Жидкая пластмасса ремонт пластмассы

Что такое жидкий пластик, где его используют и почему его нельзя трогать голыми руками?

• 

Жидкий пластик — материал, позволяющий решить множество проблем. Ему по силам и герметизация стыков в оконном проеме, и сварка сантехнических труб. Порой его называют герметиком без недостатков. Но так ли это?

Найти идеальный материал для заделки технологических швов действительно трудно. Акриловые герметики неэластичны и порой отслаиваются спустя всего 3-4 месяца после нанесения. Кроме того, они желтеют под солнечными лучами и/или от табачного дыма. А в условиях высокой влажности еще и покрываются плесенью. Силиконовые герметики ощутимо лучше акриловых, но и они могут отслаиваться, желтеть и собирать грязь.

Жидкий пластик лишен этих недостатков. Вероятность того, что он отслоится и поменяет цвет, равна нулю. Дело в том, что этот материал работает по принципу диффузной сварки. Говоря простым языком, он немного расплавляет поверхность, с которой контактирует, врастает в нее, и после застывания образует монолит.

Эти свойства обеспечены формулой герметика. В его состав входит растворитель, вступающий в контакт со склеиваемыми поверхностями, и собственно жидкий ПВХ, который служит наполнителем.

Жидкий пластик — довольно экономичный материал. Рекомендуемый расход этого герметика составляет 150 гр/м².

• 

Образованный в результате шов обладает теми же свойствами, что и сам ПВХ. Он прочен, морозостоек, не восприимчив к влаге и ультрафиолету. На гладкой, лишенной пор поверхности не собирается грязь. И даже если в доме много курят, табачный дым не приведет к пожелтению.

Но есть ли у жидкого пластика недостатки? К сожалению, да. Первый и основной — слишком быстрое затвердевание. На нанесение и разглаживание смеси у мастера есть всего 60 секунд. По истечении этого краткого срока герметик начинает твердеть, и работать с ним становится практически невозможно.

Второй минус — токсичность. В твердом состоянии жидкий пластик совершенно безвреден, но в жидком — может нанести серьезный ущерб. Очевидно, что растворитель, способный размягчить твердый и прочный ПВХ-пластик, точно так же повредит и человеческую кожу. Кроме того, он источает сильный неприятный запах. Так что, работая с ним, необходимо использовать защитную маску и перчатки. По завершении склейки помещение следует тщательно проветрить.

Области применения

Чаще всего жидкий пластик используют при оформлении ПВХ-окон, точнее, при заделке швов между рамами и отливами. Кроме того, им можно приклеивать нащельники, декоративные рейки и другие элементы оконного проема.

Впрочем, этим область применения не ограничиваются. Герметик эффективно срастается с поликарбонатом, оргстеклом и металлопластиком. Это делает материал пригодным для сантехнических работ (точнее, для сварки водопроводных труб), а также при соединении пластиковых водосточных желобов на крыше. Также он бывает весьма полезен при сооружении навесов, теплиц и парников — конструкций, где особенно важна водонепроницаемость швов.

Технология нанесения

Работа с жидким пластиком довольно проста и под силу каждому. Но как в любом деле, тут есть несколько важных моментов, которые следует знать. Итак, прежде всего склеиваемые плоскости тщательно очищают, обезжиривают и высушивают. Поверхности, на которые не должен попасть жидкий пластик, закрывают малярным скотчем, оставляя свободной только полосу шва. Наносят полосу герметика и быстро снимают излишки шпателем. И наконец, удаляют скотч и оставляют до полного затвердевания, которое займет порядка 24 ч.

Работу с жидким пластиком нужно вести при температуре от 5 до 20°С. Относительная влажность воздуха не должна превышать 60%, иначе материал не затвердеет

Материал поставляют в тюбиках и тубах с длинным носиком, облегчающим нанесение. Если пластик не был использован до конца, его нужно держать плотно закрытым в сухом помещении при комнатной температуре. Максимальный срок хранения — 12 месяцев. Через год материал утратит полезные свойства.

Источник

Нет нужды менять пластиковый элемент кузова автомобиля, если можно его отремонтировать. Можно заполнить царапины и трещины, а также починить сломанные части с помощью полимера. Жидкий пластик для автомобиля помогает избежать возни с заказом детали, снятием старой и установкой новой. Проще закрепить оригинальную деталь и ездить спокойно.

жидкий пластик на автомобиле

Что это такое

Жидкими пластиками называют полимерные материалы, обладающие текучестью до использования, но твердеющие после нанесения. Собственно говоря, любой синтетический клей можно отнести к этой категории. Но это понятие значительно шире. Сюда же можно отнести лакокрасочные материалы и жидкую резину.

По составу текучие пластмассы бывают:

Однокомпонентные можно наносить сразу, растворитель и пластификатор уже в них содержатся, поэтому переход в твердую фазу происходит самостоятельно. У двухкомпонентных жидких пластиков затвердение происходит после смешивания двух веществ, как в эпоксидной смоле.

