Иномотор ремонт двигателей контакты

Иномотор ремонт двигателей контакты

>>>Нажмите сюда —>
для получения скидки при оплате услуг в ООО «ИНОМОТОР»

	ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР по ремонту деталей двигателей
	Наш многоканальный телефон: 8-495-258-90-37, мобильный телефон (WhatsApp и Instagram ): 8-985-865-22-89 e-mail: inomotor@inomotor.ru

Мы находимся по адресу:
115201, г. Москва, Котляковская улица, д. 6,строение 10 (на огороженной охраняемой территории Опытного завода N 1).

Проезд городским транспортом:
— до станции метро «Каширская» (первый вагон из центра), далее на автобусе N 607 до остановки «Опытный завод N 1» (3-я остановка);
— или до станции метро «Варшавская» (последний вагон из центра), выход после турникетов налево и далее направо через длинный подземный переход под железнодорожными путями до конца (к железнодорожным кассам и Каширскому проезду), далее на автобусе N 607 до остановки «Опытный завод N 1» (3-я остановка).

Далее по Котляковской улице вдоль кирпичного забора до проходной Опытного завода N 1 (со шлагбаумом), через проходную Опытного завода N 1 проход (необходимо предъявить паспорт) или проезд (назвать марку, модель и регистрационный номер автомобиля), далее по территории завода к строению 10 — см. cхемы и фото (щёлкните по схеме для увеличения изображения).

ЦЕХ работает без обеда с понедельника по пятницу ежедневно — с 9:00 до 20:00, в субботу — с 10:00 до 16:00 (только прием и выдача заказов), воскресенье — выходной.

Eсли этот сайт помог Вам узнать об ООО «ИНОМОТОР», пожалуйста, упомяните об этом, когда приедете к нам.

Источник

Иномотор

Описание организации:

Ближайшие организации рубрики «ремонт двигателей» в Москве

• Котляковская ул., 6
• +7 (499) 6. Показать телефон
• ежедневно, 09:00–19:00
• Показать на карте

Рубрики: Магазины автозапчастей, Ремонт двигателей

• Котляковская ул., 6
• +7 (495) 2. Показать телефон
• пн-пт 09:00–19:00; сб 10:00–16:00; вс 10:00–14:00
• Показать на карте

Рубрики: Магазины автозапчастей, Ремонт двигателей

• Котляковская ул., 6
• +7 (499) 6. Показать телефон
• ежедневно, 09:00–21:00
• Показать на карте

Рубрики: Магазины автозапчастей, Ремонт двигателей

• Котляковская ул., 6А, стр. 1
• +7 (926) 9. Показать телефон
• пн-пт 10:00–20:00; сб 10:00–18:00
• Показать на карте

Рубрики: Автосервисы, Ремонт двигателей, Шиномонтаж

• Котляковская ул., 4, стр. 23
• +7 (499) 6. Показать телефон
• ежедневно, 09:00–21:10
• Показать на карте

Рубрики: Ремонт двигателей

• Котляковская ул., 4
• +7 (499) 6. Показать телефон
• пн-пт 09:00–21:00; сб,вс 10:00–20:00
• Показать на карте

Рубрики: Автосервисы, Ремонт двигателей

Отзывы на компанию «Иномотор»

Если Вы уже имеете опыт посещения этого заведения, у вас есть какая-нибудь интересная история, связанная с ним, и вы хотите поделиться ею с нашими пользователями, можете опубликовать ее здесь.

Возможно, вас заинтересует:

Auto2.info — в помощь автолюбителю. Москва, Россия | 2016 — 2021

При полной или частичной перепечатке редакционных и авторских материалов индексируемая ссылка на «Auto2.info» обязательна.

Если вы являетесь владельцем автосервиса, автомойки, или другого заведения предоставляющего услуги, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля в Москве, вам сюда .

Источник

ГУ «67 ПЧФПС по МО»

ГУ «67 ПЧФПС по МО» ИНН 7075338085 ОГРН 4196710460103 зарегистрировано 04.02.1995 по юридическому адресу 141505 , Московская область , город Солнечногорск , Вертлинская улица, 5 . Статус организации: ликвидирована. Руководителем является начальник Осипов Андрей Викторович (ИНН 110221685474). Подробнее >

Основной вид деятельности — Деятельность по обеспечению пожарной безопасности, также указан 1 дополнительный вид. В исторических сведениях доступны 3 записи об изменениях, последнее изменение датировано 9 мая 2014 г..

Организация состоит на учете в налоговом органе Инспекция ФНС России по г.Солнечногорску Московской области с 4 февраля 1995 г., присвоен КПП 227966635. Регистрационный номер в ПФР — 153428849706.

Информации об участии ГУ «67 ПЧФПС по МО» в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 1 завершенном арбитражном деле.

