Zf 5hp24 руководство по ремонту

Руководство АКПП ZF 5HP24

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В середине девяностых годов компания BMW столкнулась с необходимостью использовать мощные пятиступенчатые коробки передач, которые могли бы устанавливаться на задне и полноприводные автомобили повышенной мощности. Было принято решение использовать коробки от немецкой компании ZF, которые отличаются надежностью и долговечностью. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP24 устанавливалась на кроссовер BMW X5, полноразмерные седаны пятой и седьмой серии и люксовые кроссоверы от компании Audi.

АКПП ZF 5HP24 разрабатывалась на базе четырёхступенчатой автоматической коробки передач. Фактически пятиступенчатая коробка передач получила дополнительные фрикционы, что и позволило увеличить количество ступеней. Полностью автоматическая система управления работы коробки передач позволила трансмиссии с легкостью справляться с повышенной мощностью восьмицилиндровых моторов. Одна из особенностей данной модели трансмиссии является увеличенный масляный картер, который способен вместить 10 литров топлива. Подобная увеличенная ёмкость необходима для качественного охлаждения коробки передач, которая работает с пиковой нагрузкой.

Большинство мощных автомобилей, оснащенных коробкой автомат, страдают от поломок гидротрансформатора. Со временем ухудшается качество смазки, что вызвано поломками соленоидов. В отдельных случаях в акпп ZF 5HP24 отмечаются проблемы с корзиной сцепления. В большинстве случаев подобные поломки устраняется путём замены барабана и всего сцепления. Не редкость проблемы с электроникой, которая выключает отдельные передачи или же неправильно осуществляет переход между ступенями во время движения. Данную поломку необходимо устранить как можно скорее, что позволит избежать серьезных трудностей.

Источник

АКПП ZF 5HP24, 5HP24A, 01L

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP24 спроектирована под мощные 6-ти и 8-ми цилиндровые двигатели (дизельные и ДВС 2.4 — 4.5л) полно — и задне- приводных люксовых Ауди и БМВ (5-й и 7-й серии Х5. ).

Это — промежуточная трансмиссия между бестселлером 5HP19 и мощной 5HP30. Устанавливалась с 1995 года по 2005 гг, в том числе и на калининградских БМВ.

Ягуар с Ровером ставили себе эту акпп после обкатки и доработки в 1997 г.

Конструктивно родственна 4-х ступенчатой 4НР24 и многие детали взаимозаменяемы.

В 1998-м разработана модификация ZF 5HP24А (VAG 01L) для передне- приводных Ауди A6, A8 и Фольксваген Phaeton с двигателями до 6-ти литров.

Для БМВ Х5 американской сборки по иронии судьбы до 2003 года устанавливались именно эти европейские коробки, в то время как на европейских БМВ Х5 (до 3-х л) — американские автоматы GM5L40E. Пока после 2003-го и 5L40 и 5HP24 не уступили место 6-ти ступенчатым 6HP19, 6HP26.

На Фаэтонах эта коробка устанавливалась до 2008 года, даже дольше чем на 4.4 литровых Range Rover и Jaguar (2005). По данным справочников Акпп 5HP24 рассчитана передавать крутящий момент до 440 Нм. Но эксперты считают, что эксплуатация на 80-90% от этого максимума не позволяет слабым барабанам А пройти без капремонта свои 200 ткм.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Типичный капремонт этих 5HP24 требует полные комплекты расходников:

Фильтры одноразовые с фетровой мембраной, различаются для:

Ауди — круглые заборники различной длины — 178010 А и

БМВ — фильтр с овальным заборником масла — № 178010 В.

Масло ATF — ок. 10 литров типа ESSO LT 71141.

При горелом масле положено менять фрикционы всем комплектом — № 178003 . Хотя статистика по этим коробкам говорит, что коробки часто приходят в ремонт досрочно при еще достаточно толстой накладке фрикционов.

И бывает, что экономные владельцы меняют только сгоревшие фрикционы барабана А — 178108 и стальные диски этого сцепления — № 178128 . (ниже)

Почти в каждой машине, пришедшей на ремонт кроме смены масла, фильтра и всех расходников, приходится менять входной Барабан пакета сцепления А 178554 , у которого вырывает стопорное кольцо. Его чаще восстанавливают, чем меняют на новый. Проблема связана с особенностью конструкции гидроблока и этой корзины сцепления, в которую в процессе модификаций «запихнули» дополнительные фрикционы без усиления конструкции самого барабана.

Поэтому сейчас мастера для ремонта заказывают Восстановленные и Усиленные Барабаны — 178554 A ( нажми номер детали узнать цену и наличие ) для 5HP24 . Ресурс таких барабанов оказывается выше оригинальных в несколько раз, что надолго решает проблему.

Весь пакет сцепления А — конструктивно слабое звено. В процессе производства были несколько раз увеличены диаметры фрикционов ( 178108 ) и их количество, но все равно этот пакет сцепления первым горит, когда передаваемый момент приближается к предельному.

