Ремонт своими руками. Ремонт заднего суппорта Mitsubishi Carisma
Диагностируется всё просто — сначала пропадают тормоза, чувствуешь, что автомобиль тормозит только после второго-третьего качка педали, затем жидкость в бачке понемногу уходит. Загнав машину на смотровую яму, или поддомкратив заднюю часть, можно заметить, на одном из суппортов, именно со стороны механизма стояночного тормоза, свежее мокрое пятно. Бывает, течёт не сальник, а из-под поршня суппорта, тогда лицевая часть суппорта и диск будет мокрый. В любом случае нужно его разбирать и менять все манжеты и сальники, чтобы в дальнейшем что-нибудь другое не потекло. Нашли какой суппорт бежит — идём за ремкомплектом и принимаемся за работу.
Для работы стоит обзавестись съёмником стопорных колец, желательно с длинными усиками, так как стопор будет стоять глубоко в цилиндре суппорта. И ещё понадобится приспособление для вкручивания поршня. Если такого инструмента нет, можно попробовать воспользоваться разводными пассатижами.
Что мы делаем? Снимаем колесо и теперь нужно полностью снять суппорт. Сначала, я советую вам сразу отсоединить трос ручника, иначе, когда снимите суппорт, будет неудобно. Принцип снятия, подобен как на барабанных колодках: тоже проушина, за которую цепляется трос, который вы оттягиваете и выводите из зацепления. Дальше отсоединяем суппорт от тормозной магистрали. Проще всего выкрутить штуцер крепления шланга к суппорту и потом аккуратно его пережать, чтобы не убежала тормозуха. Можно также подобрать под проушину шланга болт, который будет плотно в неё входить и притянуть с обратной стороны гайкой, так, чтобы перекрыть отверстие внутри. Либо, если не хотите рисковать со шлангом, открутите штуцер соединения шланги с трубкой. Главное заранее очистите штуцер от грязи и замочите жидким ключом, WD-40 или тормозухой. Пытайтесь сорвать с места штуцер рожковым ключом на 11. Стяжным ключом для подобных соединений воспользоваться не выйдет, так как он на 10. Сорвав штуцер, попробуйте его закрутить обратно и немного открутить, чтобы его немного разработать. Со временем штуцер прикипает к трубке и трубку можно очень легко свернуть.
Теперь откручиваем болты крепления суппорта к цапфе и снимаем его. Развести колодки заранее не выйдет, потому что поршень нужно только вкручивать, так что, если у вас на тормозном диске есть фаска от выработки — будет непросто. Не стесняйтесь аккуратно помочь молотком сняться суппорту. Возможно, фаска будет слишком большая и помогая молотком, можно испортить фередо колодок. Чтобы выйти из этой ситуации, берём хороший напильник и снимаем фаску чётко по длине колодки с одной и другой стороны, прокручиваем диск спиленной стороной под колодки и снимаем суппорт. Всё, он у нас в руках.
Устанавливаете суппорт в теса или кладёте на стол обратной стороной к вам. Откручиваете центральный болт крепления рычага троса ручника, снимаете его.
Затем, биткой TORX откручиваете кронштейн и тоже снимаете его.
У вас открылся доступ к наружному сальнику. Его можно попробовать ковырнуть и достать, если не получится, то сняв механизм ручника, при разборке суппорта, сальник можно выбить наставкой с внутренней стороны цилиндра. Запоминайте, что где и как стоит! Сделайте фото, чтобы ничего не перепутать, потому что поставите неправильно — будет работать неправильно и потом всё разбирать и собирать заново.
Приспособлением или разводными пассатижами выкручиваете поршень до конца и вынимаете. Хочу отметить, что на задней левой стороне у поршня правосторонняя резьба, а у заднего правого — левосторонняя. Со снятого поршня снимаете пыльник, очищаете поршень от следов ржавчины (если есть) обыкновенной губкой и желательно мягкой стороной, чтобы не оставлять задиров, которые испортят манжету. Можно также воспользоваться шерстью и по надобности отмыть поршень в бензине. Солярку использовать не советую, потому что она жирная. Пока откладываем поршень. В самом верху цилиндра суппорта, вы увидите манжету, которую нужно аккуратно достать и установить новую, заранее смазав её тормозной жидкостью.