Ликвидация

Организация ликвидирована: 24 октября 2011 г.

Способ прекращения: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПУТЕМ РЕОРГАНИЗАЦИИ В ФОРМЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ

Надёжность

Выявлено 11 фактов об организации:

Судебные дела

Имеются данные о 1 завершенном судебном деле с участием ГУ «67 ПЧФПС по МО»:

В качестве ответчика: 1 Все судебные дела

Финансы

Сведения о финансовых показателях организации отсутствуют.

Госзакупки

Сведения об участии ГУ «67 ПЧФПС по МО» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ отсутствуют.

Проверки

Данных о проведении в отношении ГУ «67 ПЧФПС по МО» плановых и внеплановых проверок нет.

Филиалы и представительства

Сведения о филиалах и представительствах ГУ «67 ПЧФПС по МО» отсутствуют.

Последние изменения

Выписка из ЕГРЮЛ на 09.05.2014. Более ранние сведения из ЕГРЮЛ отсутствуют. Дата создания организации: 04.02.1995.

Завершено рассмотрение судебного дела №А41-13185/2006 от 20.06.2006 в первой инстанции. Организация в роли ответчика, сумма исковых требований 29 689 662 291 руб.

Новое судебное дело №А41-13185/2006 от 20.06.2006 в роли ответчика, сумма исковых требований 29 689 662 291 руб.

Похожие организации

Учредители

Данные об учредителях ГУ «67 ПЧФПС по МО» отсутствуют в ЕГРЮЛ.

Связи

Связанных с ГУ «67 ПЧФПС по МО» организаций и индивидуальных предпринимателей не выявлено.

Долги

Информация об исполнительных производствах в отношении ГУ «67 ПЧФПС по МО» не найдена.

Лицензии

Сведения о лицензиях у организации отсутствуют.

Краткая справка

ГУ «67 ПЧФПС по МО» действует с 29 декабря 2001 г., ОГРН присвоен 30 марта 2003 г. регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №23 по Московской области. Руководитель организации: начальник Осипов Андрей Викторович. Юридический адрес ГУ «67 ПЧФПС по МО» — 141505, Московская область, город Солнечногорск, Вертлинская улица, 5.

Основным видом деятельности является «Деятельность по обеспечению пожарной безопасности», зарегистрирован 1 дополнительный вид деятельности. Организации ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «67 ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ ПО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ» присвоены ИНН 7075338085, ОГРН 4196710460103.

Организация ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «67 ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ ПО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ» ликвидирована 24 октября 2011 г. Причина: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПУТЕМ РЕОРГАНИЗАЦИИ В ФОРМЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ.

Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие контактные данные ГУ «67 ПЧФПС по МО» отсутствуют в ЕГРЮЛ и могут быть добавлены представителем организации.

Источник

Иномотор — в чёрный список

Начнём с того, что покупка подержанного автомобиля это конечно лотерея. Тем более после ремонта двигателя. Но если автомобиль берется у знакомого, устраивает цена, вся предистория автомобиля у тебя как на ладони, всё в отличном состоянии. В общем, я приобрел автомобиль Honda Orthia 1996 года выпуска после «хорошего» ремонта двигателя в «солидной» компании Иномотор.

По словам знакомого, у него загорелась лампочка давления масла. Он ее отвёз в иномотор и сказал отремонтировать движок. Т.к. он хотел продавать машину, то попросил, чтобы лишней работы не делали, но чтобы машина нормально ездила. Этот небольшой ремонт ему обошёлся в 56 000 рублей. Словам знакомого я могу полностью доверять. Как оказалось, в машине забилась сеточка картера, вот что было сделано, согласно документам из Иномотора:

Вид работ Цена
Снятие двигателя,
Разборка, мойка,
Дефектация, 28 800
сборка двигателя,
Установка.
Опрессовка ГБЦ 720
Комплексный ремонт ГБЦ 2 880
Фрезерование плоскости ГБЦ 720
Ремонт постелей РВ в ГБЦ 5 040
Ремонт распредвала 1 080
Проверка геометрии шатуна 288

Запчасти
Комплект поршневых колец 3 520
Комплект коренных вкладышей 2 496
Комплект шатунных вкладышей 1 504
Комплект упорных полуколец 256
Комплект прокладок и сальников 6 368
Свечи 768
Фильтр масляный 256

Расходные материалы
Масло 720
Трансмиссионное масло 180
Герметик 324
Антифриз 504

итого 56 424 рубля

Я позвонил в Иномотор, они сказали, что прекрасно помнят эту машину, что сделали качественный ремонт, всё как надо. И что мотор будет бегать еще очень и очень долго. На мои провокационные вопросы — зачем было менять комплект коренных вкладышей — ответили, что это у них «стандартная практика». Ну думаю ладно уж, развели знакомого по полной, зато хоть у меня мороки не будет.

