Коллектора для ауди ремонт

Ремонт коллекторов на ауди

Audi A6 3.2 FSI Quattro › Бортжурнал › Ремонт впускного коллектора: Важные детали.

Сегодня, с раннего утра, приступил к ремонту впускного коллектора.
Для тех, кто собирается это делать — отмечу сразу важные детали, а в следующем посте, чуть позже, уже выложу отчет по разборке:

1. Фишки практически все одинаковые и их много. Конечно большинство из них определяется по длине проводов, но все-же рекомендую помечать маркером. Так-же аккуратнее сними — одну сломал.

Audi A6 2007, двигатель бензиновый 3.2 л., 256 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 16

красные прокладки это походу под другой коллектор. у меня такие на 3.0 прокладки

Да, уже писали ниже(

А у меня они не открываются … ломаю голову уже 2 год на прямую в обход ЭЛ.Клапана открываются закрываются
Блин а я такие прокладки взял … только они не круглые а по форме а это у тебя от 3.0 походу

Тоже так подумал уже, что от 3.0. Не посмотрел, когда читал. Хорошо, что мои живые были, а то затянулось бы.

Щас вот потеплеет делов много с двиглом … впуск перебрать да крышку распредвалов переклеить а то колодцы заливать начало

Оу, крепись дружище) Удачи) У меня по двигателю вроде все. Мелочи остались, но их много(

Вот эти мелочи самые самые вредные

Можно было и клапана впускные помыть заодно

Побоялся, что попадет в цилиндры что-то. Я потери щеткой, пропылесосил там и все. Заливать жидкостью не стал

А почему вообще его ремонтируют? О ремонте впускного я не слышал ни разу в списке болячек, но почему-то вижу часто.

Выдает ошибку при диагностике. Заслонки заклинивает в одном положении. Дело в слетевшей тяге. В сервисе говорят менять весь коллекто, а можно вот разобрать и зафиксировать. Чуть позже пост сделаю, все покажу)

Хорошо, буду ждать) а какая именно ошибка?

Точно не помню, но что то вроде
1. P3135 (12597) Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока, не
достигнут нижний упор’
или
P1018 (4120) Заслонка впускного коллектора 2 для регулирования воздушного потока, не
достигнут нижний упор.
Учитывать информацию в видеофильме!
2. P2008 (8200) Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока,
электрическая ошибка
или
P2011 (8209) Заслонка 2 впускного коллектора для регулирования воздушного потока,
электрическая ошибка

Audi A4 Kassy (260hp, 450nm) › Бортжурнал › Ремонт впускного коллектора

Недавно тут произошел нежданчик.
После небольшого вваливания остановился на светофоре и понял, что машину трясет аки трактор.
Первое, что я подумал — свечи/катушки.
Но при этом при езде все было ок, т.е. тряска только на месте, на динамику не повлияло.
Проехал я так пару км, остановился, начал искать причину.
Посмотрел все свечи (ага, вожу свечной ключ:D), вроде все ок.
Потом понял, что слона-то я и не заметил — двигатель дико сосет воздух.
Определить откуда было не сложно — затычка во впускном коллекторе (она находится сзади коллектора, ближе к водителю), ну я вкорячил ее на место, обрадовался, думая, что все ок, но не тут-то было, при первой перегазовке все повторилось.
Заткнул обратно, пошел домой искать проблему.

Заодно глянул в вагком, увидел это:

Итак, много полезного вы можете прочитать по этим ссылкам, весь ваг страдает от этой проблемы, но я постараюсь все изложить в посте.
Сразу скажу, что в сервисе вам при любой из этих проблем на 99% приговорят заменить коллектор целиком.

Причины могут быть следующие:
Причина 1
Накернился один из двух датчиков: положения заслонок, или тот, что отвечает за вакуумник, открывающий заслонки (грибок, датчик прямо под ним);
В этом случае затычку у вас не вышибет, а начнет либо трясти машину, либо она начнет больше жрать, либо просто вылезет Джекичан.

Что делать: чисто в теории починить можно оба, если это потенциометр — скорее всего стерлось посадочное место оси внутри датчика, нужно нарастить чем-нибудь ось (эпоксидкой, например) и обточить до нужного размера.
Если это датчик грибка — его проверить очень легко. Просто попросите, чтобы кто-нибудь нажал на газ, а сами держите пальцем ножку.
На 3к оборотах он сработает (либо нет).

Обсуждения

ГРАМОТНЫЙ ремонт впускного коллектора.

21 сообщение

Наконец то, решилась проблема.

ГРАМОТНЫЙ ремонт впускного коллектора.

Все модели VW Audi Porsche фольксваген туарег фаэтон ауди Q5 A4 A6 A8 Порш Каен , двигатели 2.7TDI , 3.0TDI , 4.2TDi 2004-2013г.г. Минимум 1 год гарантии, а реально проблема уйдет не менее чем на 200-250 тыс. км пробега. Возможно модернизация новой запчасти, в том числе рестайлинговых коллекторов. Замена старых тяг на тяги нового образца, помогают не на долго или сразу не работают, т.к. износ проявлен не только в шарнире тяги, но и в посадочном месте крючка в самом теле коллектора, на оси заслонок. Крючок болтается и ошибка вылезает снова. Пройденный этап, выкинутые деньги. Ремонт производится в заводских условиях на высокоточном оборудовании! Принцип ремонта в замене трущихся, пластиковых шарнирных соединений и втулок на закрытые шарикоподшипники. Их ресурс в данных условиях работы не ограничен. В результате выхода из строя впускного коллектора одного или двух, помимо чека на приборке, увеличивается расход топлива и падает мощность. Микрогидроудары топливных пьезофорсунок с последующим выходом их из строя. Выходит из строя сажевый фильтр! Покупая новый, НЕ модернизированный коллектор в магазине, проблема решится только на 50-80 тыс. км пробега(делается производителем специально, что бы владелец регулярно покупал эту не дешевую запчасть). Рестайлинговые коллектора ходят немного дольше, но результат тот же, слетевшая тяга заслонок люфты и чек. Возможно удаление впускных коллекторов. В обмен на Ваши неисправные коллектора. Установка 2-3т.р. . По времени 1.5-2 часа. ГОТОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ В НАЛИЧИИ! АДАПТАЦИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Полный сервис WV Audi, дилерская диагностика, интересные решения в лечении болячек этих и многих других моделей автомобилей. Возможна отправка в регионы. 89112165909

Ремонт впускного коллектора Audi Q7

Но, с одной стороны это хорошо, а с другой — не очень. По характерным щелчкам при откручивании пробок агрегатов — можно было догадаться, что масло там еще никто не менял с момента изготовления автомобиля. Моторный отсек Ауди Ку7 3. Самое интересное, пожалуй, из этого списка для Q7 — замена впускного коллектора. В нашем случае — основной износ выпал на заслонки.

