Зил бычок ремонт обслуживание

Зил бычок ремонт обслуживание

ЗИЛ-5301 Бычок. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии необходимо производить профилактические технические обслуживания.

Завод устанавливает следующие виды и периодичность технического обслуживания:

— ежедневное обслуживание — ЕО;

— после первой тысячи км пробега — ТО-1000;

— через каждые 4000 км пробега — ТО-1;

— через каждые 16000 км пробега — ТО-2;

— сезонное обслуживание при значительном сезонном изменении температур окружающего воздуха.

Допускаемое отклонение пробега при обслуживании «ТО-1000» — +100 км, при остальных видах ТО — +500 км.

Некоторые операции ТО проводятся реже указанной периодичности. Для них в картах операций приведены свои периодичности, кратные основным. Например операции 2ТО-1 проводятся через каждые 8000 км пробега, а 4ТО-2 — через каждые 64000 км и т.д.

Периодичность технического обслуживания корректируется в зависимости от условий эксплуатации автомобилей в соответствии с табл. 13.

Катего­рия ус­ловий эксп­луата­ции

Условия работы автомобиля

коррек­тирова­ния пе- риодич ности ТО

1. Автомобильные дороги I . III технических категорий за предела­ми пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой и холмистой мест­ности, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия.

— Автомобильные дороги I . III технических категорий за предела­ми пригородной зоны в гористой местности, а также в малых горо­дах и в пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонные и ас­фальтобетонные покрытия.

— Автомобильные дороги I . III технических категорий за предела­ми пригородной зоны (во всех ти­пах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в приго-

Катего­рия ус­ловий эксп­луата­ции

Условия работы автомобиля

коррек­тирова­ния пе- риодич ности ТО

родной зоне на равнинной мест­ности с покрытием из битумомине­ральных смесей.

3. Автомобильные дороги III , IV технических категорий за предела­ми пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме го­ристого и горного

— Автомобильные дороги I . III технических категорий за предела­ми пригородной зоны, автомобиль­ные дороги в малых городах и в пригородной зоне (горная мест­ность), а также в больших городах, имеющие цементобетонные и ас­фальтобетонные покрытия.

— Автомобильные дороги I . III технических категорий за предела­ми пригородной зоны (горная мест­ность), автомобильные дороги в

Катего­рия ус­ловий эксп­луата­ции

Условия работы автомобиля

коррек­тирова­ния пе- риодич ности ТО

малых городах и в пригородной зо­не (во всех типах рельефа, кроме равнинного), а также в больших го­родах (во всех типах рельефа, кро­ме горного), имеющие покрытия из битумоминеральных смесей.

— Автомобильные дороги III , IV технических категорий за предела­ми пригородной зоны в гористой и горной местности, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших го­родов (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие ще­беночные и гравийные покрытия.

— Автомобильные дороги III . V технических категорий за предела­ми пригородной зоны, автомобиль­ные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (равнинная мест-

Катего­рия ус­ловий эксп­луата­ции

Условия работы автомобиля

коррек­тирова­ния пе- риодич ности

ность), имеющие покрытия из бу­лыжного и колотого камня, а также покрытия из грунтов, обработанных вяжущими материалами.

— Внутризаводские автомобиль­ные дороги с усовершенствован­ными покрытиями.

1. Улицы больших городов, имеющие покрытия из битумомине­ральных смесей (горная мест­ность), щебеночные и гравийные покрытия (гористая и горная мест­ность), покрытия из булыжного и колотого камня и из грунтов, обра­ботанных вяжущими (все типы ре­льефа, кроме равнинного) мате­риалами.

2. Автомобильные дороги V тех­нической категории за пределами пригородной зоны, автомобильные

Катего­рия ус­ловий эксп­луата­ции

Условия работы автомобиля

коррек­тирова­ния пе- риодич ности ТО

дороги в пригородной зоне и улицы малых городов (равнинная мест­ность), имеющие грунтовое не­укрепленное или укрепленное местными материалами покрытие.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ЗИЛ-5301 Бычок

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок с дизельными двигателями Д-245 и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: —
• Страниц: 216
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и каталог деталей ЗИЛ-5301 Бычок.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 464
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ЗИЛ-5301 Бычок.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 204
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ЗИЛ-5301 Бычок.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок.

• Автор: —
• Издательство: Атлас-пресс
• Год издания: 2005
• Страниц: 308
• Формат: PDF
• Размер: 229,1 Mb

ТНВД серии УТН.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ТНВД серии УТН устанавливавшихся на ЗИЛ-5301, МТЗ-80/82/100, Т-70 и др.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 80
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

зил 5301 БЫЧоК

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

ЛЮДИ КУПИЛ ОЧЕРЕДНОЕ ЧУДО российской техники.
помогите советами ссылками и кто чем может. ссылки на скачивание книжечек халявных и т.д.))))))))моя заранее очень благодарна..

совсема никто бычку нелюбит((((((((((((.