Машина ездила хорошо, смущал небольшой расход масла, но в Иномоторе заявили что расход масла из-за того что меняли кольца, а блок уже старенький и нуждается в гильзовке. Но после 5 тыс километров пробега начались глюки — тосол стал таинственным образом уходить из расширительного бачка, а на горячую двигатель плохо заводился.

Итак, что мы имеем после повторного разбора двигателя — НИКАКИЕ запчасти не были заменены (т.е. были украдены более 16 000 рублей денег только на запчасти), из работы было только заменено масло и почищена сеточка картера. Неплохо, если учесть, что за это было взято около 2000 баксов. Да, что смутило больше всего — прокладка ГБЦ была старая и она была посажена на герметик. Конечно, она дала течь.

Я приехал со всеми документами в Иномотор и что же оказалось? Оказалось, что гарантию на такой ремонт они дают в течение месяца, а полный ремонт (с гильзовкой) такого двигателя стоит у них уже 80 000 рублей. Они меня начали уверять, что мне были поставлены новые запчасти, просто я уже проехал 5 тыс км, поэтому у них вид такой поизношенный. Прокладку как оказалось они всегда ставят на герметик и прокладку мне ставили НОВУЮ, просто она уже прошла 5 тыс и поизносилась. Они меня продолжали уверять, что сделали полный ремонт, поставили новые запчасти, просто уже вышла гарантия. А тк я не предыдущий владелец, который им платил деньги, они вообще меня послали в сад.

Это я выяснил из разговора с мерзким усатым типом, который оформляет заказы и чью подпись вы можете понаблюдать на прилагающихся фотографиях. Также я разговаривал с замгендиректора этой чудокомпании — Сиденковым Александром (могу ошибаться в буквах фамилии). Из разговора с ним было видно, что он не в курсе подковерных махинаций работников с моей машиной. Но т.к. документы оформлены не на меня, он тоже не стал вникать в суть проблемы и разговаривать по существу.

Считаю, что страна должна знать своих героев. Если Вы горите желанием осуществить «ремонт двигателя любой сложности» в этой компании, то не удивляйтесь потом, что бОльшую часть запчастей и работ Вам напишут только на бумаге. Через месяц после ремонта новые запчасти автоматически станут старыми и изношенными, а прокладка ГБЦ окажется чудесным образом посажена на герметик. Вот их телефон и адрес г Москва, ул Кантемировская д 59А. Тел. (095) 325 39 75.

Можете связаться со мной для дополнительной информации quake (собачка) 3ka.mipt.ru или по телефону 8-903-2688410. Я с удовольствием порекламирую Вам эту замечательную компанию.

А что если детали, которые нафотографированы и которые готов предъявить Станислав, действительно старые? Ведь Иномотор отдал их предыдущему владельцу машины. Что если он со Славой действительно «честные друзья», и в очередной раз «добив» движок, они решили прикинуться обманутыми и еще разок отремонтировать машину, только уже нахаляву? Разобрали мотор «на коленке», нафотографировали старые детали — и вперед, с претензией. Поди теперь докажи, что там стояло. Вот только неудача вышла: иномоторовцы на «разводку» не повелись. Молодцы!

Смеяться при слове лопата? . для неопытных пользователей (читай — ламеров) поясняю — представителю Иномотора неделю назад был задан простейший вопрос, на который есть только два (верный и ложный) варианта ответа — какие вкладыши установили на автомобиль. Поясняю — они ставили номинал. Номинал на автомобилях марки Хонда устанавливается в соответствии с маркировкой блока, коленвала и шатунов. Означенные детали есть в наличии и в разобранном состоянии — если ответ Иномотора совпадает с маркировкой, то всё в норме.
А если не совпадает, то догадайтесь сами.
Имхо недели достаточно, чтобы прочесть 7 строк в накладной.

Внимательно прочтите всю ветку и подсчитайте сколько раз был задан вопрос о маркировке вкладышей.

Ничего личного или безличного, просто — совет.

===== Я, конечно, не модератор и не адвокат, но начинать участие в подобной конференции с такой «ГЛУБОКОЙ» (на мой взгляд) фантазии, по меньшей мере — неуважение к участникам. Ясно, как белый день, что после разборки двигателя силами Заказчика исчез мотив, на основании которого можно привлечь к ответственности и в дальнейшем, получить деньги с Исполнителя, а так же фантазировать на тему мошенничества со стороны Заказчика.

P. S. Успешного ремонта.

PS. Если уж появится чего рассказать по существу после моего ремонта, может и вернусь 😉

PS. Меня зовут Стас

Но это ещё не самое страшное. Одной сильно уверенной в себе особе, пришлось несколько лет вбивать в мозг, что Андрей и Дэн — это не одно и то же.

