Ленд ровер фрилендер 2 ремонт замка багажника

Land Rover Freelander › Logbook › Замок багажника сошел с ума !

Вот сегодня произошло самое интересное!

Приехал с работы, в 19 часов собрался ухать на тренировку.
Вышел во двор подошел к авто, нажал на брелке открыть и попытался открыть багажник!
Но не тут то было, мало того он обледенел и открывался с трудом.
Но всеже открылся, закинул сумку в багажник и вот тебе прикол, замок багажника щелкает и щелкает.
Закрываю багажник, а замок продолжает щелкать и открывается!
так продолжается минут 20.
жал на кнопку открытия багажника на заденй двери, на открытие работает!
Но как закрою, прижму дверь и через пару секунд опять щелкает и открывается!
В салоне постоянно после открытия загарется надпись «открыт багажник»

короче парился парислся в итоге нашел способ, ехать на тренировку то надо !

быстро закрываю багажник, потом бегу в салон сажусь и нажимаю кнопку на центральной панели «закрыть центральный замок». ну так и поехал!

Приехал на тренировку, а открыть его не могу, он вроде щелкнулся, на половину открылся, но на кнопку открытия багажника на самой заденй двери реакции никакой. В итоге пришлось сумку доставать через салон.

Итого вечер удался!

Багажник не закрывается (если открыт центральный замок — постоянно происходит щелканье замка и сразу он открывается), открыть с наружи невозможно, кнопка на задней двери больше не реагирует.

Чувствую ждут интересные и продуктивные выходные, придется поковыряться!

Источник

Заклинил замок багажника Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвок. Вскрытие замка за 30 секунд.

Из данной статьи Вы узнаете, как собственными силами за считанные секунды вскрыть заклинивший замок багажника на Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвок.

Ситуации бывают разные и встречается такая ситуация, когда замок двери багажного отделения на Фрилендер 2 клинит и его невозможно открыть ни при помощи внешней кнопки двери багажного отделения, ни при помощи электронного ключа, ни при помощи сервисного открывания замка, а именно кнопок на панели приборов. Самое страшное, когда замок клинит в приоткрытом состоянии, а именно когда дверь багажника Фрилендер 2 не закрыта и не открыта. В таком случае оставить Freelander 2 скорее всего будет невозможно, потому что дверь не закрыта, она не открывается, но в данном случае поставить машину на охрану не представится возможным, потому что охранный комплекс будет видеть, что дверь багажника не закрыта. При постановке Фрилендер 2 на охрану Вы скорее всего услышите звуковой сигнал и поймете, что машина не закрывается.

Многие непрофильные сервисы или сервисы с малым опытом, скорее всего вынесут приговор, что замок необходимо вскрывать и начнут с Вами оговорить не только стоимость работ, но и риски повреждения элементов отделки салона, ибо работа под название вскрытие багажника на Фрилендер 2 говорит уже сама за себя. Как правило, такие сервисы производят вскрытие замка двери багажника путем проникновения в салон, складывают сиденья, проникают во внутрь багажного отделения, снимают полочку пола багажного отделения, снимают пластиковую накладку, которая держится на пистонах, при всем при этом эта накладка будет изгибаться и велика вероятность того, что ее повредят. После этого скорее всего открутят два болтика, которые фиксируют петлю замка лишь только для того чтобы открыть дверь багажного отделения и произвести уже последую разборку, и соответственно, добраться до замка.

Не спешите прибегать к таким мерам, на самом деле все гораздо проще. Если вдруг Вы оказались в такой ситуации, то все что Вам необходимо сделать, это проникнуть в багажник, сложив задний ряд сидений и при помощи изогнутого прутика или жесткой проволоки сечением примерно 2-3 мм подобраться к замку багажника Фрилендер 2. В районе петли, которая установлена на кузове автомобиля под углом 15-20 градусов (по часовой стрелке на 13:00 — 14:00) просунуть прутик и нащупать собачку/язычок замка, на который и необходимо надавить. После этого замок разблокируется без каких-либо проблем. После того, как Вы услышите щелчок разблокировки замка багажника Фрилендер 2 не спешите вынимать прутик. Откройте сначала багажник и лишь только после этого удалите прутик.

Не переживайте! В данном случае Вы не испортите элементы отдели салона и ничего в замке не сломаете. Прежде чем принимать решение о вскрытие багажника на Фрилендер 2, осознавая риски порчи, примените эту практику и 90%, что результат будет положительным. Такое происходит не с каждым владельцем, не каждый день, но это может произойти в любой момент и каждый должен знать, как выйти из данной ситуации.