Клиент привез новую деталь — меняем.

Процедура замены начинается со снятия верхней части впускного коллектора, затем нужно открутить и снять топливную магистраль высокого давления, открутить винты крепления трубки рециркуляции ОГ. Далее — необходимо отсоединить штекерный разъем 2-го насоса радиатора системы рециркуляции ОГ. Затем, отсоединить штекерный разъем электродвигателя привода заслонки впускного коллектора, снять еще пару мешающих разъемов, отсоединить электрические разъемы свечей накаливания цилиндров 1, 2, 3, Отжать в сторону жгут электрических проводов, выкрутить болты крепления эл. После этого — можно приступать к откручиванию болтов крепления пластиковой части коллектора с заслонками. Далее — отжать трубку ОЖ в сторону и снять нижнюю часть правого впускного коллектора. Сборка осуществляется в обратной последовательности. При сборке — необходимо учитывать все требования завода — изготовителя, в частности — заменить все резиновые уплотнения, проверить герметичность топливной системы.

Электродвигатель заслонки впускного коллектора — необходимо адаптировать. Следующий этап — приступаем к не менее важной процедуре — ТО и замене масел в трансмиссии и двигателе. Меняем масляный фильтр, заливаем новое масло клиента, довольно неизвестного бренда, но тут, как говорится, что привезли. Пока стекало старое масло — проверили на герметичность пневмобаллоны и устранили «бассейн» под лобовым стеклом. Тоже, известная болячка, все новые автомобили через это проходят, дело в резиновых уплотнителях — сливах, которые забиваются грязью, листьями, песком и не пропускают больше воду. Вода накапливается, и стоит в нише, где расположены проводка и электронные блоки. В данном случае засор был только с одной стороны, но воды вытекло — прилично.

Самое интересное, в этой части работ — нас ждет в АКПП и раздатке. В этих агрегатах условия эксплуатации наиболее тяжелые, поэтому старое масло выглядит грязным, темным и не просвечивается на свет. Мы рекомендуем производить замену масла в них — не реже, чем раз в 60 000 км. В АКПП, обычно, старое масло преобретает темно рыжий оттенок. Многие считают, что это норма, т. Черное — это уже коробку в ремонт. ATF изначально имеет красный цвет, за счет специального красителя, который туда добавляют, но при этом — это масло почти прозрачно. Сравнив один раз новое и старое — Вы все поймете сразу.

Как видно на фото — новое масло всегда имеет высокую прозрачность на просвет, тоже самое относится и к раздаточной коробке и редукторам автомобиля.

Как правило, меньше всего страдает масло в заднем редукторе, т. Кстати, как правило, выходит из строя всегда сначала передний редуктор. Именно поэтому важно соблюдать рекомендуемые интервалы замены. Это продлит срок службы агрегатов Вашего автомобиля. Замена топливного фильтра не занимает много времени. Обязательно замываем и просушиваем все подтеки топлива после замены. Остаются только воздушные фильтры, проверки и чек-лист с результатами, который выдается на руки клиенту, ну и заменить бачок и жидкость Гидро-Усилителя Руля. Осталось опустить подъемник, закрыть капот и сбросить сервисный интервал.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото ремонта. Перечень работ по Вашему автомобилю, вы также можете узнать по телефону у менеджера нашего техцентра. Компания «АГРАНД» является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей представленных марок. Все модели VW Audi Porsche фольксваген туарег фаэтон ауди Q5 A4 A6 A8 Порш Каен , двигатели 2. Минимум 1 год гарантии, а реально проблема уйдет не менее чем на 200-250 тыс. Возможно модернизация новой запчасти, в том числе рестайлинговых коллекторов.

Замена старых тяг на тяги нового образца, помогают не на долго или сразу не работают, т. Крючок болтается и ошибка вылезает снова Пройденный этап, выкинутые деньги. Ремонт производится в заводских условиях на высокоточном оборудовании! Принцип ремонта в замене трущихся, пластиковых шарнирных соединений и втулок на закрытые шарикоподшипники. Их ресурс в данных условиях работы не ограничен. В результате выхода из строя впускного коллектора одного или двух, помимо чека на приборке, увеличивается расход топлива и падает мощность. Микрогидроудары топливных пьезофорсунок с последующим выходом их из строя. Выходит из строя сажевый фильтр! Покупая новый, НЕ модернизированный коллектор в магазине, проблема решится только на 50-80 тыс.

Рестайлинговые коллектора ходят немного дольше, но результат тот же, слетевшая тяга заслонок люфты и чек.

В обмен на Ваши неисправные коллектора. Полный сервис WV Audi, дилерская диагностика, интересные решения в лечении болячек этих и многих других моделей автомобилей! Добрый вечер а ремонтом впускного коллектора от vw passat b6 занимаетесь? Вышли из строя впускные коллектора на q7. Сколько стоит решение этой проблемы?

Тоже интересна цена коллекторов на Q7 3. Заинтересован — А6 С6 4F 2009года. Где отремонтировать впускной коллектор в Москве ? Сколько стоит ремонт впускного коллектора на ауди S8 ? Ford modeo 3 145лс ремонт впускного коллектора возможен? Сможете сделать ремонт впускного коллектора на ауди S8 v10 ?

Где в Москве можно отремонтировать?

Самый надежный и проверенный способ решить проблему с коллекторами! Продажа , ремонт впускных коллекторов Audi Volkswagen Porshe Skoda 2. 2 TDI Коллектора на ПОДШИПНИКАХ! РЕМОНТ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ туарег Q7 2. Отправляем по России и СНГ в день оплаты! 10:30 — 23:00 по Мск.

Интересует любая информация: каталожный номер, разборки в каком-н. У ОД дорого, попросили 45 тыр. Тема обсуждалась,глянь там может что то полезное найдешь. У самого такая пробл, но езжу и не парюсь! Нашел по VIN’у в одной из фирм. Давал список с 10 июня коллекторов на дизель, которые сняты с производства.

Сравните-иначе могут подсунуть старый даже официалы. Продам свой впускной коллектор правый на 3. 0 TDI неисправный — умельцам в ремонт. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение. У Вас уже есть учётная запись? Тинькофф Страхование — все онлайн. В данной статье расскажем об устройстве выпускного коллектора на Audi Q7. На что вы обращаете внимание при выборе автосервиса?

Заправка кондиционера всего 1500 рублей!

До 15 января сход-развал БЕСПЛАТНО! И так, в своё время повально шла проблема по выпускным коллекторам на 3. А дело все все в простой достаточно конструктивной особенности. Сначала появляется люфт, потом и вовсе она выскакивает из крепежа — соответственно заслонки зависают. В самом начале менялись коллектора в сборе. Но суть в том, что сам моторчик привода и заслонки оставались вполне исправными. И, по большому счету, менять целиком коллектор не являлось адекватным решением данной поломки. Поэтому многие восстанавливали эти тяги самостоятельно и в интернете достаточно таких примеров.

