Honda Civic гонка › Logbook › Замена главного цилиндра сцепления.
При восстановлении машины, была замечена слабая работа гидравлической системы сцепления. Плохо прокачивалось и слабый выжим сцепления. Решение радикальное — замена главного цилиндра сцепления (ГЦС).
Был заказан не оригинальный цилиндр.
Чтобы снять старый ГЦС, придется снять бачок сцепления предварительно откачав из него тормозную жидкостью. За одно я как следует очистил бачок от грязи и черных накопленных годами отложений.
Далее снимаем шланг с ГЦС и откручиваем трубку ключом на 10.
Далее переходим в салон. Я залез в не самой удобной позе к педальному узлу, чтобы открутить ГЦС. Здесь удобнее использовать трещотку с гибким валом и головкой на 12. С педали сцепления снимаем направляющий штифт предварительно извлекая из него шплинт.
Возвращаемся в подкапотное пространство и извлекаем старый цилиндр.
Собираем все в обратной последовательности. Не забываем залить тормозную жидкость и прокачать сцепление. Все, еще один из многочисленных этапов восстановления Цивика пройден. Полевые (дорожные) испытания доказали, что у данного автомобиля не остается ни каких шансов, кроме как служить мне верой и правдой.
Всем удачи и успехов в ремонте любимых авто!
Источник
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления Honda Civic
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Под панелью приборов извлеките штифт и отсоедините от педали сцепления разрезной палец толкателя главного гидравлического цилиндра.
3a. Отсоедините резервуар главного цилиндра сцепления (см. сопроводительную иллюстрацию).
3b. Самоконтрящимися щипцами пережмите подающий шланг, соединяющий резервуар с главным цилиндром (см. сопроводительную иллюстрацию).
Шланг следует пережимать на расстоянии около 5 см от натянутого на штуцер цилиндра среза.
4. Отсоедините от главного цилиндра гидравлические линии (см. сопроводительную иллюстрацию). С целью минимизации потерь гидравлической жидкости обмотайте штуцерные узлы ветошью. Сразу же закупорьте открытые концы линий и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не допускайте попадания гидравлической жидкости на окрашенные поверхности кузовных панелей.
5. В салоне автомобиля под панелью приборов отдайте две гайки крепления главного цилиндра к переборке двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию). Снимите цилиндр с автомобиля.
1. Заведите главный цилиндр на свое штатное место и закрепите его болтами, от руки затянув гайки последних. 2. Восстановите исходное подключение гидравлических линий. В случае необходимости слегка подкорректируйте положение цилиндра с целью облегчения наживления штуцера напорной линии. Затяните хомут крепления подающего шланга. 3. Прочно затяните крепеж и штуцер гидравлической линии. 4. Подсоедините толкатель к педали сцепления и зафиксируйте новым штифтом разрезной палец. 5. Снимите щипцы, пережимающие подающий шланг. Залейте в резервуар необходимое количество тормозной жидкости DOT 3 (см. Главу Текущее обслуживание), затем уделите из тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления).
Видео про «Снятие и установка главного цилиндра сцепления» для Honda Civic
Замена главного и рабочего цилиндра сцепления honda civic Хонда Цивик-ремонт главного цилиндра сцепления Хонда СРВ Замена главного цилиндра сцепления
Источник
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Cцепление и приводные валы Honda Civic
10.3 Снятие и установка главного цилиндра сцепления / Honda Civic
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Под панелью приборов извлеките штифт и отсоедините от педали сцепления разрезной палец толкателя главного гидравлического цилиндра.
3a. Отсоедините резервуар главного цилиндра сцепления (см. сопроводительную иллюстрацию).
3b. Самоконтрящимися щипцами пережмите подающий шланг, соединяющий резервуар с главным цилиндром (см. сопроводительную иллюстрацию).
Шланг следует пережимать на расстоянии около 5 см от натянутого на штуцер цилиндра среза.
4. Отсоедините от главного цилиндра гидравлические линии (см. сопроводительную иллюстрацию). С целью минимизации потерь гидравлической жидкости обмотайте штуцерные узлы ветошью. Сразу же закупорьте открытые концы линий и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не допускайте попадания гидравлической жидкости на окрашенные поверхности кузовных панелей.
5. В салоне автомобиля под панелью приборов отдайте две гайки крепления главного цилиндра к переборке двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию). Снимите цилиндр с автомобиля.