Вторая типичная проблема АКПП 5HP24 :

— Подшипник ступицы (В) — № 178236 BK

В ибрации от перегрузок разбивают подшипник, а затем и ступицу.

Ступица под фрикционы (B) -№ 178576

Одна из провоцирующих причин — недостаток масла. Конструктивно (как утверждают мастера) в этот узел не поступает достаточно смазки плюс агрессивная езда «нахолодную» приводит к преждевременному износу подшипника и поршней. Изредка меняют другие поршни ( 178966 , 967, . ), разбитые осколками подшипника 178236. Эта же проблема характерна и для гораздо более надежной коробки 5HP30 .

При этом горят фрикционы пакета С (со стальными дисками) -№ 178100 .

И Обрезиненный поршень F , # 178961 , единственный обрезиненный стальной поршень этой коробки.

Прокладка крышки насоса (входит в ремкомплект Оверол Кит) — 178310 и также при мелких ремонтах или сменах масла меняют Прокладку поддона — 178300 .

Одна из болезней возрастной 5HP24 — обгонная муфта F — № 178644 ,

Из электрики здесь расходниками по старости являются соленоиды — № 177431 .

А также сенсоры-датчики 178436 , многие эти детали взаимозаменяемы с 5HP19.

Регламентная работа всех капремонтов — Гидроплита, ремонт и чистка которой рекомендуется после 6-10 лет работы одновременно с ремонтом ГДТ.

Гидроплиты различны для БМВ-Ягуара и для Ауди-Фольксвагена (датчик скорости).

Третий вариант гидроплиты у Лэндровера. Также существует различие по годам — в 1998 прошла незначительная модификация гидроблоков. Соленоиды для всех гидроблоков — различаются. Соленоиды для 5HP24 подобрать можно здесь.

ОверолКит — Ремкомплекты прокладок и сальников 5HP24 заказываются при каждой переборке — № 178002 . Мастера предпочитают брать ОверолКит от Пресижн и АТОК, владельцы иногда выбирают оригинальный ремкомплект.
Почти в каждый капремонт (если не заказывается Оверол Кит) меняют комплект сальников 177070 , 177076 , 177077 (одинаковы с младшим братом — 5НР19). Реже -( 177074 , 177075 ) — Уплотнительную трубку клапанной плиты — 177385 , меняют обрезиненные шайбы болтов крепления насоса. 177799 . Вместе с соленоидами меняют втулки — Комплект втулок — № 178030 . Износ которых значительно влияет на срок жизни соленоидов.

— Отдельная проблема этой акпп — Гидротрансформатор.

Вообще для мощных машин ГДТ — почти всегда больное место, но здесь — особенно. Для крутящих моментов от максимальных в линейке двигателей гидротрансформаторы 5HP24 явно слабоваты. (О ремонте ГДТ).

— Пластина сепараторная ( 178544 B ), сальники вала и насоса и совсем редко: пружины тарельчатые, датчики, электрика, — уже индивидуально, от старости.

5HP24 — на втором месте среди ZF-х ремонтируемых коробок. И входит в общую мировую пятерку популярности в капремонте сразу после 5L40 и семейства Ауди-ФВ 01P/N/M.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине (кнопка вверху справа) нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