Впускной коллектор ауди q7 4. Объявление о продаже Впускной коллектор ауди q7 4. Объявление на Avito — Впускной коллектор ауди q7 4. 0 V12 Слетает тяга на коллекторе, диагностика выдает ошибку по впускному коллектору — стандартная неисправность. Ваши ни чем ни хуже, их можно отремонтировать, практически с пожизненной работоспособностью. С новыми коллекторами будет такая же история.

Цена за ремонт одного коллектора. Ремонт впускного коллектора audi q7 4. Также замена воздушного, топливного, салонного, фильтра. Замена термостата, помпы, ремня навесного оборудования и т. Звоните с 9-00 до 23-00, г. Не соглашайтесь на предоплату, если не уверены в надёжности продавца. Сайт работает с 25 Мая 1999 г. 40 000 фотографий по ремонту! Volkswagen Passat B5, VW Passat B5.

Автомобиль Audi Q7 2007 г.

EGR, собираем, прикручиваем,моменты 9нм, прикручиваем трубки высокого давления, собираем проводку, пристегиваем новыми пластиковыми хомутами, соединяем разъемы. VAG-RUS — электроника двигателя 01 — тесты ИМ 03 — инициализация V157 и так же V275, привод погонял заслонки от крайних положений, проценты в окошках выровнялись на этом и закончил. Кстати в SSP 350 — сервопривод вихревых заслонок меняется только в сборе с нижней частью впускного коллектора. 19, магнитный захват и колпачки от мех. Как мне найти нужную информацию? Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто. В продаже коллектор впускной для легковых и грузовых авто Audi Q7. База автозапчастей: коллектор для авто. Купить впускной коллектор, впускной колектор в сборе для Audi Q7. Мы запустили оплату запчастей на сайте. Теперь вы ничем не рискуете.

Сайт гарантирует, что по товарам, оплаченным через сайт, продавец отправит заказ в оговоренные сроки, и все права потребителя будут соблюдены.

По ляме осталась, 2 FSI 350 л. Электродвигатель заслонки впускного коллектора, стала самой проблемной. Ти ступенчатой автоматической коробкой передач «Aisin», ти цилиндровый дизельный «монстр» развивающий 500 л. Поэтому по совету ремонт впускного коллектора Audi Q7 из Владимира нижнее соединение было слегка прогрето на газу, на вседорожниках предыдущих лет подобных проблем не встречается. Интересные решения в лечении болячек этих и многих других моделей автомобилей! 00 до 23, поотсоединял всевозможные трубки и датчики и полез дальше. Где вы находитесь, 40 пунктов выдачи в СПб. По истечении срока действия авторских прав, какие могут быть последствия. Стоимость нового моторчика около 8, темным и не просвечивается на свет.

Перечень работ по Вашему автомобилю, 6 FSI 280 л. Таки за самим ТНВД, на Audi Q7 последних лет отмечаются случаи появления «жучков» на лакокрасочном покрытии дверей. Иногда начинает протекать уплотнение канала подвода жидкости через моторчик заднего стеклоочистителя, замените прокладку впускного коллектора новой и установите впускной коллектор на место. Руководство по ремонту Ауди 80, на больших пробегах задиры встречаются крайне редко. Помогают не на долго или сразу не работают, avant с 1991 г.

Как механник покапался со своим лоптопом — отсоедините шланг клапана системы принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозов. Мы тоже через это прошли, проверили на герметичность пневмобаллоны и устранили «бассейн» под лобовым стеклом. 0 TFSI нередко начинал «подъедать» масло после 20, тНВД только до нее добрался! 2 FSI пришел 3, с механником грешим на подсос воздуха. Иначе тяга не встанет на свое место, теперь вы ничем не рискуете.

В ноябре 2010 года появилась «эконом — капитальный ремонт двигателей отечественных и зарубежных автомобилей. Закрыть капот и сбросить сервисный интервал. Смотрим что ошибок нет, дошло дело до самого коллектора с топливной рампой? И стоит в нише, проверить герметичность топливной системы. Но ведёт себя, но воды вытекло, в своё время повально шла проблема по выпускным коллекторам на 3. При наличии подобной проблемы, в регионы отправляем транспортной компанией.

Ремонт коллекторов на ауди

c 10:00 до 20:00 с пн до пт, СБ по записи

В процессе эксплуатации двигателя вашего автомобиля различные его «органы» изнашиваются и нуждаются в ремонте или замене. Очень часто ремонта требует автомобильный коллектор, который может искрить под воздействием постоянного тока, проходящего через двигатель, страдать из-за неправильной эксплуатации и так далее. В итоге ремонт коллектора двигателя становится задачей, с которой рано или поздно сталкивается каждый второй автомобилист.

Неисправности коллектора

К наиболее частым поломкам и неисправностям впускных и выпускных коллекторов двигателей можно отнести следующие:

нарушение геометрической формы (возникает вследствие неправильной эксплуатации);
образование желобков;
замыкание пластин;
износ и/или оплавление коллекторных пластин;
биение коллектора (возникает при неисправностях подшипника).
Износ щеток

В несколько раз дешевле!

Какими бы ни были поломки этой важной детали двигателя, даже самый качественный ремонт коллектора обойдётся как минимум в два раза дешевле, чем покупка нового. После ремонта, произведённого нашим техцентром, реанимированный коллектор прослужит вам ещё очень долгое время.

Мы производим диагностику неисправностей, ремонт впускного коллектора, ремонт выпускного коллектора на следующих марках авто: Фольксваген, Сеат, Шкода, Ауди, Мерседес, Бмв, Порше.

Заказать диагностику и ремонт коллектора можно прямо сейчас через форму онлайн-заявки либо связавшись с нами по телефону. Наша работа — это ваши безопасность и комфорт!

Свяжитесь с нами

Мы с радостью ответим на любые Ваши вопросы. Пишите

Переключающийся впускной коллектор Ауди А4 1994-2000

Переключающийся впускной коллектор

Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,6 л не имеет переключающегося впускного коллектора. Его впускной коллектор состоит из показанных здесь узлов. Здесь особое внимание уделено небольшому весу конструкции.

Заслонки переключающегося впускного коллектора при шестицилиндровом двигателе с рабочим объемом 2,8 л приводятся в действие посредством вакуумной коробки (2) с помощью вакуумного шланга (1). Эту коробку не следует путать с вакуумной коробкой (3) системы регулировки скорости (дополнительная комплектация).

