Журнал капитального ремонта колесных пар

Журнал ремонта и оборота колесных пар

1 Журнал формы ВУ-53 предназначен для номерного учета поступления и расхода колесных пар, их конструктивных осо­бенностей с указанием точных размеров элементов, а также объ­ема выполненного ремонта.

2 Журнал ведется специальным работником на каждом ре­монтном пункте (вагонном депо, дорожных вагоноколесных ма­стерских, заводах, пунктах технического обслуживания, меха­низированных вагоноремонтных пунктах, пунктах подготовки вагонов под перевозки) и заполняется на основании данных на­турного колесного листка формы ВУ-51, акта приемки колесных пар из ремонта и нового формирования формы ЗРУ-54, наряда на сдельные работы и акта на исключение из инвентаря колес­ных пар вагонов формы ВУ-89.

3 Порядок заполнения граф:

гр. с 2 по 9 заполняются соответствующими данными из раздела «Приход» формы ВУ-51;

графа 7 заполняется данными по колесным парам на роли­ковых подшипниках и только при их ремонте;

в графах с 13 по 16 и с 18 по 20 записываются размеры от­ремонтированной колесной пары: в верхней части строки — правой стороны, а в нижней — левой стороны. Размеры опреде­ляются натурными замерами;

в графах 25, 27—30 и 32 проставляются условные обозначе­ния неисправностей (дефектов) в соответствии с Инструкцией № ЦВ/3429 и классификацией неисправностей вагонных колес­ных пар и их элементов —ИТМI-В, а в графах 26 и 31 указыва­ется «Да». Причем на заводах и в дорожных вагоноколесных мастерских эти данные заполняются только при наличии акта о приемке колесных пар из ремонта и нового формирования фор­мы ЗРУ-54, а в вагонных депо и других ремонтных пунктах — при наличии нарядов на сдельные работы.

В случае отправки неисправной колесной пары в другой пункт для ремонта по строке этих граф записывается «Отправ­лена в ремонт».

Если ремонт колесной пары не производился, делается от­метка «Ремонт не производился».

Для сформированной колесной пары из новых элементов от­мечается «Новое формирование».

Колесная пара, сформированная с постановкой новой оси и старогодных элементов, записывается в журнал под новым но­мером оси (гр. 22), остальные графы заполняются установлен­ным порядком, при этом в гр. 22 проставляется цифра «1». При смене цельнокатанных колес в гр. 23, а при формировании ко­лесных пар из старогодных элементов в гр. 24 также простав­ляется цифра «1».

В случае исключения колесной пары из инвентаря по строке против граф с 13 по 32 отмечается «Исключена из инвентаря», а в гр. 33 указывается дата ее исключения из формы ВУ-89;

в гр. 34—39 ставятся подписи лиц, производивших испытание оси дефектоскопом, освидетельствование, приемку и подкатку колесных пар.

4 Каждая неизрасходованная колесная пара по состоянию на 1 января переносится в журнал следующего года, при этом в числителе указывается порядковый номер текущего года, в знаменателе — порядковый номер, под которым числилась эта колесная пара в предыдущем году, а в разделе «Расход» жур­нала предыдущего года делается отметка «Перенесена в жур­нал №______ 19__г.»

5 Полностью заполненные и подписанные журналы ф. ВУ-53 ремонтными пунктами сдаются на хранение в вагонное депо.

Журнал учета наличия, оборота и ремонта колесных пар

1 Журнал формы ВУ-54 предназначен для учета оборота колесных пар за сутки, отражает работу вагонного депо, дорож­ных вагоноколесных мастерских по ремонту колесных пар и является первичным документом для составления отчетов фор­мы ВО-7 и ВО-2 (срочная).

2 Журнал ведется специальным работником в вагонном де­по и дорожных вагоноколесных мастерских. Для заполнения журнала используются данные натурного колесного листка фор­мы ВУ-51, журнала ремонта и оборота колесных пар формы ВУ-53, акта приемки колесных пар из ремонта и нового форми­рования формы ЗРУ-54.

3 Порядок заполнения:

графы 4—10 и 35—40 заполняются данными из натурных колесных листков формы ВУ-51, а гр. 12—21 и 24—29 из жур­нала ремонта и оборота колесных пар формы ВУ-53;

данные для граф 30—34 об остатке колесных пар на конец суток определяются следующим подсчетом: остаток за предыдущие сутки плюс поступило за отчетные сутки и минус расход (убыло) за отчетные сутки. При этом гр. 31 должна равняться гр. 31 за предыдущие сутки плюс графы 4, 5,8 и 11 (без данных граф 12 и 13) и минус графы 25 и 26; соответственно гр. 32 должна равняться гр. 32 за предыдущие сутки плюс графы 6, 7, 9, 10 минус гр. 11 (без данных граф 12 и 13) и минус графы 27, 28, 29.