Действительно — мусорить не хорошо :о). . так, как на счёт цвета вкладышей — есть какая-нибудь информация?

Кстати — старые запчасти лично мне никто вернуть тогда не предложил (но это было давно, лет пять назад, наверное всё сильно изменилось в лучшую сторону), впрочем я и не настаивал, предположив, что мне они более не понадобятся.

Поскольку из Ваших сумбурных эмоциональных сообщений видно, что в вопросе РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ Вы, уж извините, – дилетант, предлагаем не выносить обсуждение Ваших проблем на форум, а ограничиться адресной перепиской.

Теперь по существу.
Наш «мерзкий усатый тип» имел полное право «послать Вас в сад», т.к. никаких договорных обязательств перед Вами у него нет – для него Вы просто «прохожий». Тем более, что пришли Вы сразу с претензией, но оформить ее в пиьменном виде отказались.
Другое дело – Ваш «друг». Когда он обратился в нашу фирму со своей проблемой (двигатель работал без масла некоторое время), то ему было подробно разъяснено, с чем он столкнулся, и сколько будет стоить ремонт. И уж поверьте нашему 15-летнему опыту, когда на «подержанной» машине «загорелась лампочка» — дело не могло ограничиться «прочисткой сеточки» – это капитальный ремонт со всеми вытекающими последствиями и стоимостью.

А СТОИМОСТЬ РЕМОНТА складывается из СТОИМОСТИ РАБОТ (ремонт иномарок – СЛОЖНЫЙ и, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ДОРОГОЙ – это не «Жигули». И стоимость здесь определяется количеством нормочасов на конкретные работы по специальному каталогу для конкретного автомобиля помноженным на стоимость нормочаса, устанавливаемого исполнителем работ) и СТОИМОСТИ ДЕТАЛЕЙ (а для иномарки, тем более уже «в возрасте» они тоже ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не дешевые). И, тем более что Ваш «праворукий» автомобиль был выпущен в Японии ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для «ВНУТРЕННЕГО употребления», поэтому сам автомобиль и запчасти для него НЕ ПРЕДНАЗНАЧАЛИСЬ для экспорта. И поэтому найти и привезти запчасти на подобную машину – непросто. К сожалению, Вы в нашей стране – не единственный «счастливый» обладатель подобного агрегата. Народ, не задумываясь о последствиях, покупает экзотический металлолом, а потом мечется в поисках чуда. И это – совсем не «лотерея», а элементарное невежество…
Когда Ваш «друг» осознал, с чем он столкнулся (возможно, в этот момент у него и созрела мысль избавиться от автомобиля, приведя его в более-менее приличный вид), то внес СВОЕ предложение о проведении ремонта по минимуму работ и стоимости. Наши специалисты ПРЕДУПРЕДИЛИ его о пагубных последствиях такого действия. И оказались правы – 5000 км – именно тот срок, когда результаты «косметического» ремонта выходят наружу. Так, например, установка колец без хонинговки цилиндра действительно на какое-то время снижает расход масла, а затем кольца приобретают форму и вид старых и начинают пропускать масло.

В случае, когда КЛИЕНТ НАСТАИВАЕТ на ремонте, но НЕ ПРИСЛУШИВАЕТСЯ к нашим советам, ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛОЖИТСЯ НА КЛИЕНТА. И ОН В ЭТОМ РАСПИСЫВАЕТСЯ НА ВСЕХ ОФОРМЛЯЕМЫХ ДОКУМЕНТАХ (договоре, заказ-наряде и гарантийном талоне). Мы же со своей стороны – даем гарантию только на месяц, в отличие от обычной практики, когда работы выполняются по предложенной нами клиенту технологии (а обычно клиенты внимают нашему опыту и соглашаются с более дорогим, но ПРАВИЛЬНЫМ ремонтом) и мы даем гарантию на полгода без ограничения пробега. Хотя на самом деле при правильной грамотной эксплуатации автомобили наших клиентов ходят гораздо больше (до 200 000 км и больше).
Ваш «друг», ВЗЯВ НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕСТВЕННОСТЬ ЗА РЕМОНТ, не хотел тратить лишние деньги на автомобиль, предполагаемый к продаже, и поэтому заказал ЗАПЧАСТИ тоже ДЕШЕВЫЕ (по сравнению с оригинальными запчастями).

ВСЕ РАБОТЫ И ПРИОБРЕТЕНИЕ ЗАПЧАСТЕЙ мы в нашей практике СОГЛАСОВЫВАЕМ С КЛИЕНТОМ в письменной форме и ТОЛЬКО ПОТОМ начинаем работы.