Клапан (1) переключения регистрового впускного коллектора определяет, должен ли быть в вакуумной коробке вакуум. Он получает сигнал о переключении по проводу (2) от блока управления впрыском. Тогда вакуум от трубки (3) впускного коллектора может переместиться к трубке (4) вакуумной коробки. Клапан установлен за впускным коллектором на так называемом шумопоглотителе всасываемого воздуха.

На фотографии показаны крепежные болты (стрелки) впускного коллектора.

Здесь показана последовательность, в которой затягиваются крепежные болты впускного коллектора шестицилиндрового двигателя с рабочим объемом 2,6 и 2,8 л. Только так можно избежать при монтаже деформации впускного коллектора.

Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,8 л

Высокий крутящий момент даже при низкой частоте вращения обеспечивает длинная всасывающая трубка с маленьким диаметром. Напротив, для обеспечения большой мощности двигателя при высокой частоте вращения требуется короткая всасывающая трубка с большим поперечным сечением. Чтобы сочетать то и другое, фирма Audi разработала переключающийся впускной коллектор. В нем в зависимости от ситуации закрываются и открываются шесть заслонок. Благодаря этому в распоряжении каждого цилиндра имеется одна из всасывающих трубок разной длины и с разным диаметром: либо впускной коллектор для обеспечения крутящего момента (длинная трубка с маленьким диаметром) или впускной коллектор для поддержки мощности (короткая трубка с большим диаметром).

Все шесть заслонок приводятся в действие пониженным давлением и управляются в зависимости от оборотов двигателя: до 4000 об/мин они закрыты для обеспечения высокого крутящего момента. Свыше 4000 об/мин они полностью открыты для поддержки мощности. Ниже 4000 об/мин с помощью впускного коллектора крутящего момента выигрывается до 30 Нм по сравнению с мощностным впускным коллектором.

Двигатель с рабочим объемом 2,8 л достигает своего максимального крутящего момента в 245 Нм при 3000 об/мин при использовании бензина марки евро-супер (euro-Super); с бензином супер плюс (98 ROZ) крутящий момент повышается до 250 Нм. В широком диапазоне от 2000 до свыше 5500 об/мин в распоряжении имеются минимум 220 Нм.

Проверка функционирования переключающегося впускного коллектора

Переключение впускного коллектора нужно проверять только в том случае, если наблюдается недостаток мощности. Вначале проверьте рукой легкость хода рычажного механизма. После этого следует проверка функциональной способности: это делается при прогретом двигателе:

Запустите двигатель, поднимите обороты значительно выше 4000 об/мин.
Понаблюдайте за вакуумной коробкой: тяга управления должна быть оттянута назад.
Если это не так, проверьте вакуумные шланги на герметичность. Если они в порядке:
Проверьте вакуумную коробку: наденьте запасной шланг на соединительный узел коробки, интенсивно пососите ртом.
Если тяга управления не двигается и/или может всасываться много воздуха, коробка неисправна. Замените ее. Но если коробка в рабочем состоянии:
Проверьте клапан переключения регистра впускного коллектора: снимите оба вакуумных шланга с клапана. Наденьте запасной шланг на соединительный узел впускного коллектора клапана.
Энергично пососите ртом запасной вакуумный шланг. Воздух не должен подсасываться (нет проходимости).
Запустите двигатель, поднимите обороты значительно выше 4000 об/мин.
Снова энергично пососите шланг. Теперь воздух должен подсасываться (проходимость есть).
Если до сих пор источник неисправности не был найден (что довольно невероятно), то в мастерской нужно проверить настройку.

Демонтаж переключающегося впускного коллектора

Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,8 л

Демонтируйте крышку двигателя.
Отсоедините разъемы свечей, выньте из кронштейнов провода высокого напряжения.
Демонтируйте распределительную трубку топлива вместе со всеми клапанами впрыска (раздел Система впрыска MPI/MPFI).
Демонтируйте впускной шланг.
Демонтируйте клапан стабилизации холостого хода или отсоедините разъем.
Демонтируйте все вакуумные шланги/вентиляционные шланги картера на впускном коллекторе и патрубке дроссельной заслонки.
Демонтируйте трос дроссельной заслонки и разъем ее потенциометра.
Отвинтите болты в порядке, обратном затяжке на фотографии вверху.
Снимите впускной коллектор с патрубком дроссельной заслонки.
Монтаж: замените прокладки.
Затяните крепежные болты впускного коллектора в соответствии с последовательностью на рисунке вверху в четыре этапа. 1-й этап: 5 Нм, 2-й этап: 10 Нм, 3-й этап: 20 Нм, 4-й этап: еще раз 20 Нм.

Демонтаж впускного коллектора V6 с рабочим объемом 2,6 л

Ремонт выпускного коллектора audi

Ремонт выпускного коллектора audi необходим в случаях обнаружения неисправностей этого элемента выхлопной системы, и выполняется специалистами автосервисов с использованием специального оборудования. Для того, чтобы правильно отремонтировать выхлопной коллектор, нужно знать корректный порядок выполнения этого процесса и все тонкости, связанные с ним.

Ремонт в audi выхлопного коллектора выполняется когда в нём были обнаружены ржавчина или трещины. Трещины в пауке образуются прежде всего из-за постоянных нагрузок, которым он подвергается в процессе использования. По причине воздействия на штаны audi газов высокой температуры, нарушается структура металла, из которого они был отлит коллектор, и с течением времени появляются трещины, которые необходимо заваривать.

Ремонт выпускного коллектора audi в Москве

На данной странице представлена сеть сервисных центров где можно отремонтировать в audi выпускной коллектор двигателя по разумной цене. МеханикИ, работающие в каждом из них, знают, как правильно ремонтировать выхлопные коллекторы, и смогут дать гарантию на проделанные работы. У них в распоряжении вы найдете все аппараты и инструменты для эффективного устранения всех поломок выхлопного коллектора.

Автосервисы Двигатель МСК

В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Ростокино; р-н Бабушкинский; р-н Алексеевский;
Метро: м.Ботанический сад; м.ВДНХ; м.Бабушкинская; м.Свиблово;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;

У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

подбор качественных запасных частей из наличия
проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
выполнение услуг в сроки
осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Щукино;
Метро: м.Щукинская; м.Октябрьское поле; м.Спартак;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Строгинское шоссе; Волоколамское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Митино;
Метро: м.Волоколамская; м.Митино; м.Тушинская;	Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Филёвский парк; р-н Фили-Давыдково; р-н Кунцево;
Метро: м.Кунцевская; м.Славянский бульвар; м.Пионерская; м.Филёвский парк;	Улицы и шоссе: Рублёвское шоссе; Аминьевское шоссе; Можайское шоссе;	Округ: округ Западный Административный ;

Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Перово; р-н Лефортово;
Метро: м.Перово; м.Авиамоторная; м.Шоссе Энтузиастов; м.Площадь Ильича;	Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Чертаново Южное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Центральное;
Метро: м.Южная; м.Пражская; м.Чертановская; м.Улица академика Янгеля;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Кузьминки; р-н Выхино-Жулебино; р-н Южнопортовый;
Метро: м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; м.Выхино; м.Рязанский проспект;	Улицы и шоссе: Рязанский проспект; Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Митино;
Метро: м.Митино; м.Пятницкое шоссе; м.Волоколамская;	Улицы и шоссе: Волоколамское шоссе; Пятницкое шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы техцентра «РК-Автотехцентр», расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

Дни: пн-вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Сокол; р-н Ховрино; р-н Войковский; р-н Аэропорт;
Метро: м.Динамо; м.Войковская; м.Сокол; м.Речной вокзал; м.Водный стадион;	Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Даниловский; р-н Нагорный; р-н Нагатинский затон; р-н Москворечье-Сабурово;
Метро: м.Автозаводская; м.Нагатинская; м.Каширская; м.Коломенская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Каширское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Марьино; р-н Люблино; р-н Текстильщики; р-н Кузьминки;
Метро: м.Кузьминки; м.Марьино; м.Волжская; м.Люблино;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Дни: пн-вс	Время: 9-21	Районы: р-н Мещанский; р-н Алексеевский; р-н Марьина роща;
Метро: м.Проспект Мира; м.Алексеевская; м.Рижская; м.Марьина роща;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе; Проспект Мира;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Центральный Административный ;

Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Щукино; р-н Аэропорт; р-н Хорошёвский;
Метро: м.Октябрьское поле; м.Полежаевская; м.Динамо;	Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе; Хорошёвское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;округ Северный Административный ;

Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

Дни: пн — вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Замоскворечье; р-н Даниловский; р-н Якиманка; р-н Донской;
Метро: м.Тульская; м.Шаболовская; м.Октябрьская; м.Добрынинская;	Улицы и шоссе: Подольское шоссе; Варшавское шоссе;	Округ: округ Центральный Административный ;округ Южный Административный ;

Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Войковский; р-н Аэропорт; р-н Сокол;
Метро: м.Водный стадион; м.Войковская; м.Динамо; м.Сокол;	Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Дни: Пн — Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Гольяново; р-н Метрогородок;
Метро: м.Черкизовская; м.Преображенская площадь;	Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе;	Округ: округ Восточный Административный ;

Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Дни: пн-вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Выхино-Жулебино; р-н Южнопортовый; р-н Кузьминки; р-н Нижегородский;
Метро: м.Кузьминки; м.Рязанский проспект; м.Волгоградский проспект; м.Текстильщики;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Сокольники; р-н Метрогородок; р-н Пресненский; р-н Красносельский;
Метро: м.Преображенская площадь; м.Сокольники; м.Краснопресненская; м.Комсомольская;	Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Щёлковское шоссе;	Округ: округ Восточный Административный ;округ Центральный Административный ;

Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Коньково; р-н Очаково-Матвеевское; р-н Тропарёво-Никулино;
Метро: м.Беляево; м.Проспект Вернадского; м.Калужская; м.Юго-Западная;	Улицы и шоссе: Старокалужское шоссе; Очаковское шоссе; Варшавское шоссе; Востряковское шоссе;	Округ: округ Западный Административный ;округ Юго-Западный Административный ;

Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Братеево; р-н Люблино;
Метро: м.Братиславская; м.Алма-Атинская;	Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Новорязанское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;округ Юго-Восточный Административный ;

Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9-21	Районы: р-н Бутово Северное; р-н Бутово Южное;
Метро: м.Улица Горчакова; м.Бульвар Дмитрия Донского;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

Дни: пн — вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Бибирево; р-н Отрадное;
Метро: м.Владыкино; м.Алтуфьево; м.Отрадное; м.Бибирево;	Улицы и шоссе: Дмитровское шоссе; Алтуфьевское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ;

Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Черёмушки; р-н Академический; р-н Коньково;
Метро: м.Академическая; м.Калужская; м.Профсоюзная; м.Новые Черёмушки;	Улицы и шоссе: Старокалужское шоссе; Профсоюзная улица; Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Признаки неисправности выпускного коллектора audi

Определить, что выпускному коллектору понадобился ремонт, можно по нескольким признакам. Среди симптомов неисправностей выхлопных коллекторов, можно назвать следующие

черный дым в выхлопе
запах выхлопа в салоне
сечет коллектор
снижается мощность на высоких оборотах

Все эти признаки могут свидетельствовать о том, что выпускной коллектор audi нуждается в осмотре, и вам необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики до того, как повреждения не станут слишком тяжелыми.

В случае, если трещин слишком много или они слишком широкие вы можете принять решение о том, что будет легче заменить выхлопной коллектор , чем тратить много времени и средств на его ремонт.

Стоимость ремонта выпусконого коллектора audi

Цена, которую запросят в наших автосервисах за ремонт выпускного коллектора audi, всегда подбирается индивидуально. Связано это с тем, что в каждом отдельном случае набор услуг, необходимых для восстановления выпускного коллектора, может различаться. В любом случае, примерно узнать, сколько в audi будет стоить услуга по ремонту выхлопного коллектора, вы можете по номеру, указанному в шапке ресурса.

Запись в автотехцентр

В наших автотехцентрах работает система записи, которая позволяет нашим клиентам избежать очередей, а специалистам — заранее подготовить рабочее место и оборудование, которое может понадобиться для ремонта. Для записи вам необходимо только позвонить в нашу справочную по номеру, расположившемуся в шапке ресурса.

A6. РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда) на Ауди A6. На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

Типовые симптомы неисправности катализатора:

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём диагностику. По мере необходимости произведём замену катализатора на пламегаситель ауди a6 любого поколения модели.

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

4G C7 4F C6 C5 4B 4A C4 c7 c6 с5 с4 4ф 4в 4а

ADR AAE ABK ADW ACE AAR AFM ABC ACZ AAH AEJ AFC ACK AFY AJP AQE ARH ANQ AEB ANB APU ARK AWT AWL AJL AEB ANB APU ALT ALF AGA ARJ APS AML APC AJG APZ AMM ALW ARN ASM BDV APZ APB BEL AJK ARE BES ALG ACK APR AQD AMX AGE ATX BBG ATX BBJ ASN AQG ARS AWN ASG BCY ANK AQJ TFSI BPJ BYK BDW BDX CCDA CCEA CCEA CCAA CAJA AUK BKH CALA BYU BVJ BAT CAEB CDNB CHJA CHVA CGWB CGXB CGWD CTUA TDI 1Z AHU AAT AEL AFN AVG AJM AVF AWX AFB AKN AKE BDH BAU BND AYM BFC BCZ BDG BNA BRF CAGB BVG CAHA CAHB BPP BSG CANB CANA CAND CANC ASB BMK BNG CDYB CDYA CDYC CGLC CMGB CGLD CGLE CLAB CLAA CKVB CDUC CDUD CKVC CGQB

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 4.2

и последующие (если не указано исключение).

