Зона постового текущего ремонта

2.3.4 Зона текущего ремонта автомобилей

Зона ТР предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью востановления их параметров и работоспособности.

В зависимости от характера и места производства рабат ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках (производственных отделениях). К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепежные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъемными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюратора и свечей зажигания по своему характеру не требуют применения подъемников и может выполнятся на напольных постах или соответствующих местах, оборудованных передвижными домкратами, приспособлениями и инструментом.

Устранение возникших неисправностей осуществляют при ТР заменой или восстановлением: у агрегата – отдельных узлов или деталей, кроме базовых; у автомобиля – отдельных агрегатов и узлов, требующих проведения текущего или капитального ремонта. К основным агрегатом и их базовым деталям относят блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку переднего моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова.

По мере надобности запасные части и инструмент рабочий получает в кладовой, там же располагается и техническая документация. Режим работы рабочих 2-х сменный, выше приведено расписание рабочих смен.

Технологический процесс зоны ТР представлен на рис. 4

Источник

Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

Поз. обозначения	Наименование	Кол-во	Габариты	Общая площадь
Подъёмник стационарный	3,4х3,45	11,73
Подъемник четырехстоечный 5,5 т для «развал-схождения 3D»	3х4,8	14,4
Стенд сход-развала компьютерный	1х1
Тележка инстументальная	0,75х0,5	0,345
Верстак с тисками	1,5х0,7	1,05
Пресс пневмогидравлический	0,9х0,4	0,36
Стеллаж для деталей	1,5х1	1,5
Стойка гидравлическая	0,5х0,5	0,25

ВЕДОМОСТЬ технологического оборудования
п/п	Наименование оборудования	Кол- во	Габаритные размеры, мм	Площадь (общая), м 2	Потребляемая мощность (общая кВт.)	Стоимость, тыс.р.	Марка или модель
Подъёмник стационарный	2820 мм* 3400 мм	м 2	П98-МК
Подъемник четырехстоечный 5,5 т для «развал-схождения 3D»	1830мм* 3300мм	м 2	П179Д-04А
Стенд сход развал компьютерный	1000мм* 1000мм	1м 2	0,25	КДС-5К
Стойка гидравлическая	500мм* 500мм	0,25м 2	—

ВЕДОМОСТЬ технологической оснастки
п/п	Наименование оборудования	Кол- во	Габаритные размеры, мм	Площадь (общая), м 2	Потребляемая мощность (общая кВт.)	Стоимость, тыс.р.	Марка или модель
Тележка инструментальная	750мм* 500мм	0,345м 2	—	8000*2	ТЗИ
Пресс пневмогидравлический	500мм* 500мм	0,25м 2	—	—
Устройство для стяжки пружин	400мм* 300мм	0,12 м 2	—

ВЕДОМОСТЬ организационной оснастки
п/п	Наименование оборудования	Кол- во	Габаритные размеры, мм	Площадь (общая), м 2	Потребляемая мощность (общая кВт.)	Стоимость, тыс.р.	Марка или модель
Верстак с тисками	1500мм* 700мм	1,05м 2	—	—
Стеллаж для деталей	1500мм* 1000мм	1,5м 2	—	8000*2	—

Расчетно-технологическая чать.

Исходные и нормативные данные СТОА.

Исходные данные для технологического расчёта СТОА

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	—	Toyota	—
Количество рабочих постов СТОА	Хп	е
Количество рабочих дней в году	Дрг	д
Количество смен работы	С	е
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА	Кп	0,9	—
Доля работы на участка ТР в общем объеме работ СТОА	Ку	0,3	—
Коэффициент неравномерности заездов	φ	1,1	—
Климат	—	Умеренный	—
Проектируемый участок	Зона

Расчёт объема постовых работ по ТО и текущему ремонту.