Все, что мы сделали с мотором, перечислено в заказ-наряде. И ИМЕННО за ЭТО клиент уплатил деньги. И те запчасти, которые указаны, также были ПРИОБРЕТЕНЫ и УСТАНОВЛЕНЫ. Нам нет смысла УТАИВАТЬ запчасти или УСТАНАВЛИВАТЬ СТАРЫЕ – у нас ДРУГАЯ ЗАДАЧА – РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ. И после нашего ремонта машина уехала и прошла 5000 км. Если бы все было, как представляется Вам, то прокладка «полетела» бы СРАЗУ, масло бы уходило в больших количествах СРАЗУ и т.д. и т.п. На момент выхода машины МОТОР был В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ, и Ваш «друг» в этом РАСПИСАЛСЯ, взяв НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за проделанное нами.
Повторяясь, еще раз подчеркнем:
— для конкретного СЛУЧАЯ, с которым обратился к нам Ваш «друг» цена 56 000 руб. – ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕШЕВЫЙ ремонт. Стоимость реального ремонта такого двигателя с такой неисправностью – выше.
— Определение — «старые запчасти или новые, но проехавшие 5000 км» – ПРЕРОГАТИВА ТОЛЬКО ЭКСПЕРТА — тут уж, извините.
— Согласны, что старая прокладка даст течь, если ее посадить на герметик, НО ТОЛЬКО СРАЗУ ПОСЛЕ СБОРКИ мотора, а не через 5000 км, – так что разница здесь есть (и именно поэтому при сборке мотора мы устанавливаем только новые прокладки). Но то, что на двигатель, собранный с дешевыми запчастями и отремонтированный без «лишних работ», нельзя положиться – Вы правы (но где же была Ваша логика при покупке машины?).
— Ваш «друг» ЗНАЛ о проведении работ не по полной программе и ВЗЯЛ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА РЕМОНТ и фактически Вас «подставил». Так что Ваша проблема с автомобилем – не техническая, а морально-этическая. Мы Вас понимаем и искренне сожалеем, но поделать, увы, ничего не можем.

Вот такая грустная история.

С наилучшими пожеланиями,
ИНОМОТОР

P.S. И еще. В будущем, прежде чем приобретать дорогую вещь, проконсультируйтесь с настоящим специалистом, и лучше – не с одним, а не с «хорошим другом»…

: Другое дело – Ваш «друг». Когда он обратился в нашу фирму со своей проблемой (двигатель работал без масла некоторое время), то ему было подробно разъяснено, с чем он столкнулся, и сколько будет стоить ремонт. И уж поверьте нашему 15-летнему опыту, когда на «подержанной» машине «загорелась лампочка» — дело не могло ограничиться «прочисткой сеточки» – это капитальный ремонт со всеми вытекающими последствиями и стоимостью.
Согласен с тем, что после масляного голодания машине необходим капитальный ремонт. Если Вы производите «минимальный ремонт», даете список поменянных запчастей, список проведенных работ, то это ДОЛЖНО быть сделано, разве нет? Если на самом деле вкладыши, кольца, прокладка не были заменяны, то ни о каком ремонте речь не идет. Идет речь о том, что Ваши работники кинули человека на 56000 рублей (именно кинули, давайте называть вещи своими именами). Вы сейчас можете сколько угодно отмазываться, говорить что я разобрал двигатель в другом месте, что «хозяин был доволен ремонтом», что Вы провели все работы по списку. Факт остаётся фактом — никакие запчасти не были заменяны. Старые запчасти у меня на руках, прокладка блока была посажена на герметик, работы по ремонту двигателя не были проведены. Я приезжал к Вам в сервис, я показал список проведенных работ и спросил КАКИЕ ИМЕННО работы из этого списка были проведены. Вы на этот вопрос не ответили, сказав только что «хозяин был удовлетворен ремонтом». Удивительный аргумент, не правда-ли?

: А СТОИМОСТЬ РЕМОНТА складывается из СТОИМОСТИ РАБОТ (ремонт иномарок – СЛОЖНЫЙ и, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ДОРОГОЙ – это не «Жигули».
Длинный пассаж о том, что я не знал, что приобретаю иностранный автомобиль опустим, тк он не относится к делу.

: Когда Ваш «друг» осознал, с чем он столкнулся (возможно, в этот момент у него и созрела мысль избавиться от автомобиля, приведя его в более-менее приличный вид), то внес СВОЕ предложение о проведении ремонта по минимуму работ и стоимости. Наши специалисты ПРЕДУПРЕДИЛИ его о пагубных последствиях такого действия.
Вот здесь поподробней — предупредили-ли они его, что поставят старую прокладку ГБЦ? И что поставят в этом случае старые запчасти?