По функциональности эти полимеры можно условно разделить на две категории:

• для ремонта пластмассовых деталей;
• для внешнего покрытия и защиты поверхности.

Пластик для ремонта

Жидкие пластики для ремонта элементов кузова автомобиля должны обеспечивать надежное соединение после механических повреждений.

Какие лучше клеят

У автомобиля чаще всего повреждаются бамперы и пластмассовые детали внутренней отделки. К наиболее популярным клеющим пластикам относятся:

• клеи группы 3М;
• Rhino Glue;
• клей JB Weld Plastic Bonder Body Panel Adhesive;
• холодная сварка Airline или Permatex Black Plastic Welder.

Группа пластиков 3M хорошо подходит для ремонта различных пластиковых деталей кузова автомобиля:

• линз передних и задних фонарей;
• спойлеров;
• торпеды и других элементов внутренней отделки;
• автомобильных эмблем;
• небольших трещин и т.д.

Этот вид жидких пластмасс быстро, за 15-20 минут затвердевает (полностью за 24 часа), работает при любой температуре, делает место склейки незаметным.

Гель Rhino Glue — очень прочный универсальный клей, не только для пластика, но и для металла, дерева, резины, стекла, винила. Он продается в маленьких бутылочках, но для ремонта автомобиля его много не нужно. Тонкий слой геля способен намертво склеить деталь, хотя и не мгновенно.

клей Phino

JB Weld Plastic Bonder Body Panel Adhesive — двухкомпонентный очень сильный уретановый клей для ремонта пластика автомобиля и заполнения трещин и вмятин. В комплекте идет шприц, что значительно облегчает работу. С другой стороны, процедура смешивания требует аккуратности и быстроты. Флакон небольшой и использовать его нужно оперативно.

Холодная сварка — жидкий быстродействущий пластик, способный застыть буквально за 5 минут. Схватывает пластмассовые детали мгновенно и образует мощное сцепление. Permatex Black Plastic Welder при застывании становится черным, но его можно затем покрасить в нужный цвет и отшлифовать.

Как использовать

Порядок ремонта жидким пластиком трещины в бампере:

1. Зачистить и обезжирить трещину.
2. Просверлить отверстие диаметром 4-6 мм у основания трещины, чтобы снять напряжение и не допустить расширения.
3. Увеличить поверхность склеивания. Если трещина не доходит до края бампера, нужно ее открыть.
4. Аккуратно, не перегревая пластик, шлифовальным кругом очистить область по краям.
5. Очистить и обезжирить шлиф салфеткой или специальным средством.
6. Распылить средство для повышения адгезии.
7. Нанести жидкий пластик сначала на заднюю сторону бампера, потом на переднюю.
8. После застывания отшлифовать место склейки.
9. Нанести пластиковый наполнитель, либо грунтовку.

Если нужно заделать дыру в детали автомобиля, то потребуется специальный пластырь, который накладывается на очищенную поверхность и приклеивается жидким пластиком. Время высыхания, расход и последующая обработка зависят от применяемых материалов.

ремонт пластмассы

Защитное покрытие

Жидкие полимеры для защитного покрытия кузова автомобиля работают таким же образом: застывают после нанесения. Их преимущества:

• красивый глянцевый вид поверхности автомобиля;
• свето- и водостойкость;
• экономичность при нанесении;
• высокая стойкость к агрессивным средам и воздействию химических веществ;
• высокая эластичность;
• повышенное сопротивление износу;
• длительность эксплуатации.

Виды полимерных покрытий

В продаже много разных видов полимерных покрытий для автомобилей, которые называются жидким стеклом или резиной, но все они основаны на общем принципе нанесения пластика в жидком виде с последующим застыванием.

К популярным «резиновым» относятся:

• RUNWAY;
• ASTROhim;
• DECO FLEX;
• Rubber Paint;
• Larex Black;
• 1NEW LiquidRubber;
• ColorFlex.

жидкая резина

Среди стеклянных можно отметить:

• Wilson Silane;
• Silane Guard;
• Sonax;
• Soft99 Glass Coating H-7.

Как наносить

Принципы обработки кузова автомобиля и литьевых пластмассовых деталей примерно одинаковы:

1. Машину нужно вымыть и хорошо высушить.
2. Обрабатывать поверхность нужно в закрытом помещении без пыли и сквозняков.
3. Оптимальная температура — 15 градусов тепла, кузов должен быть прохладным.
4. Наносить полимер нужно тонким слоем.
5. Каждую деталь обрабатывать отдельно.

На видео процесс можно посмотреть детально:

Лучший вариант — доверить нанесение на автомобиль жидкого пластика специалистам. Стоимость — от 6 до 15 тысяч рублей.