В глубине цилиндра, вы увидите стопорное кольцо, которое снимается и вытягивается механизм ручника.
Со штока снимаете манжету и, если у вас не получилось снять наружный сальник, как я говорил, его можно выбить наставкой с обратной стороны цилиндра. Также проделываем со втулкой.
Разобранный суппорт вместе с механизмом ручника отмываете и очищаете от ржавчины и других отложений. Берем поршень, поворачиваем его внутренней полостью к себе. В полости снимается стопорное кольцо, и все внутренности раскладываются в последовательности как стояли ранее. Всё тщательно очищаем.
Меняем оставшиеся манжеты и собираем поршень. Будет очень неудобно ставить стопорное кольцо, так как нужно в этот момент сжать пружину внутри поршня.
С обратной стороны суппорта вставляется втулка, на механизме ручника не забудьте заменить манжету. Всё вставляете назад и зажимаете стопором. Ставите наружный сальник, набив его наставкой, и собираете кронштейн привода стояночного тормоза. На поршень надеваете новый пыльник, который нужно заправить в паз цилиндра суппорта. Начинаете со стороны скобы, а затем по кругу. В этот момент поршнем можете аккуратно двигать, чтобы было удобнее заправлять. Убедитесь, что пыльник нигде не торчит, прокрутите поршень вокруг себя, если все хорошо — закручиваете поршень на винтовой шток. Нужно в этот момент его вдавливать и одновременно закручивать. Закручиваете поршень до упора.
Осталось заменить пыльники направляющих скобы, поставить колодки и надеть суппорт на тормозной диск. Соединяете суппорт с тормозной магистралью (прикручиваете или штуцер трубки к шлангу), прокачиваете тормоза и всё готово!
Источник
Ремонт суппорта заднего дискового тормоза
Для разборки суппорта заднего дискового тормоза последовательно выполните следующие операции.
Рис. 14.38. Суппорт заднего дискового тормоза: 1 – возвратная пружина; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – пыльник рычага; 4 – рычаг штока; 5 – нижний направляющий палец (26 Н•м); 6 – втулка нижнего направляющего пальца; 7 – корпус суппорта; 8 – пыльник нижнего направляющего пальца; 9 – регулирующий шток; 10 – ограничитель; 11 – пластина ограничителя; 12 – возвратная пружина; 13 – корпус пружины; 14 – стопорное кольцо; 15 – кольцо пыльника поршня; 16 – пыльник поршня; 17 – поршень в сборе; 18 – уплотнительное кольцо поршня; 19 – кольцевая прокладка; 20 – соединительная тяга; 21 – пыльник верхнего направляющего пальца; 22 – штуцер для прокачки (7,8 Н•м); 23 – скоба суппорта (в сборе с тормозными колодками, направляющими колодок и прокладкой); 24 – наружная прокладка; 25 – направляющая колодок; 26 – тормозная колодка в сборе; 27 – тормозная колодка с индикатором износа в сборе; 28 – верхний направляющий палец (26 Н•м); 29 – втулка верхнего направляющего пальца; 30 – скоба суппорта
1. Отверните нижний направляющий палец 5 ( рис. 14.38 ).
2. Поднимите вверх скобу 23 суппорта (в сборе с тормозными колодками, направляющими колодок и прокладкой).
3. Снимите втулку 6 нижнего направляющего пальца.
4. Снимите пыльник 8 нижнего направляющего пальца.
5. Снимите пыльник 21 верхнего направляющего пальца.
6. Снимите кольцо 15 пыльника поршня.
7. Снимите пыльник 16 поршня.
Рис. 14.39. Использование специального инструмента МВ990652 (1) для выворачивания поршня из корпуса суппорта
8. При помощи специального инструмента выверните поршень из корпуса суппорта ( рис. 14.39 ).