V8 3.3L 4.2L V12 6.0L

L4 2.0L L6 2.2L 2.5L

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код — нажми — узнать цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 5HP24	178001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF5HP24/ ZF5HP24A (01L), Audi полный привод, BMW задний привод, 1995-06, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	178002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF5HP24A (01L), Audi полный привод, 1995-06, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	178002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, ZF5HP24, BMW, JAGUAR, LAND ROVER 1995-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	178002B
Комплект фрикционных дисков, 5HP24/24A BMW/Jag/Audi 1995-Up	178003
Комплект стальных и опорных дисков, ZF5HP24/ ZF5HP24A	178004
Мастеркит ZF5HP24 BMW/LAND ROVER (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit	178007B
Фильтр, 5HP24 Audi AWD (26mm Трубка)	178010
Фильтр, 5HP24A, Audi AWD (22 mm Трубка) неоригинал	178010A
Фильтр, 5HP24 BMW	178010B
Фильтр, 5HP24A, Audi AWD (26 mm заборная трубка)	178010
Комплект (9 шт) бронзовых втулок, 5HP24, Bushing Kit, 1995-up	178030
Сальник/манжета насоса, 4HP14/ 4HP16/ 4HP22/ 4HP24/ 5HP18/ 5HP24/ 5HP30 [52X40X7] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	178070
Сальник (манжета) хвостовика, Extension Housing, BMW (73X57X8) 5HP24/5HP30	178074B
Фрикционный Диск Барабана «B»/»E», ZF5HP24/4HP20, [30Tx1,6×179]	178100
Фрикционный Диск 5HP24/30, Clutch F, HEG [30Tx1,55×143]	178102
Фрикционный Диск [40Tx1,55×128], ZF4HP22/24 E/F(Low/Reverse & Overdrive Clutch) Clutch, ZF5HP24 A/C Clutch	178108
Стальной диск, 4HP20/5HP24 B,D,E Pack Sel 1997-Up, [30Tx3x155]	178120A
Стальной диск, 4HP20/5HP24 B,D,E Pack Sel 1997-Up [30Tx2,1×155]	178120B
Стальной диск, 4HP20/5HP24 B,D,E Pack Sel 1997-Up [30Tx2,4×155]	178120C
Стальной диск, ((C) Clutch; (A) Clutch) 5HP24, [24Tx2,1×107]	178128
Стальной диск, пружинный, сцепления (B, D, E), ZF5HP24, (Размер 184.8х155.5х0.8мм, Зубов — 30 СНАРУЖИ (1 с 2 выемками))	178131
Диск Упорный, ((C) Clutch) 4HP20/5HP24 [30Tx3,9×155]	178140
Диск Упорный, Pressure Plate, 5HP24, A Step, [24Tx2,9×107]	178148
Подшипник, Bearing, 5HP24, Input Shaft/Stator to 1st Drum from Pump	178211
Подшипник в сборе с кольцами, Bearing W/Race, ZF5HP24/Z5HP24A (48x73x3,5) C Clutch Drum To D & E Clutch Drum	178214K
Подшипник, Bearing, 5HP24, (38.25×21.54×7.67) Input Shaft To Interm. Shaft	178232
Подшипник, Bearing W/Race, ZF5HP24/ZF5HP24A, A Clutch Hub To B Clutch Hub (26,0X46,0X4,0)	178234A
Подшипник ступицы «В» в сборе с кольцами, 5HP24 на все модели [59,2×6,5×39,6]	178236BK
Прокладка поддона, 5HP24A Audi, (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) на 26 болтов 1997-Up	178300A
Прокладка поддона, 5HP24, (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) BMW/Jaguar на 22 болта 1995-Up	178300B
Прокладка, Case To Output Housing 4WD (Картера Раздочной Коробки) (входят в ремкомплект . 002) 5HP24A	178305
Прокладка крышки насоса 5HP24 (BMW) (входят в ремкомплект . 002) 1995-Up	178310
Прокладка Клапанной Плиты, Gasket, 5HP24, (входят в ремкомплект . 002) Valve Body	178321
Кольцо уплотнительное входного вала, O-ring, ZF5HP24 Input shaft «A» (55.2 x 52.2 x 1.5)	178380
Датчик оборотов входного вала, Sensor input ZF5HP18/ZF5HP19/ZF5HP24A (крепление на 2 болта, фишка на 2 контакта без провода)	178436
Крышка Масл. Насоса С Шестернями, Oil Pump Cover, Audi W/O Adapter Plate 5HP24A 1995-up	178510A
Крышка Масл. Насоса С Шестернями, Oil Pump Cover, 5HP24, BMW	178510B
Пластина Сепараторная Насоса, Plate Adapter, Oil Pump Audi	178544A
Барабан сцепления «С», C Clutch Drum, 5HP24 1995-Up	178550
Корпус сцепления (Барабан) «А» с входным валом, Input Shaft & Drum Clutch «A», ZF5HP24/ZF5HP24A 1995-Up	178554A
Корпус сцепления (Барабан) «А» с входным валом улучшенный (со стопором) , Input Shaft & Drum»A», ZF5HP24/ZF5HP24A 1995-Up	178554AA
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, To Center Support, 5HP24	178570
Ступица под фрикционы, 5HP24 (BMW) сцепление С (40 зубов под фрикционы, 30 наружных шлицов 1995—up	178570B
Ступица под фрикционы (B), 5HP24/5HP24A диаметр 66,04 мм под втулку №046 1995-up	178576
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, 5HP24 (BMW) E Clutch (Aluminum) 30 Clutch Splines(32 mm Thick) (68,3 mm ID) 1995+	178642B
Вал, Shaft, SunGear 5HP24	178672
Ступица под фрикционы с валом, 5HP24 (BMW) сцепление A (Размер 105.2х6.5х263мм, 40 зубьев под фрикционы, 263,5 мм длина,высота хаба 33.1мм)	178674B
Плита гидравлическая верхняя(корпус клапанов) , 5HP24 (Маркировка# 1058-427-068)	178741SD
Болт, Bolt, Output Flange (M8X68) 4HP24A/5HP19/5HP24	178780
Болт крепления барабана «F» к корпусу(устанавливается 12 болтов), BOLT 5HP24A F Clutch Drum To Case1995-Up AUDI	178790A
Болт крепления барабана «F» к корпусу(устанавливается 12 болтов), BOLT 5HP24 F Clutch Drum To Case1995-Up (M8X24) BMW	178790B
Поршень обрезиненый, сцепления «F». 5HP24/5HP24A/5HP30 Наружный диаметр 145мм; Внутренний диаметр 58.50мм; Толщина 25мм] 1995-Up	178961
Кольцо Стопорное, Snap Ring, Half-Ring, B, C,F (2 PCS) 5HP24/5HP24A/5HP30	178980

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

Источник