Более частая проблема с замками, которая встречается на Фрилендер 2 — это проблема с замками дверей, но не спешите менять замок на новый. Замки дверей Фрилендер 2 ремонтируются.

Источник

Бортовой журнал Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)

Эксплуатация: Кнопка отрывания багажника и не только

Доброго времени суток!

В продолжение проблем с дверью багажника хочу описать конструктивный косяк производителя, приводящий к неудобствам в эксплуатации зимой и возможной, в конце концов, поломки самой кнопки открывания.

Я думаю, что все владельцы Фрилов сталкивались с ситуацией, когда зимой кнопка открывания багажника переставала нажиматься. Обычно это происходит, когда после очередной оттепели ударят сильные морозы. Если подробно изучить данную деталь, то становится ясно, почему это происходит.

Для того, чтобы получить доступ к самой кнопке — нужно снять пластмассовую деталь, в которой установлена сама кнопка и подсветка номерного знака. Она крепится 6-ю гайками с внутренней стороны крышки багажника (выделены желтым). Проблем с откручиванием гаек у меня не возникло.

Кнопка является единым целым со жгутом проводов, к которым так же подключаются лампы освещения номерного знака. Конструкция, конечно, моё почтение. Сделано так, чтобы денег по-больше стоило.

В кнопке установлен Omronовский микрик, установлен с умыслом сделать узел не разборным — облит пластиком (выделено красным на фото). Сама кнопка устанавливается в пластик по средством двух защелок (указаны стрелочками). Кнопка состоит из пластмассового корпуса и резиновой части, которая закрывает подпружиненную качельку, которая при открывании и нажимает на микрик.

Вся проблема эксплуатации и заключается в том, что резинка просто одевается на отбортовку пластиковой части — без каких-либо герметиков. Защелки по бокам не обеспечивают достаточный прижим, чтобы он мог исключить попадание влаги внутрь.

Собственно говоря, в моем случаем поводом разобрать и вникнуть стало не желание улучшить герметичность, а отказ самого микрика. Влага попадала внутрь, высыхала там плохо, микрик со стороны исполнительного механизма не герметичен по сути своей, вот ему и пришёл край — багажник перестал открываться (остался вариант с брелка или подержать 3 секунды зажатыми вместе кнопки открыть и закрыть на панели в салоне), а я полез разбирать.

Стоимость кнопки со жгутом проводов составляет порядка 2 600 руб, каталожный номер: LR020997.

Подумав, что хуже уже не будет, я решил, что прежде чем идти за новой — надо попробовать починить эту. Микрика Omron в наличии не оказалось ни в одном магазине города. Китайские сайты предлагали купить партию в 10 шт и ждать пока они приедут — не наш метод. Почитал datasheet — обычная кнопка, только в модном форм-факторе. Поехал в ближайший магазин радиодеталей, где приобрел за космические 35 рублей советскую кнопку, подходящего размера. Старый микрик был безжалостно удален, пластиковый корпус был доработан надфилем, из куска пластика запилено основание, кнопка made in ussr — вклеена при помощи Poxipolа.

Когда первый слой подсох, нанес Poxipol сверху — получилась довольно надежная конструкция.

Далее, очистил от следов окисления алюминиевую качельку, которая устанавливается внутрь. На фото ещё вид, до процедуры очистки. Красить не стал, т.к. боюсь, что краска может иметь плохую адгезию и начнет отваливаться внутри со временем.

После всех подготовительных мероприятий произвел сборку в обратном порядке. При этом в паз резиновой части нанес большое количество силиконового герметика (на упаковке было написано — для фар). Собрал пластик с резиной, дал высохнуть — получилось довольно герметично. Резинка, за счет того, что воздух внутри больше ни куда не выходит, получила приятную на ощупь упругость ))), которую сохранила до сих пор. При установке кнопки в пластиковый корпус — периметр так же промазал герметиком.

Далее хочется заострить момент на самом пластиковом колпаке и его установке. По периметру его контакта с с крашенным металлом образовались потертости до грунта (выделено красным).

Завод изготовитель на кромку пластика наносит что-то типа плотного скотча на тканной основе (его остатки ещё можно было наблюдать при снятии). Но наш климат, дорожные реагенты и вибрации двери приводят к тому, что он местами стерся, а местами сдвинулся внутрь пластика. Всё это добро было убрано, а на место скотча вырезаны тонкие полоски вспененной резины небольшой толщины, порядка 1 мм (продается в магазине с различной шумоизоляцией, в моем случае нашлась в гараже от KIA, где с шумкой была — беда, беда. ). После установки недели две ездил без внутренней обшивки, периодически протягивая гайки, чтобы компенсировать усадку резины. Сейчас движения колпака не наблюдаю — всё плотненько и надежно.