Корректируемый параметр	Коэффициент
k2	k3	k5
Трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч	1,0	—	1,05
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч	1,0	—	1,05
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч	1,0	—	1,05
Трудоемкость ТР, чел.-ч	1,0	1,0	1,05

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ремонта:

K_тр = 1,0 * 1,0 * 1,05 = 1,05

Расчёт количества постов для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

Основным содержанием постовых работ по техническому обслуживанию является контроль состояния узлов и агрегатов автомобиля, контроль и подтяжка крепления, регулировка и замена некоторых деталей.

Основным содержанием постовых работ ТР является замена неисправных деталей, узлов и агрегатов и связанные с этим регулировочные, контрольные и смазочные работы.

Количество рабочих постов ТО и ТР

Хто-тр = (Тто+Тп тр)*φ/(Дрг*τсм*С*ηп)

Принимаем 5 постов.

Принимаем 1 пост.

Диагностика неисправностей системы охлаждения.

В случае неисправности системы охлаждения C5 необходимо осмотреть шланги охлаждающей жидкости на предмет утечек и их общее состояние. Слейте воду и замените охлаждающую жидкость системы. Проверьте уровень радиатора и состояние крышки радиатора.

Рис.4.4

6.Снять ремень газораспределительного механизма.

8.Вывернуть болты креплении и снять насос в сборе с двигателя.

9.Снять уплотнительное кольцо и прокладку насоса и не использовать при установке следует использовать новое (рис.4.1)

1. Очистить и высущить сопргаемые поверхности насоса и блока цилиндров.

2. Установит новые уплотнительное кольцо и прокладку на насос.

3.Устанавить насос в сборе и надежно затянуть соответствующие болты (рис.4.2)

4. Установить ремень ГРМ.

5. Залить в систему охлаждению житкость охлаждающую.

Конструкторская часть

Подъёмник стационарный

Подъёмник удостоен диплома «100 лучших товаров России» автосервисного оборудования. Подъёмник относятся к классу электромеханических. Подъём автомобиля осуществляется за поддомкратные площадки. Привод ходового винта от червячного мотор-редуктора. Максимальная грузоподъемность 5 тонн. В конструкции мотор-редуктора применено червячное колесо из малошумящего полиамида. Каретка с закреплёнными на ней поворотными балками перемещается в колонне на роликах повышенной износостойкости и с малым коэффициентом трения. Поворотные балки оснащены системой фиксации их от произвольного разворота. Рабочие гайки выполнены из полиамида повышенной прочности. Подъёмник оснащён концевыми выключателями нажимного действия ограничивающими ход каретки вверх и вниз. Многоуровневая система безопасности. Подъёмник комплектуется распаянным и маркированным соединительным кабелем для электромонтажа подъёмника.
Подъемник ПЛД-5 устанавливается на бетонируемое в пол основание не входящее в комплект поставки и поставляемое по отдельному заказу, также по отдельному заказу подъёмник может быть укомплектован:

-напольной рамой крепящейся к полу анкерными болтами.

-комплектом опор КО-2 (4 шт.) с уменьшенной высотой, необходимым для подъёма автомобилей с малым дорожным просветом от 110 мм. до 130 мм.

-комплектом опор КО-1 (4 шт.) для подъема автомобилей «Газель» или аналогичных ему за раму, (кроме спецавтомобилей и фургонов).

-анкерными болтами для крепления напольной рамы к полу.

Трещотка пневматическая

-специальный эргономичный дизайн

-удобная, покрытая пластиком рукоятка

-направление выпуска отработанного воздуха регулируется на 360 градусов

Трещётка

Слесарный инструмент — этопрофессиональный ручной инструмент для ремонта автомобилей, который способен выдерживать высокие нагрузки и ежедневную эксплуатацию.

Экономическая часть

Наименования	Количество	Цена за 1ед.	Общая
1.Компресор
2.Подёмник
3.Станок
4.инструменты
5.Подёмник для двигателя
Итого

Амортизация — это структура выплат, связанная с погашением финансовых заимствований посредством ряда периодических платежей. Каждый платёж погашает проценты, начисленные на невыплаченную сумму долга и часть основной суммы долга к службы оборудования 8лет.

Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

Источник

Расчет зоны постовых работ по ТО

Характеристика автомобиля Scania P380, зоны постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Расчет объема работ зоны постовых работ, количества постов, численности персонала. Выбор метода организации работ по обслуживанию автомобиля.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	04.12.2015
Размер файла	1,5 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

автомобиль ремонт технический

Транспортная отрасль в Российской Федерации представлена шестью основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, морским, воздушным и трубопроводным. Однако основой транспортной системы в Российской Федерации является автомобильный транспорт. Он обеспечивает перевозку более 70% грузов и 50% пассажиров, участвует в решении транспортных задач во всех отраслях народного хозяйства страны. Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а на коротких расстояниях фактически обладает монопольным правом по перевозкам грузов и пассажиров.

Транспорт в геополитике используется в качестве инструмента структурирования мирового экономического пространства. Транспорт России занимает особое место в мировой транспортной системе не только в силу выгодного территориального местоположения, но и в силу стабильно функционирующей, сбалансированной, динамично развивающейся и готовой к интеграции, транспортной системы. Несмотря на высокие удельные затраты на перевозку грузов, автотранспорт более мобилен, чем другие виды транспорта, и позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери», что является неоспоримым его преимуществом.

Значительное положение в развитии автотранспорта играет научно технический прогресс. С его помощью создается более совершенный подвижной состав, с его помощью можно уменьшить влияние автотранспорта на окружающую среду, увеличить скорость передвижения грузов, пассажиров и вообще все то, что мы сегодня имеем это результат научно-технического прогресса.

У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Читайте также:  Ремонт электромеханического таймера микроволновки

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.

Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава техническая служба автотранспортного предприятия имеет штаты рабочих и служащих, производственные помещения, оборудование, снабжение запасными частями и материалами, соответствующую организацию производства, под которой понимается вся многообразная деятельность на АТП.

Организация производства должная обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия.

Производство организуется так, чтобы ТО и ремонт автомобилей выполнялись в строго установленное время и качественно. При несвоевременном выполнении работ увеличиваются простои автомобилей, снижается выпуск машин на линию и выполнение плана перевозок. Выполнение работ в установленное время зависит главным образом от уровня механизации и организации производства и количества ремонтов автомобилей. Снижение числа ТР автомобилей достигается на АТП в основном за счет повышения качества ТО и ремонта и улучшения отношения водителей к сохранности автомобилей.

Строительная компания «Стройтранс-М» активно работает на рынке строительных услуг с 1999 года.

Основные направления деятельности компании:

· работы нулевого цикла.

Техническая оснащенность компании позволяет выполнить весь комплекс работ по возведению объекта, начиная с проектирования и заканчивая вводом в эксплуатацию. Имея собственную высокопрофессиональную геодезическую службу, собственный парк техники, квалифицированных специалистов, производит работы с высоким качеством и в сжатые сроки. Строительство объектов ведется с использованием самых современных технологий.

Строительная компания ООО «Стройтранс-М» была основана в 1999 году на собственной технической базе для выполнения задач по строительству Московского метрополитена и выполнения городских строительных заказов, за это время, зарекомендовав себя как надежный подрядчик.

Основные виды деятельности при создании — предоставление строительной техники, в том числе специального назначения, с обслуживающим персоналом в аренду строительным компаниям, а также оказание строительно-монтажных услуг по устройству: — ограждающих конструкций котлованов, выполняемых различными методами; — свайных фундаментов; — анкерного крепления ограждающих конструкций, подпорных стен и прочего, а так же для выполнение комплекса земляных работ, начиная от разработки котлованов и заканчивая их обратной засыпкой.

ООО «Стройтранс-М» располагает собственным парком техники, а именно: экскаваторы, краны грузоподъемностью от 25 до 750 тонн, грейферы, бульдозеры, гидромолоты, самосвалы, катки, автобетоносмесители, бетононасосы, буровые установки.