И оказались правы – 5000 км – именно тот срок, когда результаты «косметического» ремонта выходят наружу. Так, например, установка колец без хонинговки цилиндра действительно на какое-то время снижает расход масла, а затем кольца приобретают форму и вид старых и начинают пропускать масло.
Масло машина ела сразу. Кольца ОСТАЛИСЬ старые.

: В случае, когда КЛИЕНТ НАСТАИВАЕТ на ремонте, но НЕ ПРИСЛУШИВАЕТСЯ к нашим советам, ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛОЖИТСЯ НА КЛИЕНТА. И ОН В ЭТОМ РАСПИСЫВАЕТСЯ НА ВСЕХ ОФОРМЛЯЕМЫХ ДОКУМЕНТАХ (договоре, заказ-наряде и гарантийном талоне). Мы же со своей стороны – даем гарантию только на месяц, в отличие от обычной практики, когда работы выполняются по предложенной нами клиенту технологии (а обычно клиенты внимают нашему опыту и соглашаются с более дорогим, но ПРАВИЛЬНЫМ ремонтом) и мы даем гарантию на полгода без ограничения пробега. Хотя на самом деле при правильной грамотной эксплуатации автомобили наших клиентов ходят гораздо больше (до 200 000 км и больше).
Сомневаюсь, что после проведения подобного ремонта автомобиль проедет хотя бы 5000 км без серьезных поломок. Я очень надеюсь, что пользователи интернета прочитают мой негативный опыт и никогда не будут ремонтировать двигатели у Вас.

: Ваш «друг», ВЗЯВ НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕСТВЕННОСТЬ ЗА РЕМОНТ, не хотел тратить лишние деньги на автомобиль, предполагаемый к продаже, и поэтому заказал ЗАПЧАСТИ тоже ДЕШЕВЫЕ (по сравнению с оригинальными запчастями).
Что значит заказал дешевые запчасти? Заказал поставить старую прокладку ГБЦ? Заказал поставить старые вкладыши. Где это указано в документах? Пожалуйста, покажите.

: ВСЕ РАБОТЫ И ПРИОБРЕТЕНИЕ ЗАПЧАСТЕЙ мы в нашей практике СОГЛАСОВЫВАЕМ С КЛИЕНТОМ в письменной форме и ТОЛЬКО ПОТОМ начинаем работы.
Хочу документы, что клиент заказал у Вас «дешевые» запчасти и заказал поставить старую прокладку ГБЦ на герметик.

: Все, что мы сделали с мотором, перечислено в заказ-наряде. И ИМЕННО за ЭТО клиент уплатил деньги. И те запчасти, которые указаны, также были ПРИОБРЕТЕНЫ и УСТАНОВЛЕНЫ. Нам нет смысла УТАИВАТЬ запчасти или УСТАНАВЛИВАТЬ СТАРЫЕ – у нас ДРУГАЯ ЗАДАЧА – РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ. И после нашего ремонта машина уехала и прошла 5000 км. Если бы все было, как представляется Вам, то прокладка «полетела» бы СРАЗУ, масло бы уходило в больших количествах СРАЗУ и т.д. и т.п. На момент выхода машины МОТОР был В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ, и Ваш «друг» в этом РАСПИСАЛСЯ, взяв НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за проделанное нами.
Масло уходило сразу. Прокладка полетела практически сразу — уходил тосол из расширительного бачка. Это я заметил на первой неделе эксплуатации.

: Повторяясь, еще раз подчеркнем:
: — для конкретного СЛУЧАЯ, с которым обратился к нам Ваш «друг» цена 56 000 руб. – ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕШЕВЫЙ ремонт. Стоимость реального ремонта такого двигателя с такой неисправностью – выше.
Я хотел бы видеть список работ, которые РЕАЛЬНО были проведены на 56000 рублей. Тогда мы придём к выводу, «действительно дешевый ремонт» или нет.

: — Определение — «старые запчасти или новые, но проехавшие 5000 км» – ПРЕРОГАТИВА ТОЛЬКО ЭКСПЕРТА — тут уж, извините.
Давайте пригласим независимого эксперта. Заметьте, не я сопротивляюсь этому, а Вы. Потому что правда не на Вашей стороне. Давайте пригласим независимого эксперта! Машина находится в Долгопрудном, могу показать результаты Вашего ремонта любому желающему.

: — Согласны, что старая прокладка даст течь, если ее посадить на герметик, НО ТОЛЬКО СРАЗУ ПОСЛЕ СБОРКИ мотора, а не через 5000 км, – так что разница здесь есть (и именно поэтому при сборке мотора мы устанавливаем только новые прокладки). Но то, что на двигатель, собранный с дешевыми запчастями и отремонтированный без «лишних работ», нельзя положиться – Вы правы (но где же была Ваша логика при покупке машины?).
Опять утверждения без фактов. Дайте факты, что человек просил Вас установить старую прокладку ГБЦ на герметик.