Так же есть у Фриловодов известная проблема с течью дополнительного стоп-сигнала. В гарантийный период течь устраняли бесплатно дилеры, но предыдущий владелец не парился данными вопросом, поэтому я получил текущий стоп сигнал, о чем он постоянно напоминал следами высохшей воды на внутренней поверхности стекла. Сняв среднюю часть верхней внутренней обшивки получаем доступ к корпусу стоп-сигнала. Он установлен на защелках (к сожалению фото процедуры не сохранилось), снимается легко. Далее — берем силиконовый герметик, наносим слоем где-то в 1 мм по периметру примыкания корпуса к металлу. Даем подсохнуть, но не до конца, а чтобы образовалась качественная адгезия силикон-корпус, а поверхность герметика перестала липнуть. Защелкиваем на место (усилие естественно увеличится), если что-то выдавится наружу — стираем аккуратно. Всё, проблема с течью решена.

Все выше описанные действия происходили весной 2014 года. На настоящий момент кнопка функционирует, вода через стоп-сигнал — не течет.

Источник

Все о проблемах сигнализации и замков Фрилендер 2

Из данной статьи Вы узнаете о сигнализации, постановке на охрану и о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться, когда выполняете постановку на охрану автомобиля Фрилендер 2.

Первая, часто встречаемая проблема – это когда сигнализация самопроизвольно срабатывает или, когда владелец не может поставить автомобиль на сигнализацию, т.е. Вы нажимаете на брелоке кнопку «закрыть машину», а машина издала звуковой сигнал, либо другая ситуация, когда машина находится на стоянке, особенно неприятно, когда это происходит ночью, и вдруг самопроизвольно срабатывает сигнализация.

В 90% случаев виной всему этому – это датчик капота. Первые симптомы, которые Вы можете наблюдать – это когда Вы садитесь в машину, запускаете двигатель и после запуска двигателя, либо во время движения видите на панели надпись «капот открыт». Потом эта надпись может пропадать. Таким образом, это первые признаки и симптомы, что у Вас проблема с датчиком капота.

Концевик капота интегрирован в правый замок. Раньше он детализировался отдельно, сейчас нет, и идёт вместе с замком сборе. Что можно сделать? Самое простое, если вдруг Вы не можете поставить на охрану, из-за этого концевика постоянно происходят ложные срабатывания вытаскиваете разъем замка капота, который находится прямо под замком снизу и ставите перемычку для того чтобы он не срабатывал, т.е. поставив перемычку замкнув два контакта Вы имитируете, что замок капота закрыт всегда независимо от того закрыт он физически или нет. Но, таким образом этой перемычкой Вы оставляете лишнее уязвимое место для угонщиков, воров аккумуляторов и прочих плохих людей.

Есть еще одна очень полезная функция у концевика капота, не всегда владельцы полностью закрывают капот, т.е. закрывают капот только на один замок, а на второй нет. Таким образом, работающий концевик Вам об этом может сказать и предотвратить непреднамеренное открытие капота на ходу.

Любой открываемый элемент автомобиля, т.е. капот и все двери включая дверь багажника оснащены концевиками. Каждая дверь внутри замка содержит концевик открытой и закрытой двери. С ними также бывают проблемы, не сказать, что очень часто, но бывает, т.е. кроме того, что замок может выйти из строя по другим причинам – это не работающий центральный замок (актуатор), просто не закрывается, не открывается, заклинил, бывает еще и неисправность этого концевика. Также панель приборов при включении зажигания Вам будет писать, что дверь открыта, и Вы также не сможете поставить автомобиль на охрану. В этом случае правильный ремонт – это замена замка, либо попытаться его починить, иногда это удается сделать.

Подведем итог, у Вас имеется четыре двери и дверь багажника, и у Вас могут появляться следующие неисправности: Вы ставите машину на охрану, она становится и концевики вроде бы срабатывают, но фактически дверь открывается, либо наоборот Вы снимаете с охраны, а дверь не открывается. Бывает так, что она открывается только изнутри, а снаружи не открывается, либо наоборот снаружи открывается, а изнутри нет. Таким образом все эти перечисленные симптомы говорят о том, что надо банально менять замок двери, так называемую электронную защелку. В ней же интегрирован сам концевик, и центральный модуль понимает, когда она закрыта, а когда открыта, т.е. не как на жигулях где отдельно выделен датчик, который понимает, что дверь закрыта. В тех и в других случаях его надо менять, либо, например, в нашем сервисе мы его успешно ремонтируем, что в два раза дешевле, чем покупка нового замка.