В арсенале компании строительная техника известных зарубежных производителей: «Liebherr», «Casagrande», «Hitachi», «JSB», «Komatsu», «Volvo», «Scania», «MAN», «TEREX-DEMAG», «BAUER», «JUNTTAN».

В 2007-2012 годах парк строительной техники ООО «Стройтранс-М» пополнили 35 новых автомобильных кранов «Liebherr» грузоподъемностью 25-750 тонн, более 70 самосвалов MAN, «Volvo», «Scania» (16 куб. м и 20 куб. м), более 20 экскаваторов Hitachi и JSB, 4 единицы самоходных буровых установок для производства работ по устройству «стены в грунте», буронабивные сваи, буросекущие сваи диаметром до 1800 мм.

За время существования Компанией был выполнен значительный объем работ по разборке зданий и разработке котлованов. Помимо этого компания «Стройтранс-М» выполнила немало масштабных строительных работ на объектах московского метрополитена, а именно при строительстве станций метро: Митино, Волоколамская, Пятницкая, Сретенский бульвар, Новокосино, Солнцево, Сретенский бульвар, Марьино, Братеево, Зябликово.

Компания принимала участие в строительстве большого количества административных, торговых и жилых зданий:

«Строительство 9-ти уровневого монолитного гаража-стоянки на 1005 машиномест» г. Москва, СВАО, Юрловский проезд, вл. 14;,

«Административный комплекс с подземными гаражами-стоянками» расположенных по адресу: г. Москва, научный проезд, напротив вл. 18;

«Подземные гаражи-автостоянки», расположенные в зоне комплексной застройки жилого микрорайона «Марфино» по адресу: г. Москва, ул. Ботаническая, вл. 11;

«Двухэтажный монолитный подземный гараж-стоянка» по адресу: г. Москва, ул. Ботаническая. вл. 11;

«Строительство жилых домов серии П-44» г. Москва, СВАО, Юрловский проезд, вл. 14,

«Строительство жилых домов серии П-44» г. Москва; ул. Нарвская, вл. 1 «А»;

«Многофункциональное административное здание с подземной автостоянкой» г. Москва ул. Снежная, вл. 26;

Читайте также:  Ремонт элементов систем водоснабжения

«Строительство жилых домов серии П-44» г. Москва, ул. Болотниковская, д. 36 «ЖК Нахимово»; «Строительство жилых домов серии П-44» г. Москва, ул. Б. Очаковская, д. 1 «ЖК Мичурино» и многое другое.

В 2010 году ООО «Стройтранс-М» выходит на рынок жилищного и производственного строительства и начинает выполнять функции генерального подрядчика.

1.2 Характеристика автомобиля Scania P380

Грузовые автомобили Scania серии P (т.е. в том числе и Scania P380) предназначены для эксплуатации в региональном масштабе. Рестайлинг 2010 года был подкреплен усовершенствованиями 2011 года. Компания Scania постоянно демонстрирует лояльность своим почитателям. Это подтверждается многими мелочами, начиная с экстерьера. Форма кабины, продутой в аэродинамической трубе, максимально сокращает воздействие встречного потока воздуха. Все обводы досконально выверены. Качественные блок-фары в бампере дополнены двумя дополнительными фарами, установленными над противосолнечным козырьком. Там же установлены дополнительные габаритные огни. Между блок-фарами прямо над бампером расположена откидная площадка для протирки лобового стекла. Водитель среднего роста, встав на площадку, достанет до верхнего среза стекла. Подняв облицовку радиатора, снабженную замком, водитель обнаруживает рычаг для подъема кабины. Такое расположение рычага предотвращает возможность сломать облицовку при обслуживании двигателя, поскольку с его помощью осуществляется подъем кабины. По общему мнению многих водителей, в кабине выполнен очень удобный вход-выход по ступенькам со съемными резиновыми ковриками. Двери раскрываются на 90 градусов и по бокам располагаются удобные поручни. Мощные внешние широкоугольные зеркала с электрической регулировкой и подогревом обеспечивают практически идеальный обзор.