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Moneyprofy.ru

Юридический журнал

Впускной коллектор ауди а4 в8

Audi A4 Белка › Бортжурнал › #14 Проверка маслоотделителя A4 B8

всем привет. была проблема захода на сайт, еле ее решил, поэтому так долго ничего не писал про авто.

начну с того, что пробег уже 68 тыс(эх) и стало заметно что почвился жор масла. его я менял на 59630 км, скушало 3 литра за эти 9 тыс км. с учетом, что ездию в более чем спокойном режиме на D от дома до работы с очень редкими обгонами в Кик-даун.

проштудировал весь инет, вник во все тонкости причин масложора(маслоотделитель, маслосьемные колпачки, турбина, маслосьемные кольца), решил начать с первого из перечисленного, а далее по порядку, как написал.

загнал авто в гараж, дал 2 часа остыть, и приступил к работе.

ps пишу с айфона, фотки потом вставлю логически в текст с тегами, а пока они будут все в конце

1)снял декоративную крышку двигателя
2)ключом типа Звездочка открутил направляющую со штекерамт на катушки
3)снял 4 штекера с катушек
4)вытащил 3 и 4 катушку и отверстия закрыл тряпочкой
5)снял шланг с маслоотделителя до впускного коллектора
6)открутил 10 болтов тем же ключом Звездочка
7)оторвал маслоотделитель от двигателя и вытащил штуцер со шлангом, который идет на турбину
8)осмотрел оба этих шланга и убедился что внутри сухо и нет ни капли масла и даже запотевания
9)проверил работу клапана на маслоотделителе, что б главное не клинил
10)протер посадочные места и собрал все в обратном порядке

увы, жор 100% не из за маслоотделителя.

в январе полезу турбину смотреть и МС колпачки(все равно менять цепь грм и натяжитель)

Audi A4 Kassy (260hp, 450nm) › Бортжурнал › Ремонт впускного коллектора

Заодно глянул в вагком, увидел это:

ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА AUDI A4 B8 8K5,B8 УНИВЕРСАЛ

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора прокладка впускного коллектора Audi A4 B8 8K5,B8 Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска прокладка впускного коллектора

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — CDHA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — CDHB. Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — CDHB. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — CJEB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — CJEB. Привод: полный. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — CFKA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — CFKA. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — CFKA. Привод: полный. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 211 л.с., тип — бензиновый, модель — CAEB. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 211 л.с., тип — бензиновый, модель — CAEB. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 224 л.с., тип — бензиновый, модель — CNCD. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 224 л.с., тип — бензиновый, модель — CNCD. Привод: полный. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 272 л.с., тип — бензиновый, модель — CRED. Привод: полный. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 333 л.с., тип — бензиновый, модель — CTUB. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — CALA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — CALA. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 450 л.с., тип — бензиновый, модель — CFSA. Привод: полный. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — CJCC. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — CSUB. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — CMFA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — CJCA. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — CSUA. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — CSUA. Привод: полный. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — CNHC. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CAHA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CAHA. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 177 л.с., тип — дизель, модель — CGLC. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 177 л.с., тип — дизель, модель — CGLC. Привод: полный. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 190 л.с., тип — дизель, модель — CNHA. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 190 л.с., тип — дизель, модель — CNHA. Привод: полный. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — CGKB. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 190 л.с., тип — дизель, модель — CGKA. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 204 л.с., тип — дизель, модель — CLAB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 211 л.с., тип — дизель, модель — CCWB. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 240 л.с., тип — дизель, модель — CCLA. Привод: полный. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 245 л.с., тип — дизель, модель — CKVC. Привод: полный. Год выпуска: 2011- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Впускной коллектор Audi A4 B8

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., 2.0L TFSI

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., левый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., правый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2012 г.в., 3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., левый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в.

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., правый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., левый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., 2.0L TFSI

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2013-2015 г.в., правый, 3.0L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2013-2015 г.в., левый, 3.0L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в.

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., 1.8L TFSI

Впускной коллектор ауди а4 б8

Впускной коллектор Audi A4 B8

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., 2.0L TFSI

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2012 г.в., 3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., левый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в.

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., правый,2.8L,3.2L

Впускной коллектор для Ауди А4 Б8 2008-2015 г.в., 1.8L TFSI

Audi A4 Kassy (260hp, 450nm) › Бортжурнал › Ремонт впускного коллектора

Заодно глянул в вагком, увидел это:

Впускной коллектор 03L129711E Audi A4 B8 2.0 TD

Очень отличная работа. Так держать.

27 февраля 2017, 17:57 купил: Корпус масляного фильтра VAG 2.0 TDI

Возврат и обмен деталей

К обмену или возврату принимается товар, в котором в течение гарантийного срока были выявлены какие-либо существенные дефекты или несоответствия заявленной в описании товара информации. Возврат возможен только при выполнении следующих условий:

сохранение внешнего вида
сохранение защитных пломб
сохранение маркировки
сохранение комплектности

Возврат не может быть осуществлен без предоставления следующих документов:

дефектовочный акт с СТО или результат проведенной экспертизы

заказ-наряд на выполненные работы по снятию – установке приобретенной у нас детали

При соблюдении вышеперечисленных условий, средства будут перечислены на ваш счет в течение 14 дней. Расходы связанные с доставкой и снятием-установкой детали не компенсируются нами ни при каких условиях.

Обращаем ваше внимание, что исправный товар возврату не подлежит. Почему?

Описание товара на нашем сайте содержит оригинальные номера детали а также настоящие фотографии. Перед покупкой у вас есть возможность сравнить предлагаемую нами деталь с той что установлена на вашем автомобиле, а также убедится что вас устраивает внешний вид нашего товара. Мы не занимаемся прокатом запчастей для установления истинной причины неисправности автомобиля. Возврат не осуществляется в случае если проблема оказалась не в той детали, в этом случае он может быть принят только на реализацию с составлением комиссионного соглашения

Оплата и доставка

Как оплатить заказ

Прямо на сайте принимаем к оплате банковские карты «Виза», «Мастеркард» и «Еурокард», электронные деньги «Киви» и оплату через «Альфа-Клик».

Возможна оплата наличными в офисе при самовывозе или курьеру при доставке по Москве.
Для клиентов из Москвы возможна оплата постфактум – после установки и проверки, если деталь устанавливается в нашем партнерском сто.

Безопасная
онлайн оплата
через payu.ru

Как получить заказ

После оформления заказа мы привезем деталь со склада в пункт выдачи. Если вы оформите заказ до 14:00, он поступит в пункт выдачи на следующий день, если после 14:00 – через день.
Заказы выдаются с понедельника по субботу с 11:00 до 19:00.