После заполнения данных по всем типам колесных пар на отчетный час производится подсчет по каждой графе и итоговое количество их за сутки записывается по строке «Всего».

4 Колесные пары типа РУI-Ш-950 грузовых и пассажирских вагонов в зависимости от их использования учитываются соот­ветственно по строкам: «Грузовая с роликовыми буксами РУI-950» и «Пассажирская с роликовыми буксами РУI-950». Колесные пары рефрижераторных вагонов учитываются в числе пассажирских с роликовыми буксами РУ-950 и РУI-950.

По строке «Прочие типы» учитываются грузовые колесные пары на подшипниках скольжения второго и четвертого типов, остальные пассажирские, а также западноевропейской колеи 1435 мм и сахалинской—1067 мм. Колесные пары узкой колеи в журнале не учитываются.

5 Все ремонтные пункты и пункты смены колесных пар со­общают по телефону в вагонное депо по подчиненности остаток исправных и неисправных колесных пар по типам на отчетный час последнего дня месяца и количество отремонтированных колесных пар в целом за месяц для составления по депо отче­тов формы ВО-2 и ВО-7.

Источник

Журнал капитального ремонта колесных пар

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

Советом по железнодорожному транспорту

государств — участников Содружества

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ

Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

(С изм., утв. на 69-м, 70-м, 71-м, 73-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества)

РАЗРАБОТАНО: Акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»).

ВНЕСЕНО: Акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»).

СОГЛАСОВАНО: Комиссия вагонного хозяйства (протокол от 13-15 сентября 2017 года N 64).

УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года N 67).

ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ: с 01 января 2018 года.

В данном документе учтены следующие изменения:

Изм. N 1 — утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 октября 2018г. N 69);

Изм. N 2 — утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 15-16 октября 2019г. N 71);

Изм. N 3, N 6 — утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 14-15 мая 2019г. N 70);

Изм. N 9, N 10, N 11, N 12 — утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 27 ноября 2020г. N 73).

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ: производится АО «ВНИИЖТ» в соответствии с Р 50-92-88 «Рекомендации ЕСТД. Общие положения по внесению изменений, ГОСТ 2.503-90 «Правила внесения изменений».

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящий Руководящий документ (далее — РД) предназначен для применения на ремонтных предприятиях государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее — государства-участники Содружества), осуществляющих ремонт и/или техническое обслуживание колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм.

1.2 Настоящий РД разработан с учетом требований ГОСТ 2.602, ГОСТ 2.105 и распространяется на колесные пары по ГОСТ 4835 и колесные пары с осями типа РУ1 (изготавливались по ГОСТ 22780, сняты с производства, но находятся в эксплуатации) с подшипниками качения грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

1.3 Настоящий РД определяет основные положения, нормы, требования к ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов.

1.4 Ремонт колесных пар, включая техническое диагностирование и ремонт буксовых узлов, производят на ремонтных предприятиях, имеющих соответствующее оборудование, оснастку, приспособления, инструменты и средства измерений, а также Удостоверение установленной формы, которое выдается железнодорожной администрацией в соответствии с Положением об аттестации колесно-роликовых участков.

1.5 Измерения колесных пар и их элементов выполняют согласно РД 32 ЦВ 058-2019, буксовых узлов и их элементов — согласно РД 32 ЦВ 064-09.

1.6 Вибродиагностический контроль буксовых узлов производят на установках, соответствующих требованиям N 741-2011 ПКБ ЦВ, по технологии в соответствии с РД 32 ЦВ 109-2011.

1.7 Выполнение требований настоящего РД обязательно для всех работников, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием колесных пар и буксовых узлов.

1.8 Железнодорожные администрации в соответствии с национальным законодательством могут устанавливать дополнительные, не противоречащие приведенным в настоящем РД требования к ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и буксовых узлов.

1.9 В разделах 6, 7, 8 и 10 настоящего РД размеры, приведенные на рисунках, носят справочный характер.