Для серии P разработаны пять видов кабины: короткая, дневная и три вида со спальным местом. Интерьер сразу поражает качеством отделки. Пластик имеет вид дорогого материала. Не случайно автомобили Scania получили титул «роллс-ройс среди грузовиков». Водительское сиденье на пневмоподвеске имеет десять регулировок и подогрев. Пассажирское сиденье имеет две регулировки. Эргономика водительского места очень хорошая. Простым взмахом руки можно дотянуться до любой клавиши или рычага, расположенных на полукруглой панели. Панель оснащена новой комбинацией приборов. Бортовой компьютер русифицирован. На верхней полке прямо над головой водителя расположен однодневный тахограф SVDO. В базовую комплектацию с 2011 года входит климат-контроль с кондиционером. Регулируемый мультируль с кнопками позволяет, не отвлекаясь, управлять круиз-контролем и бортовым компьютером. Установлен регулируемый боковой солнцезащитный козырек для водителя. Все стекла оборудованы шторками, а проемы дверных стекол снабжаются противомоскитными сетками.

В отзывах некоторых водителей есть негативные нотки. Например, по поводу намерзания конденсата в шланге вентиляции картера из-за чего были случаи выдавливания сальников. Для устранения этого недостатка, имеющего место только в России, в шланге стали делать отверстие. Но, исходя из мнения большинства, грузовик отменный, просто необходимо строго руководствоваться технической документацией.

Самосвал Scania P380 собирается на том же шасси, что и тягач и снабжается пятью моделями кабин. К двойным лонжеронам суммарной толщиной 17.5 мм прибавляется подрамник толщиной 200 мм. Кузов прямоугольного сечения достигает 6.4 метра в длину у Scania P380 с колесной формулой 8х4.

Грузоподъемность для Scania P380 (6х4) составляет 21.5 тонны, а для (8х4) — 33 тонны. Для пола кузова применен стальной лист толщиной 8 мм, для борта 6 мм. Задний борт с механическим управлением открыванием. Запирающие крючки прячутся в наклонной полке, которая не позволяет сыпучим грузам засорять пазы для замков. Рулон сматываемого тента располагается за козырьком кузова. Подвеска на самосвалах рессорная. На Скания P380 (8х4) передняя на параболических, а задняя — на многолистовых рессорах. На самосвалах устанавливается девятиступенчатая механическая коробка передач GR 905 с двухрядным демультипликатором.

Новые седельные тягачи и самосвалы Scania P380 на рынке России в зависимости от комплектации имеют цену от 2.3 миллионов. Тяжелые самосвалы Scania P380 (8х4) предлагаются по цене от 5 миллионов. На вторичном рынке можно найти подобные грузовики от 900 тысяч. Учитывая, что основные стальные конструкции со шведской тщательностью обработаны против ржавления, грузовики могут эксплуатироваться без коррозии длительное время.

Большой спрос на грузовики Scania P380 позволил производителю разработать на том же шасси широкий модельный ряд специальной техники: пожарная и аварийно-спасательная, мусоровозы, эвакуаторы, всевозможные автоцистерны, автокраны, тяжелые автопоезда с массой до 150 тонн. Расширением спектра предложений компания Scania продолжает утверждаться на автомобильном рынке России.

1.3 Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту

Зона постовых работ по ТО и текущему ремонту на предприятии ООО «Стройтранс-М» включает в себя 4 условных поста, каждый площадью около 25м 2 находящиеся на открытом воздухе.

В начале зоны находятся компрессор, верстак, и сейф, в котором хранятся все инструменты, необходимые для осуществления операций по ТО и ТР: набор рожково-накидных ключей, набор головок, трещотки, крестовые и шлицевые отвертки, шестигранники, звездочки, домкраты, съемники, пневматический гайковерт, маслораздаточная колонка, ареометры и пр. Ямы, эстакады, искусственное освещение — отсутствуют.

2.1 Исходные и нормативные данные АТП

Источник