: — Ваш «друг» ЗНАЛ о проведении работ не по полной программе и ВЗЯЛ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА РЕМОНТ и фактически Вас «подставил». Так что Ваша проблема с автомобилем – не техническая, а морально-этическая. Мы Вас понимаем и искренне сожалеем, но поделать, увы, ничего не можем.
Я считаю что меня подставили именно Вы, Ваш сервис, который не держит марку. Перед покупкой я звонил и спрашивал Вас об этом автомобиле. Вы сказали, что провели полный ремонт двигателя, всё сделали очень хорошо и проблем с машиной не должно возникнуть. Так давайте определимся, где Вы врете? Тогда или сейчас? Или вообще всегда? И как Вам после этого можно доверять?

: Вот такая грустная история.
: С наилучшими пожеланиями,
: ИНОМОТОР
: P.S. И еще. В будущем, прежде чем приобретать дорогую вещь, проконсультируйтесь с настоящим специалистом, и лучше – не с одним, а не с «хорошим другом»…
Спасибо за совет. Я теперь гарантировано знаю, что специалистам из Иномотора нельзя доверять. Ни одному!

и общения с сервисами принимаю сторону потерпевшей стороны, ей прямая дорога сначало к эксперту а потом в суд (только возьмите доверенность на ведение дел в суде у прежнего хозяина с правом получения компенсации)

эх меня тут фирма одна развела на покупку поддельных материалов у них 50% от диллеров а 50% подделки :(, я попала на подделку обратилась к дистрибъютерам будем разбираться. подделка галимая ее почти сразу видно — я просто сначало проверила что они офиц. диллеры а потом поехала покупать. и не проверила коробки 🙁

++++ то есть гарантийные обязательства у вас действительны только для конкретного клиента, а то что гарантия дается на работы и запчасти вас это не волнует, прям как страховка — может еще процент от работ и запчастей будете брать, чтобы ваша гарантия действовала на неопределенный круг владеющих данным авто?

: Когда Ваш «друг» осознал, с чем он столкнулся (возможно, в этот момент у него и созрела мысль избавиться от автомобиля, приведя его в более-менее приличный вид), то внес СВОЕ предложение о проведении ремонта по минимуму работ и стоимости. Наши специалисты ПРЕДУПРЕДИЛИ его о пагубных последствиях такого действия.
: В случае, когда КЛИЕНТ НАСТАИВАЕТ на ремонте, но НЕ ПРИСЛУШИВАЕТСЯ к нашим советам, ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛОЖИТСЯ НА КЛИЕНТА. И ОН В ЭТОМ РАСПИСЫВАЕТСЯ НА ВСЕХ ОФОРМЛЯЕМЫХ ДОКУМЕНТАХ (договоре, заказ-наряде и гарантийном талоне).

+++++ да за такое. правильно вашу контору в ЧС загнали — здесь ей и место, Чаки уже все уже написал, только добавлю -из ГК РФ:

«Статья 716. Обстоятельства, о которых подрядчик обязан предупредить заказчика

1. Подрядчик обязан немедленно предупредить заказчика и до получения от него указаний приостановить работу при обнаружении:

непригодности или недоброкачественности предоставленных заказчиком материала, оборудования, технической документации или переданной для переработки (обработки) вещи;

возможных неблагоприятных для заказчика последствий выполнения его указаний о способе исполнения работы;

иных не зависящих от подрядчика обстоятельств, которые грозят годности или прочности результатов выполняемой работы либо создают невозможность ее завершения в срок.

3. Если заказчик, несмотря на своевременное и обоснованное предупреждение со стороны подрядчика об обстоятельствах, указанных в пункте 1 настоящей статьи, в разумный срок не заменит непригодные или недоброкачественные материал, оборудование, техническую документацию или переданную для переработки (обработки) вещь, не изменит указаний о способе выполнения работы или не примет других необходимых мер для устранения обстоятельств, грозящих ее годности, подрядчик вправе отказаться от исполнения договора подряда и потребовать возмещения причиненных его прекращением убытков.
»
То что и должна была сделать фирма, которой дорога своя репутация — а именно — «отказаться от исполнения договора подряда».

: P.S. И еще. В будущем, прежде чем приобретать дорогую вещь, проконсультируйтесь с настоящим специалистом, и лучше – не с одним, а не с «хорошим другом»…

++++ это вообще «великолепно». совершенно правы, верить никому нельзя, а Иномотору в первую очередь.

+++++ «Наш «мерзкий усатый тип» имел полное право «послать Вас в сад», т.к. никаких договорных обязательств перед Вами у него нет – для него Вы просто «прохожий». «

Это как понимать, прикажете, — особенно насчет «прохожего» и «никаких договорных обязательств»?