Порядок выполнения
1. Заведите главный цилиндр на свое штатное место и закрепите его болтами, от руки затянув гайки последних. 2. Восстановите исходное подключение гидравлических линий. В случае необходимости слегка подкорректируйте положение цилиндра с целью облегчения наживления штуцера напорной линии. Затяните хомут крепления подающего шланга. 3. Прочно затяните крепеж и штуцер гидравлической линии. 4. Подсоедините толкатель к педали сцепления и зафиксируйте новым штифтом разрезной палец. 5. Снимите щипцы, пережимающие подающий шланг. Залейте в резервуар необходимое количество тормозной жидкости DOT 3 (см. Главу Текущее обслуживание), затем уделите из тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления).
Замена главного цилиндра сцепления. Хонда цивик. Замена главного и рабочего цилиндра сцепления honda civic Замена сальников выжимного цилиндра сцепления Honda Civic Хонда Цивик-ремонт главного цилиндра сцепления Установка главного цилиндра сцепления Honda I-SHIFT
Вот и настало время замены рабочего цилиндра сцепления . Покупал исключительно оригинал, ждал больше недели . Старый начал потеть где манжета, ездить можно было . Но в любой момент могло потечь и пропасть сцепление+устала резиночка . К замене купил 0.5 оригинальной тормозной жидкости honda dot 4 (на замену+прокачку ушло 200 грамм)
Honda Civic 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 21
Привет ! Скажи, а как у тебя педаль сцепления работала до замены рабочего цилиндра и как стала работать после?
На самом деле, думал что-то изменится . Но изменений, вообще не увидел . Может немного мягче стала выжиматься . Менял во избежание поломки )
Понятно! У меня просто педаль сцепления жестко выжимается — вот думаю, может это быть следствием неисправности рабочего цилиндра сцепления или главного цилиндра сцепления … Спасибо за ответ! Удачи!
скорее всего это у тебя не педаль сцепления, а само сцепление уже подустало.У меня до замены тоже туго выжималось.
Спасибо за идею! Скажи а менял на каком пробеге? И какой у тебя стиль езды, спокойный-размеренный или агрессивный-с пробуксовками?
стиль езды спокойный, иногда даже очень.Комплект сцепления вышел около 15₽Пробег был около 120000км.У меня запись в бортовике есть, посмотри если интересно
Понятно! У меня просто педаль сцепления жестко выжимается — вот думаю, может это быть следствием неисправности рабочего цилиндра сцепления или главного цилиндра сцепления … Спасибо за ответ! Удачи!
Если у тебя педаль жесткая и начинает работать чуть ли не в самом нижнем положении педали, можешь смело ехать за новой сцепой. мне когда то комплект корзины сцепы выжимной обошелся порядка 7500-8500р до кризиса
Да, жесткая и вроде как не до конца выжимает — иногда не могу мягко (без чрезмерного усилия) включить первую скорость и иногда вторую, третью … Сцепление не ведет, не проскальзывает, езжу очень спокойно и аккуратно, в основном в машине только водитель, пробег больше по трассе, чем по городу — неужели при таких условиях могла сцепа кончиться за 165 т. км. пробега? Хотя возможно это доводы не разума, а жабы … Новая сцепа в любом случае будет мягко работать, но теплится надежда (ключевое слово — теплится), что дело в чем-то не таком глобальном.))) Может в цилиндре сцепления клапан потерял герметичность, пропускает тормозуху по стенкам, когда выжимаю педаль сцепления и в результате выжимает сцепление не до конца (не разжимает диски сцепы)… хотя это не объясняет, почему педаль жесткая… ? Стоимость сцепы в сборе даже смотреть боюсь )))
Друг, я сцепу менял на пробеге порядка 115 000 — 125 000 тысячах, так что 165 000 как то знаешь, сильно много мне кажется.) Заедь на сто да и сделай диагностику, но сцепе жопа)))))
Если у тебя педаль жесткая и начинает работать чуть ли не в самом нижнем положении педали, можешь смело ехать за новой сцепой. мне когда то комплект корзины сцепы выжимной обошелся порядка 7500-8500р до кризиса
Скажи а на каком пробеге менял сцепу и какой у тебя стиль вождения? Спокойный или агрессивный?
Выше написал на каком пробеге. Я машину брал с пробегом 50 тысяч, а до этого ездила девушка. За 60-70 тысяч на вряд ли мой стиль вождения убил бы сцепу. А так умеренный стиль. Иногда могу покрутить, а так просто активный стиль, не дубасю но и как пенсионер не еду)
Понял, спасибо за инфу!
Понятно! У меня просто педаль сцепления жестко выжимается — вот думаю, может это быть следствием неисправности рабочего цилиндра сцепления или главного цилиндра сцепления … Спасибо за ответ! Удачи!
Посмотри состояние тормозухи в бачке гидропривода сцепления. Если грязная и мутная замени. Возможно будет мягче. Я так делал. Помогло…