Ездил мало (по работе), но машина очень понравилась, кто бы что не говорил. Отлично держит 80 км/ч, идет мягко, расход был 16-18 литров по межгороду. Забирал новую с завода, отчет начальству был где то 15-20 пунктов что надо сделать в новой машине. Книгу купил в магазине, хоть она не нужна мне была, так как я не водитель, но с машиной пришлось столкнуться. С какими граблями столкнулся я на новой машине, а потом после 3 водителей:
1 Суппорта, там одно колечко на поршне, а качество самого суппорта не очень (овал), либо пропускало жижку либо подклинивало.
2 Идиотская система 12/24 с преобразователем, нет контроля зарядки 2 аккума, надо проверять предохранитель на самом преобразователе.
3 Кнопочный предохранитель в цепи 12 вольт от гены к аккуму, сразу рекомендую менять на плавкий газелевский 50-60А, его корпус отлично подходит вместо штатного кнопочного.
4 Силовой кабель идущий от гены под панелью обязательно проверить чтоб лежал в резиновых уплотнителях — если лежит просто на железе частая причина пожара, так говорят бывалые.
5 Печка ужас.
6 Шланги масляной системы от насоса на обычных хомутиках, обратить внимание на эти шланги и поставить нормальные хомуты.
7 Блок включения свечей парил мозг, даже после замены на новый, если подключен, при старте какое то время не было зарядки.
8 Очень неудобно лезть к голове двигателя, для определенных манипуляций с нею, говорят надо либо что то подпиливать в кабине, либо приподымать ее целиком.
9 Крутить зажигание это супер неудобное занятие.
10 Слабое место — рабочий цилиндр сцепления, постоянно течет на пол в кабину.
11 Бывалые говорили, что если машина до какого то года выпуска, обязательно следить за передней подвеской, колеса отваливаются как в жигулях.
12 Регулировку руля лучше не трогать! Очень слабый механизм крепления, по принципу крепления сидухи на велике.
13 Дворники со своей поливалкой на трубочках это жуть полная.
14 Если педаль газа родная без модернизации, это адский звон в кабине.
15 Габариты на крыше очень быстро сгнивают.
16 От вибрации все надо периодически подкручивать.
17 Задний рабочий цилиндр тормозов со своим бачком неудобно расположен под кузовом, как правило поплавок не работает и постоянно приходится туда лезть и проверять уровень жижки.
18 Если это бортовой грузовик, то доски пола тонкие и не обработанные с завода, защиты от задних колес нет.
19 Очень дорогие боковые габариты, хотя там КРЕНка 5 рулевая да пара светодиодов, так же провода которые идут к заду машины требуют надежной укладки.
20 Задние внутренние колеса качать без «шаманских бубнов» практически не реально.
21 Слабые пороги да и само железо, качество покраски нет слов.
22 Так же рекомендую проверить схождение, чтоб сохранить резину и не уставать при управлении автомобилем.
23 Ручник это песня, работающий по сути от пружины в превмоаккумуляторе, так же недостаток если воздуха в системе недостаточно, задние колеса блокированы ручником, ну это в принципе можно быстро исправить если надо тянуть машину на трубе.
24 Распылители форсунок оказалось не так просто найти на 245 двигатель евро 2.

А так это обычный трактор МТЗ с коробкой от ЗИЛа 🙂

Источник

Зил бычок ремонт обслуживание

Техническое обслуживание подогревателя подразделяется на следующие виды:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

Жидкостной подогреватель дизеля ЗИЛ-5301

Жидкостной подогреватель мод. ПЖД8 или ПЖД12А, уста­навливаемый на автомобили и автобусы ЗИЛ, предназначен для предпускового прогрева ди­зеля при температурах окружа­ющей среды ниже минус 15 °С и обогрева салона автобуса в холодное время года

Схема электрооборудования ЗИЛ-5301

Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-5301

Монтажная схема сигналов поворотов ЗИЛ-5301

Много вопросов задают по монтажу проводки схемы поворотов ЗИЛа бычка. Поэтому пришлось слепить из старой проводки монтажную схему проводки сигналов поворотов

Аккумулятор ЗИЛ-5301

На автомобилях и автобусах ЗИЛ устанавливаются две аккумуляторные батареи типа 6СТ- 110А или аналогичные, соединенные между собой последовательно

Стеклоочиститель ЗИЛ-5301

На автомобилях и автобусах ЗИЛ выпуска до 01 .09.01 установлен был для привода стеклоочистителя электродвигатель 351.5205 и омыватель мод. 11.5208 с электронным блоком управления мод. БУС 1.92.3761, расположенным в кабине под панелью приборов с левой стороны от водителя рядом с рукояткой открытия капота.

Генератор ЗИЛ-5301 демонтаж и разборка

На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701

Система АБС ЗИЛ-5301

Датчик угловой скорости колеса и электронный блок АБС ЗИЛ-5301

Датчики угловой скорости колеса предназначены для определения угловой скорости колес и передачи сигнала электронному блоку АБС

Схема подключения фар ЗИЛ — 5301

Схема подключения фар головного света ЗИЛ-5301

Много вопросов возникает по схеме подключения подрулевого переключателя к фарам

Схема ЗИЛ-5301 с дополнением под Евро 2

Вариант схемы ЗИЛ — 5301 с дополнением под Евро — 2

Источник