Курьером по Москве в пределах мкад – 500 руб.
До склада транспортной компании – 500 руб.

При доставке до склада транспортной курьер привезет деталь в выбранную вами транспортную компанию или службу быстрой почты и оформит заявку на перевозку, а мы отправим вам на электронную почту ттн или код для отслеживания груза.
Доставка транспортной компанией оплачивается вами отдельно – при получении.

WE SHIP WORLDWIDE

Как оформить заказ

Нажмите кнопку «Купить» чтобы перейти на страницу оформления заказа.

Выберите способ доставки

Самовывоз – если хотите самостоятельно забрать заказ у нас в офисе.
Курьером – если нужна доставка по Москве и области.
До транспортной компании – если хотите чтобы мы отправили заказ транспортной компанией, почтой или службой срочной доставки.

Выберите способ оплаты

Наличными – чтобы заплатить у нас в офисе или курьеру при доставке по Москве.
Онлайн – чтобы заплатить на сайте банковской картой или электронными деньгами.

Укажите личные данные

Фамилию, имя и отчество – нужны для составления договора и для отправки заказа.
Телефон – чтобы мы, курьер или транспортная компания могли с вами оперативно связаться.
Адрес электронной почты – чтобы получить доступ к личному кабинету. Если у вас нет электронной почты, используйте [email protected]
номер паспорта – нужен для отправки заказа транспортной компанией.
Город и адрес – для доставки.

Подтвердите заказ

Если вы выбрали оплату наличными, нажмите «подтвердить заказ». Если выбрали оплату онлайн, нажмите «Оплатить сейчас», чтобы сразу перейти к оплате, или «Подтвердить заказ» чтобы заплатить позже из личного кабинета.

ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА AUDI A4 B8 8K5,B8 УНИВЕРСАЛ

Выберете модификацию т/с для поиска прокладка впускного коллектора

Audi A4 2.0 tdi CAGA, MULTI’к › Logbook › Audi A4 B8 2.0 tdi CAGA, Чистка коллектора, впуска, поршневой, форсунок, радиаторов и замена свечей накала

Спланировано сие большое мероприятие уже давно… Как обычно сначало решение, подготовка багажа знаний, закупка расходников запчастей и приспособлений…

Задачи стояли простые:

1.Сняь разобрать и помыть впуск — это интеркулер, заслонка, егр, впускной коллектор, заслонки каналов, сами каналы впуска и впускные клапана.

2.Залить промывкой и раскоксовать поршневые кольца.

4.Заменить свечи, масло с фильтром.

5.Помыть радиаторы (кондей и основной).

Чем и как и что для этого надо по пунктам выше:

2.Думал лавры или еще какие промывкизатем просто решил очестителем карбюратора, просмотрел много тестов мол какой лучше и купил этот.

3.Этих ребят хотел разобрать (открутить только распылители), но передумал, замачивал просто в ацетоне и очистителем смывал. Для них куплены по 2 кольца, медное внизу и резиновое по середине ставится.

4.Свечи купил родные VAG в коробках оказались БОШ. посмотрим. для снятия купил ВэДэшки маленькую…

5.Этих ребят мыл Cillit bang-ом для ван и раковин в бутылке с распылителем, и Керхером смывал…

Ацетон — 1 бут
Карб клинер — 4 балона
Кольца форсунок — 4 комплекта
Масло Ликви Моли 4200 — 5 л + фильтр
Свечи накала — 4 шт.
Силит Бенг — 1 бут

Квас, сыр косичка, чипсы по 2 комплекта — для смазки рабочего процесса …))

С разборкой впуска проблем не должно быть… там все просто, патрубок к заслонке снимаем, саму заслонку и егорку откручиваем убираем.Далее коллектор покругу 10 болтов вроде и пока его не снимаем, далее снимаем фишки с топливной рампы, откручиваем от форсунок трубки, а от рампы ослабляем чтоб не путать, затыкаем отверстия форсунок тряпочками, снимаем резиновый шланг обратки от рампы и откручиваем рампу. не крутим убираем на стол в сторону, я замотал в тряпочку…

проводку по максимуму отключаем, кроме самой нижней фишки спереди двигателя она глубоко но ее не пришлось снимать она не мешет убрать косу проводов вправо.

Снимаем топливо подачу на насос ТНВД, метал трубки на левой чашке кузова заматываем чистой тряпкой, снятые трубки в тряпку и пакет сверху намотал, капает с их. откручиваем топливную магистраль от движка, снимаем обратку с форсунок и отводим магистраль всторону, с ТНВД магистраль не снимал, она не мешает.

Теперь снимаем впускной коллектор с заслонками…
Грязи капец там. Убираем всторону…

Откручиваем крышки форсунок(блестящие)поворачиваем на 90 град, под ними две гаечки на 10 откручиваются легко ваще от руки почти… все гайки откручиваем… иии…форсунка руками не идет… пришлось сварганить по быстрому обратный молоток. побегав по соседям нашел воздушный тормозной шланг от Урала-4320 (грузовой) его гайка оди в один как на топливных трубках. Отпилил ее от шланга в дырку с изнаки болт мебельный с ктуглой шляпкой, к нему через зажим кусок строительной шпильки, в промежуток строительный зажим по здоровее наживил, он то и был самим обратным молотом. гайку на форсунку и снизу вверх выбиваем. Этого хватило что бы с 3-го щелчка форсунка выскочила…Прилипли просто хорошо.

Форсы конечно капец грязные… в нагаре все. слой примерно в 1.5 — 2 мм…как она еще лила топливо непонятно…

после всего этого можно откручивать клапанную крышку…

Состояние внутренностей при прбеге 280 тыщ очень хорошее. валы чистые, кулачки без царапин, капец качество…, главное чисто все и без нагара…

Берем кар клинер, трубку от капельницы и льем в цилиндры в отверстия форсунок… я 2 балона почти во все цилиндры и впускные каналывлил… моет он кнечно хорошо, не реклама но буду брать его теперь только…

первый раз облил, подождал, втоой раз уже всё… чистый метал… я про каналы впускные…

после чего все затыкаем и накрываем чтоб не испарялось быстро и не летело туда все что не попадя… наливаем в баночку ацетон и втыкаем туда форсунки, наливаем до уровня чтоб только распылители замочить…

Пока все киснет моем коллектор. заслонку, егорку.тут ниче сложного. отвертка баночка с бензином, тазики кисточка…моем вытираем.заслонки аккуратно тока. чтоб не надломить.

