это стремятся делать большинство расточников
avtozapchasti-zaz.uaprom.…_search?search_term=77.50

Дмитрий здравствуйте. С Новым годом. А скажите Вы не проводите ликбез по viber(у) у меня столько вопросов переписка отдыхает.

Виктор, послушай чего расскажу 🙂

На против моего гаража находиться СТО по тавросенсам.
Причём с богатой историей и очень даже почётное в городе.
НЕТ!
Я рекламировать тебе его не буду :).
Я перескажу мнение и отношение мастера с этого СТО к мотору МеМЗ 317.

Он его называет одним словом — ПОЛУПИДОР!

НЕТ! Я не хочу обидеть тебя и твой автомобиль! 🙂
На самом деле, моторчик 317 очень даже интерестный.
77 коней + горбатый распредвал + термостат хитрый.
И с завода (ппока новый) он очень даже весело едет и даже жрёт не так много, но…
РЕМОНТ, ЭТО ЖОПА!
Этот самый мастер, о котором я говорю, любыми способами открещивается от вскрытия данного двигателя, даже если ему предлагают двойную цену за работу и деталюхи есть в наличии.
Аргументирует он просто: «его только вскрой и всё… машину потом с бокса не вытолкаешь».
Дело в том, что там между цилиндрами в блоке расстояние чуть ли не 5мм.
А после расточки в единственный ремонтный размер ваще будет 4 мм, ну это же херня!
Такую перегородку выдавит при первой поездке и всё… Опять вскрытие, шлифовка, и … опят ьвыдавит прокладку и так по кругу 🙁
Какой резон мастеру заниматься ремонтом мотора, который с крайне ВЫСОКОЙ степенью вероятности приедет «по гарантии» в течении недели?!

И опять-же, тот-же мастер рекомендует ТРИ варианта решения проблемы:

1. Гильзовка блока и расточка под распространённый размер поршней в 75мм.
Вариант спорный, ибо тело гильцы там будет 2-3мм, а это такая-же херня, как и ремонтный размер мотора 317.
Ну… Теоретически есть вариант загильзовать и поставить поршня от мотора МеМЗ 2477 диаметром 72мм. Такой гильзованный блок конечно будет ходить уже годами и в запасе куча ремонтных размеров и поршней в наличии (72.25, 72.50, 73.00, 75.00 в конце концов…) НО!
Такой мотор будет иметь объём … 1.2 литра 😀 Ездить конечно можно будет, притом очень экономно, но и очень медленно и пичально 😀
К тому, же, есть ещё один факт — РАСПРЕДВАЛ.
На моторе 317 стоит «горбатый распредвал, а на всех остальных моторах МеМЗ (от таврии 1987 года до сенса 2016 года) обычный таврический распредвал.
То есть, если гильзоваЦа под 1.3 мотор (75.00 мм), то «горбатый» можно и оставить, а вот под 1.2 литра (72.00мм) уже нужен стандартный распредвал.
Благо, в интернете желающих купить «горбатый» распредвал б/у предостаточно 😉

2. Блок МеМЗ 307 с разборки.
Да-да, по цене будет те-же деньги, что гильзовать блок 317 мотора или даже дешевле!
Смотря как на разборке договоришся)))
То есть, тупо покупаешь блок цилиндров в норм. состоянии и комплект поршней новых с кольцами.
Решаете с мотористом, стоит ли точить и ВСЁ.
Сборка и в путь)))

3. Купить на разборке мотор с битого сенса.
Опять-же, по деньгам, как договоришся и какой найдёшь…
СтановиЦа всё без переделок.