Таким образом, если у Вас не исправен какой-либо замок, мало того, что у Вас некорректно будет работать открывание/закрывание двери, еще из-за его неисправности Вы не сможете поставить автомобиль на охрану. Поэтому, если Вы на панели приборов при включении зажигания видите, что какая-либо дверь открыта, а на самом деле она закрыта, то это будет причиной того, что Вы не можете поставить автомобиль на охрану. Здесь необходимо еще добавить, что не в 100% случаев виноват будет замок, электрические провода и разъемы никто никогда не отменял. Всякие случаи бывают, бывает провода корродирует, бывает разъемы корродируют – это также необходимо проверять перед заменой замка.

С дверью багажника на автомобиле Фрилендер 2 тоже могут быть проблемы. Может случиться так, что Вы не сможете открыть дверь багажника ни с пульта, ни с кнопки на самой двери, более того, если включить зажигание, то на панели приборов может загореться надпись, что дверь багажника открыта, хотя фактически она закрыта. Просится вывод, что опять не исправен замок, либо опять неисправна проводка, да, такое может быть и этого никто не отменял, но, на данном автомобиле может быть еще одна причина – это неисправный предохранитель, который установлен в блоке кузова. На моделях до 2012 года – это предохранитель FS25 на 10 Ампер, он иногда перегорает.

Почему он дает эффект не открывающегося багажника? Дело в том, что он завязан в общей цепи с актуатором лючка бензобака. При постановке на охрану вылезает штырек закрывая тем самым лючок бензобака и этот штырек потребляет слишком много тока, в результате чего предохранитель сгорает. У производителя есть технический бюллетень, в котором говорится, что в данном случае необходимо предохранитель заменить на тот же 10-ти амперный, но актуатор также подлежит замене на модернизированный, потому что этот штырек работает неправильно/некорректно, и уже работать правильно не будет.

Хотим предупредить, что просто поменять предохранитель на 10 Ампер опять же можно для того чтобы доехать до сервиса, до магазина, чтобы купить запасную часть. Ставить предохранитель большего ампеража категорически не рекомендуем, потому что это приведет, либо к выходу из строя самого блока кузова (CJB), либо проводки, а еще не дай бог возгорания. Такие случаи были, нам приходилось ремонтировать такие электропроводки, потому что владельцы ставили 30-ти Амперный предохранитель вместо 10-ти Амперного. Таким образом, замена сгоревшего предохранителя не является проделанным ремонтом. Нужно устранить причину, потому что предохранители никогда не горят просто так – это очень важный момент. Данная неприятность относится именно к автомобилям до 2012 года выпуска, т.к. на более молодых моделях проблема с актуатором исправлена, она решена уже на производстве и не относится к свежим Freelander 2.

Ещё один маленький нюанс, достаточно распространенный отказ на автомобиле Фрилендер 2 – это когда Вы не можете открыть дверь багажника, а что еще более интересно, когда во время движения вдруг происходит срабатывание, что якобы бы открылась дверь багажника. В этом случае дело будет в микропереключателе кнопки открывания багажника, неисправность которой заключается в том, что внутри нее происходит коррозия в результате попадания воды, либо проблемы в электропроводке, который находится вблизи этого концевика. Производитель выпустил модернизированную кнопку, более герметичную.

Казалось бы, замок находится в двери, и кнопка находится здесь, но управление идет через центральный модуль кузова (CJB), т.е. проводка кнопки идет в модуль кузова, подает сигнал, что на него кто-то нажал, и только модуль кузова подает уже силовой сигнал на сам замок, чтобы ее открыть. То есть они пошли далеким путем, сигнал на открытие идет в модуль, а модуль уже управляет замком и таким образом когда эта кнопка неисправна Вы можете встретится с проблемой, что банально не можете открыть багажник.

В таком случае самый простой вариант – это воспользоваться ключом. У вас есть четвертая кнопка на пульте дистанционного управления, которая имеет пиктограмму автомобильчика с открытым багажником, при нажатии которой Вы его и откроете. Если случилось так, что у Вас не открывается ни с кнопки, ни с ключа, то получается проблема вообще не в кнопке, а скорее всего в том, о чем написано выше в данной статье, т.е. в предохранителе, который сгорел. Предохранитель на силовое исполнение замка багажника и актуатор лючка бензобака один, и поэтому, когда у Вас сгорает предохранитель производитель говорит, что эта проблема, как правило, несовершенного актуатора, который надо заменить на новый образец.

Все это владелец способен диагностировать, идентифицировать и понять причину самостоятельно, если будет пользоваться теми рекомендациями, которые описаны в данной статье.

Источник