: Во-вторых, клиент привез машину в аварийном состоянии, которое мы УСТРАНИЛИ по ПРОСЬБЕ и с СОГЛАСИЯ клиента. Почему мы должны отказываться от этой работы, если клиент ХОЧЕТ, чтобы мы ее сделали? Что он будет делать с машиной дальше — это не наши проблемы. Не могут, например, ПРОИЗВОДИТЕЛИ оружия (в том числе кухонных ножей) отвечать за преступления, совершенные другими.

++++ и опять цитата — ваша: «Наши специалисты ПРЕДУПРЕДИЛИ его о пагубных последствиях такого действия. И оказались правы – 5000 км – именно тот срок, когда результаты «косметического» ремонта выходят наружу. Так, например, установка колец без хонинговки цилиндра действительно на какое-то время снижает расход масла, а затем кольца приобретают форму и вид старых и начинают пропускать масло.»

Чего еще непонятно? Или опять надо привести выдержку из ГК РФ которая дает вам право отказаться от оказания услуг клиенту, которые ЗАВЕДОМО для клиента «грозят годности или прочности результатов выполняемой работы».

Жаль, что клиент самостоятельно разобрал узел, а не заставил вас по закону провести экспертизу.

: Во-вторых, клиент привез машину в аварийном состоянии, которое мы УСТРАНИЛИ по ПРОСЬБЕ и с СОГЛАСИЯ клиента. Почему мы должны отказываться от этой работы, если клиент ХОЧЕТ, чтобы мы ее сделали? Что он будет делать с машиной дальше — это не наши проблемы. Не могут, например, ПРОИЗВОДИТЕЛИ оружия (в том числе кухонных ножей) отвечать за преступления, совершенные другими.
>>
Вы должны отвечать за проделанную работу. Если в заказ-наряде стоит ваша печать, ваша подпись, вы согласны, что проводили работы над машиной (более того вы утверждаете что было сделано всё согласно заказ-наряду), то почему этого нет на самом деле? Извините, но факты не в вашу пользу. Почему наконец вы отказываетесь от мнения независимого эксперта, голословно утверждая что я виноват во всех смертных грехах? Давайте определимся, кто неправ.

Кстати — у вас ведь действительно есть письменный отказ клиента от проведения рекомендованных вами работ, на основании которого вы и провели ремонт не в полном объёме? Или нет?

Класс! А с вкладышами-то что? *Есть. И не только у нас, но и на ОБОРОТНОЙ стороне Гарантийного талона КЛИЕНТА, которую Стас почему-то (?) не сфотографировал.

= думаю, что он этот пробел исправит

Кстати, все условия ремонта оговорены в Договоре, который Стас тоже почему-то (?) не представил.

Да и самого КЛИЕНТА почему-то (?) не слышно.

= а Стас не может быть представителем клиента? Пологаю, что это не трудно — к примеру когда Вы покупаете сервисное оборудование б/у, стоящее на гарантии, Вам в гарантийном обслуживании не откажут.

Но в полемику вдаваться не хочется — Вы не хуже меня знаете, что это только отговорка и к сути проблемы она не относится.

Посему — какого цвета вкладыши были установлены на автомобиль?

Интересное письмо. Если позволите — спрошу. . ибо вообще-то странно — нормальный техцентр, как и любая фирма дорожащая своим имиджем не будет делать откровенную халтуру, прикрываясь подписью клиента. В свете своего опыта общения с Вашей фирмой (кстати — оборудование у Вас действительно замечательное и качество ремонта на высоте) хотелось бы поинтересоваться — под чем конкретно расписался владелец? Каковы были рекомендации после дефектовки двигателя? Что в том моторе такого эксклюзивного и экзотического по сравнению с двигателями для европейского рынка (то что Хонда для Вас не экзотика это мне известно)?

Про свой случай рассказывать не буду — дела минувших дней.

Но меня не это беспокоит, а то что люди сознательно предлагают клиенту такой вариант "ремонта".

Согласен. Однако не всегда получается в жизни. . по вкладышам в принципе можно понять родные они или нет, можно и доказать что они вместе с коленвалом были установлены именно на этом шортблоке, надо это делать или нет — вопрос отдельный и требует переговоров с юристами и экспертами.
Короче всё запущено.

ЗЫ: хоть убейте, но я не могу понять зачем на это всё списывалась трансмиссионка 80W-90. Может я чего-то упустил.

«Масло в двигатель» — производитель? вязкость? фасовка?
«Антифриз» — а воду дистиллированную?
Трансмиссионка отдельный вопрос — напоркуя?
А шестнадцать комплексных ремонтов ГБЦ это как?
Два ремонта распредвала — двигатель двухвальный разве? И дважды ремонт постелей распредвала в ГБЦ? Двигатель вроде рядная четверка или я ошибаюсь?

Источник