п.с.
Можно даже с битой таврии/славуты мотор втулить, это МеМЗ 3071 и МеМЗ 2477.
Такие моторы должны стоить на порядок дешевле на разборках (таврия же, ёпта).
А по установке…
Скажем так, тупо дольше переставлять прийдётся некоторые навесные детали с твоего мотора на вновь купленный 🙂

Спасибо, дельный ответ, по поду обид их нет ибо правда глаза не режет

Виктор, послушай чего расскажу 🙂

На против моего гаража находиться СТО по тавросенсам.
Причём с богатой историей и очень даже почётное в городе.
НЕТ!
Я рекламировать тебе его не буду :).
Я перескажу мнение и отношение мастера с этого СТО к мотору МеМЗ 317.

Он его называет одним словом — ПОЛУПИДОР!

НЕТ! Я не хочу обидеть тебя и твой автомобиль! 🙂
На самом деле, моторчик 317 очень даже интерестный.
77 коней + горбатый распредвал + термостат хитрый.
И с завода (ппока новый) он очень даже весело едет и даже жрёт не так много, но…
РЕМОНТ, ЭТО ЖОПА!
Этот самый мастер, о котором я говорю, любыми способами открещивается от вскрытия данного двигателя, даже если ему предлагают двойную цену за работу и деталюхи есть в наличии.
Аргументирует он просто: «его только вскрой и всё… машину потом с бокса не вытолкаешь».
Дело в том, что там между цилиндрами в блоке расстояние чуть ли не 5мм.
А после расточки в единственный ремонтный размер ваще будет 4 мм, ну это же херня!
Такую перегородку выдавит при первой поездке и всё… Опять вскрытие, шлифовка, и … опят ьвыдавит прокладку и так по кругу 🙁
Какой резон мастеру заниматься ремонтом мотора, который с крайне ВЫСОКОЙ степенью вероятности приедет «по гарантии» в течении недели?!

И опять-же, тот-же мастер рекомендует ТРИ варианта решения проблемы:

1. Гильзовка блока и расточка под распространённый размер поршней в 75мм.
Вариант спорный, ибо тело гильцы там будет 2-3мм, а это такая-же херня, как и ремонтный размер мотора 317.
Ну… Теоретически есть вариант загильзовать и поставить поршня от мотора МеМЗ 2477 диаметром 72мм. Такой гильзованный блок конечно будет ходить уже годами и в запасе куча ремонтных размеров и поршней в наличии (72.25, 72.50, 73.00, 75.00 в конце концов…) НО!
Такой мотор будет иметь объём … 1.2 литра 😀 Ездить конечно можно будет, притом очень экономно, но и очень медленно и пичально 😀
К тому, же, есть ещё один факт — РАСПРЕДВАЛ.
На моторе 317 стоит «горбатый распредвал, а на всех остальных моторах МеМЗ (от таврии 1987 года до сенса 2016 года) обычный таврический распредвал.
То есть, если гильзоваЦа под 1.3 мотор (75.00 мм), то «горбатый» можно и оставить, а вот под 1.2 литра (72.00мм) уже нужен стандартный распредвал.
Благо, в интернете желающих купить «горбатый» распредвал б/у предостаточно 😉

2. Блок МеМЗ 307 с разборки.
Да-да, по цене будет те-же деньги, что гильзовать блок 317 мотора или даже дешевле!
Смотря как на разборке договоришся)))
То есть, тупо покупаешь блок цилиндров в норм. состоянии и комплект поршней новых с кольцами.
Решаете с мотористом, стоит ли точить и ВСЁ.
Сборка и в путь)))

3. Купить на разборке мотор с битого сенса.
Опять-же, по деньгам, как договоришся и какой найдёшь…
СтановиЦа всё без переделок.

п.с.
Можно даже с битой таврии/славуты мотор втулить, это МеМЗ 3071 и МеМЗ 2477.
Такие моторы должны стоить на порядок дешевле на разборках (таврия же, ёпта).
А по установке…
Скажем так, тупо дольше переставлять прийдётся некоторые навесные детали с твоего мотора на вновь купленный 🙂

Есть пара вопросов, если брать блок с 1.3, то голова подходит с 317го подходит на него и что за горбатый распредвал?

Источник