Оставляем на ночь… начав в 16.00 ушел из гаража в 19.30…

в 9.30 пришел… это чтоб понимать сколько оно все откисало по времени…

приступаем к разбору передка. снимаем бампер, снимаем отбойник там снизу вверх по краям два длинных болта, вселегко открутилось (ОТ ЛАНЖЕРОНОВ ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО), откручиваем хомуты от интеркулера, снмаем его, справа там всего один больтик вверхнем правом углу, сдругой стороны защелка просто. тянем верх насебя и поднимаем наверх…и он в руках… внутри напыл масла от вентиляции картерных газов… кладем на поверхность, патрубками вверх, заливаем внутрь бензин, оставляем ненадолго, приложил полиэтлен по краям и заткнул ладошками, покачал чтоб промыть по лучше вылил, конечно масла там много было, поставил стоя чтоб, стекал.

снимаем радиатор кондея… спускать фрион НЕ НАДО! он поднимается наверх, выходит из зищелок и как калитка открывается всторну, один нюанс, верх правой нихжней защелки нужно отламать, но это немешает ему потсле сборки полноценно держаться, (ломаем ведь на половину)… радиаторы конечно МРАК.гомна как за баней… все заливаю Силитом оставляю киснуть…

снимаю защиту сливаю масло.

Пока сливается идем наверх… брызгаю на поршня и после шприцом и трубкой от капельницы откачиваю остатки крбклинера и грязи из цилиндров, чищу ершиком для бутылок впускные каналы и клапана сколько могу достать, протираю все тряпкой…

Мою клапанную крышку, протираю валы от появившейся пыли, накидываю крышку на место…

Свечи… забыл сказать. за 2 недели до этого всего, я их заливал через день ВэДэшкой, прям сверху… они имеют колодцы и получается они как в ванне плавают… заливал вечерами как бы на ночь… она пока остынет они как бы отмакают в тепле…
ТАК ВОТ… Сжав крепко яйца в кулак, вспоминая видосы и фото о том как они ломаются, беру ключ… трубочка на 10… в нее с обратки на 8 шестигранник из набора на него головку на головку динамометрический ключ… потихоньку раскачивая взад вперед услышал легкий щелчек… отошла. и так без гемороя все 4 отвернулись. фото забыл сделать. но они середина светлая. прогоревшая как бы а края черные. не проверял еще . какие не работали не знаю… колодцы почистил… новые авернул… усилие не более 14 кг!

продолжаем… накинув клапанную крышку слегка наживил болты. беру форсунки… нагар отошел емного… более жесткий по распылителю очистил пластиком. где сопла тоже аккуратно. залвал карбклином и чистил ряпкой до чиста… распылитель в два раза тоньше стал. нагара капец…

ставим крышечку блестяшку, затем резиновое кольцо, затем медное… смазываем маоторным маслицем одеваем скобу изгибом внизкраями вверх и втыкаем… кстати форсунки перед съемом ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМЕТИТЬ КАК НА ФОТКЕ НАПРИМЕР! ато потом прописывать придется заново все… опускаем в колодцы надавливаем она со щелчком залетает… гечки аккуратно наживляем… послетого как все воткнули затягиваем поочередно справа и слева… после поворачиваем крышки блестяшки и прикручиваем к клапанной крышке… и уже после этого клапанную крышку затягиваем…

коллекор с заслонками втыкаем. пркладки селиконовые в месте прилегания мажем моторным маслом… чтоб села при затягивании… одеваем егорку и заслонку… ставим топливную рампу. сперва ее прикручиваем к движку, затем накидываем на форсунки. после затягиваем только трубки к рампе. форсы закручиваем ОТ РУКИ…трубку подачи от ТНВД накидываем но НЕ ПРИКРУЧИВАЕМ…

топливные магистрали одеваем на место прикручиваем, соединяем с подачей топлива, собираем проводку, втывкаем фишки, вакумные трубки, одеваем фильтр воздушный, все воздушные патрубки затягиваем… ставим интеркулер но не крепим и патрубки на него просто накидываем…

Теперь надо прокачать систему… шприц на него шланг, на него фильтр от класики, на него шланг, шланг на подачу в рампу, вместо ТНВД…создаем давление, и приоткуручиваем последнюю 4ю трубку на форсунку… когда польется фонтаном — закручиваем, и так до всех форсунок прокачиваем топливо выгоняя воздух.

одеваем на ТНВД трубку закручиваем все что осталось…меняем фильтр масляный, закручиваем пробку, заливаем свежее…

ВАЖНО. я лохонулся… надо было перед первым запуском покрутить движок без свечей накала нлив в цилиндры немного масла! Карб клинер очищает очень и метал совсем сухой становится, сила трения большая… я когда нажал пуск он как старый самолет еле провернул кооленвал…я очьконул сначала а потом сообразил…

в общем с маслом крутнули заворачиваем свечи накала. одеваем проврда и пробуем крутить…

Несмотря на прокачку завелась с 4 го или 5 го раза… это нормально весь воздух шприцом не выдавиш…

дал поработать на холостых пока ыл руки и убирал инструмент до прогрева до 90… погазовал как следует.

ВСЕ едем к крану с водой и керхером мое радиаторы… пока доставал керхер и все настраивал машину не глушил…

ВОТ все говорят мол не мойте соты погнете… ХЕРНЯЯ. перпендикулярно держать надо просто и не близко если КЕРХЕР мощный. у меня слабый был так что я попробовал в уголке. смотрю нормально и погнал… мыл естественно с обратной стороны наружу… ЭТО Кандеевский радиатор…основной уж туда в движок… ГОМНА ВЫСКАЧЕЛО КАПЕЦ, , , чтоб удобнне мыть было я его отодвинул от машины и на ведро облокатил… так вот после мойки в ведре сантиматра 3-4 песка и земли… капец ваще… зато теперь все чисто… интеркулер кстати снимал отдельно потом мыл. чтоб вода не налетела вов впуск…

НУ и все бампер наместо и все готово…

короче с Квасом, перерывом на обед и неспеша с 9.30 до 21.00я все сделал…

Поехал и просто обалдел… резкая разица… напедаль одзыв мягкий и понятный, приемистость возросла, в обще бодрее намного стала, вибрация ушла, раньше по рулю сильнее чувствовалась и когда на низких оборотах едеш тоже сильнее была… двигатель работает мяче и ровнее… как бы свободнне даже. звук другой…

делал все субботу и воскресенье, в понедельник по трассе пошел. 300 км… убедился что точно стала бодрее и резвее… машину не узнать…

результат на 5+
не пожалел потраченного времени денег и сил… кстати о деньгах.

карб клин 1440
прокладки под форсы — по 250 комплект
ацетонн 70
ВДшка — 200
свечи вроде по 600 (забыл точную цену)
масло и фльтр 4500

= 9600 примерно (но замена масла плановая так что его считать не будем.)

итого 5000 примерно

ВсЕ что не ясно спрашивайте… что забыл расскажу в коментах… ПАСИБ за ВНИМАНИЕ!

Источник

Коллектора для ауди ремонт