1.10 Изменения и (или) дополнения в настоящий РД вносит разработчик установленным порядком.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем РД использованы ссылки на следующие нормативные и технические документы:

ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам

ГОСТ 2.602-2013 ЕСКД Ремонтные документы

ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования

ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.007-76 (с изменениями 1, 2) ССБТ Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.019-79 (с изменением 1) ССБТ Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты

ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 (с изменениями 1, 2, 3, 4) ССБТ Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.3.002-2014 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования по безопасности

ГОСТ 12.3.009-76 (с изменением 1) ССБТ Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности

ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 520- 2011 Подшипники качения. Общие технические условия

ГОСТ 792-67 Проволока низкоуглеродистая качественная. Технические условия

ГОСТ 982-80 Масла трансформаторные. Технические условия

ГОСТ 1129-2013 Масло подсолнечное. Технические условия

ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

ГОСТ 1759.0-87 (с изменением 1) Болты, винты, шпильки и гайки. Технические условия

ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие технические условия

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 3282-74 Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения. Технические условия

ГОСТ 4835-2013 Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия

ГОСТ 5791-81 (с изменениями 1, 2) Масло льняное техническое. Технические условия

ГОСТ 6402-70 Шайбы пружинные. Технические условия

ГОСТ 6456-82 Шкурка шлифовальная бумажная. Технические условия

ГОСТ 7798-70 Болты с шестигранной головкой класса точности В. Конструкция и размеры

ГОСТ 7805-70 Болты с шестигранной головкой класса точности А. Конструкция и размеры

ГОСТ 7931-76 Олифа натуральная. Технические условия

ГОСТ 8989-73 Масло конопляное. Технические условия

ГОСТ 9378-93 Образцы шероховатости поверхности (сравнения). Общие технические условия

ГОСТ 10791-2011 Колеса цельнокатаные. Технические условия

ГОСТ 10877-76 Масло консервационное К-17. Технические условия

ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия, термины и определения

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 16523-97 Прокат тонколистовой из углеродистой стали качественной и обыкновенного качества общего назначения. Технические условия

ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

ГОСТ 18572-2014 Подшипники качения. Подшипники буксовые роликовые цилиндрические железнодорожного подвижного состава. Технические условия.

ГОСТ 19903-2015 Прокат листовой горячекатаный. Сортамент

ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. Технические условия

ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения

ГОСТ 24297-2013 Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля

ГОСТ 24670-81 Болты, винты и шурупы. Радиусы под головкой

ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения

ГОСТ 32769-2014 Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава. Технические условия

ГОСТ 33200-2014 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

Источник

Журнал капитального ремонта колесных пар

Настройка блока страниц

Количество страниц ( input[type=range]’).val(konv_obr(60)); $(‘#str’).val(60); calc();»>рекомендуется 60 стр.):

• 20
• 40
• 60
• 80
• 96
• 200
• 300
• 400
• 500
• 600

Ламинировать обложку C двух сторон

Нумерация, скрепление, печать:

Отверстия для прошивки

Тиснение на обложке

Все настройки

Настройка обложки

Ручка на верёвке

Проклеить корешок бумвинилом

Цвет обложки:

Цвет обложки:

Бумвинил

Кожзам

Бумага

Логотип на обложку

Образец журнала

Документ отменен
Форма журнала соответствует Приложению К к Руководящему документу по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), который утратил силу .
В журнале фиксируются данные обо всех первичных и повторных прессовых посадках колес на оси.
Журнал капитального ремонта колесных пар имеет графы:
1. № п/п
2. № диаграммы
3. Дата прессовой посадки колес на ось
4. Индивидуальный номер оси (колесной пары)
5. Сторона оси
6. Полная маркировка колеса
7. Диаметр ступицы колеса, мм
8. Натяг, мм
9. Усилие запрессовки, кН (тс)
10. Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес, мм
11. Заключение о годности

Еще сомневаетесь, где купить и заказать качественные журналы и бланки по Вашему образцу? Только у нас!
Мы доставляем заказы не только по Москве и области, но и по всей России.
Воспользовавшись калькулятором журнала, Вы настроите нужное количество страниц, обложку, логотип и т.д.

Добавить отзыв

Журнал входного контроля качества материалов, поступающих на объект (Форма № 2)

от 35 руб.

Журнал учета проверки знаний норм и правил работы в электроустановках (Форма ЭУ-39)

от 35 руб.

Настройка журнала

Настройка журнала

Вы можете за 10 рублей разместить логотип Вашей организации на обложке журнала.

Логотип будет размещен над названием журнала по центру.

Размер файла не должен превышать 2 мб. Формат загружаемого файла с логотипом должен быть jpg, jpeg, gif или png. Имя файла должно состоять только из английских букв и цифр. Цветность Вашего логотипа может быть как черно-белой (градации серого), так и цветной.

Пример расположения логотипа на вертикальной обложке

Пример расположения логотипа на горизонтальной обложке

Источник