Источник

Чиним пластиковые детали сами — 3 простых способа

Производители любят относительно дешевый, податливый и легкий пластик. И у автовладельцев есть причина его полюбить — детали из этого материала очень хорошо ремонтируются. А значит, нет необходимости регулярно разоряться на замену поврежденных деталей.

Прежде чем мы расскажем, как починить пластмассовые изделия, обратим внимание на некоторые их особенности. Сегодня производители используют различные виды пластиков, в том числе АБС-пластик, полипропилен, полиуретан, поливинилхлорид и другие. Все они обладают разными свойствами, поэтому перед началом ремонта нужно обязательно выяснить, с каким материалом вы имеете дело. Маркировка вам в помощь — она есть на любой детали. Пытаясь сварить две детали из разного пластика, вы впустую потратите время: соединение, например, полипропилена с АБС-пластиком будет непрочным, а значит, крайне недолговечным.

Вернемся к ремонту и расскажем, как починить пластмассовые детали с помощью клея и путем пайки. Перед нами — поврежденная запчасть. Приступим!

Решение 1. Склеивание

Такой способ ремонта довольно простой. Для него понадобится специальный клей, у нас — дихлорэтан, он наиболее доступный и прекрасно клеит АБС-пластик. Также будет нужна кисточка, лучше — синтетическая. Она удобна тем, что после первого использования склеенные затвердевшие волоски можно подрезать, а оставшуюся их часть нагреть, волоски распушатся, и кисть вам еще послужит.

Итак, берем кисть, смачиваем в дихлорэтане, наносим его на склеиваемые части или детали — сначала на одну, потом на другую. Состав лучше положить в два слоя, так как первый, предварительный, начнет активно разъедать пластик. Прикладываем части друг к другу, прижимаем и ждем. Сохнет дихлорэтан довольно долго, до шести часов. Проявив терпение, получаем целую деталь!

Решение 2. Пайка

По сути, сварить пластиковую деталь в месте повреждения можно двумя способами — используя фен и пластмассовый стержень либо паяльник и латунную или медную сетку. Но для начала расскажем об устройстве, с помощью которого мы будем проводить работы.

Обычно для пайки используют мощные большие фены (их еще называют техническими). Но работать ими неудобно: такие фены громоздкие, тяжелые и прогревают большую поверхность. Поэтому мы предпочли простую паяльную станцию с паяльником и легким компактным феном. Стоит она недорого, в районе 3000 рублей — цена может варьироваться в зависимости от комплектации. Входящий в набор припой, используемый для ремонта радиодеталей, нам не понадобится.

Способ 1. Ремонт с помощью фена и стержня

Снимаем фен со станции. Выставляем необходимую для пайки АБС-пластика температуру 300 °C. По ходу выполнения работ температуру стоит регулировать, если пластик будет плавиться слишком сильно или, наоборот, недостаточно.

Разогреваем с помощью фена стержень так, чтобы он стал мягким и почти начал плавиться, то же делаем и с поврежденным участком на детали. Ответная часть обязательно должна быть хорошо разогрета, иначе сцепление будет плохим, а получившееся соединение непрочным. Если пластик ремонтируемой детали вздувается, значит, процесс идет правильно.

Способ 2. Ремонт с помощью паяльника и сетки

Для выполнения этой работы мы поставили на паяльник плоскую насадку. Стандартным острым наконечником неудобно прижимать сетку. К слову о ней. Можно использовать латунную или медную сетку — крупную либо с мелкоячеистой структурой. Кусочек латунной сетки размером примерно 250х200 мм стоит около 250 рублей. Более крупная сетка обойдется дешевле, ее также можно использовать, но будьте готовы потратить больше времени.

Для начала выровняем и зафиксируем поврежденный участок, чтобы поверхность не играла в процессе ремонта. Для этого соединим в некоторых местах края трещины, подплавив их паяльником, и дадим остыть. После этого прикладываем сетку и начинаем ее впаивать. У нас не очень мощный паяльник (около 45 Вт), поэтому мы выставляем максимальную температуру, чтобы процесс шел быстрее.

Начинаем утапливать сетку в пластмассу. Получается армированная поверхность, аккуратная и довольно красивая. Подобным способом удобно соединять трещины, например на бампере. Работа легкая и относительно простая. Главное — следить, чтобы сетка была полностью впаяна. Когда все готово, даем пластику остыть. Проверяем. У нас получилось достаточно прочное соединение. Поверхность слегка гуляет, потому что мы не закрепили части с внешней стороны. Чтобы получить более жесткое соединение, здесь можно припаять стержень, после чего удалить излишки пластика и покрасить деталь.

Ремонт пластмассовых деталей — процесс кропотливый, но относительно простой и бюджетный. При этом можно выбрать наиболее удобный способ починки и, потратив некоторое время, не тратить лишние деньги.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected] .

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Источник