9. Пальцем выньте уплотнительное кольцо.
Для предотвращения повреждения внутренней поверхности рабочего тормозного цилиндра не применяйте плоскую отвертку либо другой инструмент.
10. Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом или рекомендованной тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.
Рис. 14.40. Снятие стопорного кольца: 1 – корпус пружины; 2 – стальная трубка; 3 – пружинное стопорное кольцо
11. Используя стальную трубку диаметром 19 мм, прижмите корпус пружины к корпусу суппорта так, как показано на рис. 14.40 , и при помощи специального инструмента снимите стопорное кольцо.
12. Извлеките корпус пружины 13 (см. рис. 14.38 ).
13. Извлеките возвратную пружину 12.
14. Снимите пластину 11 ограничителя.
15. Снимите ограничитель 10.
16. Снимите регулирующий шток 9.
17. Снимите соединительную тягу 20.
18. Снимите кольцевую прокладку 19.
19. Снимите рычаг 4 штока.
20. Снимите пыльник 3 рычага.
21. Снимите рычаг 2 стояночного тормоза.
22. Снимите возвратную пружину 1.
23. Вывинтите штуцер 22 для прокачки.
24. Снимите корпус 7 суппорта.
25. Снимите наружную прокладку 24.
26. Снимите тормозную колодку 26 в сборе.
27. Снимите тормозную колодку 27 с индикатором износа в сборе.
28. Снимите направляющую колодок 25.
29. Вывинтите верхний направляющий палец 28.
30. Извлеките втулку 29 верхнего направляющего пальца.
31. Снимите скобу 30 суппорта.
1. Проверьте тормозной цилиндр на отсутствие износа, повреждений или ржавчины.
2. Проверьте поверхность поршня на отсутствие износа, повреждений или ржавчины.
3. Проверьте корпус суппорта и втулки на отсутствие износа.
4. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие повреждений или замасливания, а также металлические основы колодок на отсутствие повреждений.
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего
Рис. 14.41. Места (а) нанесения смазки из ремонтного комплекта на детали суппорта
1. При сборке суппорта заднего дискового тормоза нанесите смазку из ремонтного комплекта на поверхности, показанные на рис. 14.41 .
Уплотнительное кольцо и пыльник поршня покрыты специальной смазкой, поэтому удалять эту смазку нельзя.
2. Используя стальную трубку диаметром около 19 мм и специальный инструмент, которые были использованы при разборке, установите стопорное кольцо на место.
Установку стопорного кольца проводите при открытом отверстии штуцера для прокачки.
Рис. 14.42. Использование специального инструмента для установки поршня в сборе: 1 – канавки ограничителя; 2 – выступ; 3 – специальный инструмент МВ990652
3. Используя специальный инструмент МВ990652 3 ( рис. 14.42 ), установите поршень в корпус суппорта.
Расположите канавки так, как показано на рис. рис. 14.41 .
Выступы задней части тормозных колодок должны располагаться в канавках поршня.
Источник
Mitsubishi Carisma Карюша › Logbook › Заклинивший задний суппорт! Друзья, помогите!
Добрый день! Снова у меня заклинил суппорт! Перебирали мне прошлой осенью — Менял поршень (Frenkit P385101) и ремкомплект www.drive2.ru/l/4415591/.
Сейчас снова заклинило. Мастер этот говорит, что снова перебирать нет смысла, что там уже тогда была выработка (где, не понял) и что нет смысла заморачиваться, проще купить новый.
А вот с новым вопрос (carisma-club.su/index.php?showtopic=3260 это статья по суппортам):
Есть такие варианты:
1) Patron PBRC032 — призрак
2) NK 213053 — суппорт правый, без скобы и пальцев.
Кто менял суппорт, какие брали? Может кто все таки нашёл суппорт со скобами и пальцами?
Не надо советовать ставить «золотой» митсубишевский суппорт)
Mitsubishi Carisma 2002, 103 h. p. — vehicle breakdown
Comments 15
Я свой правый суппорт раз в год перебирал стабильно после зимы… там на штоке флажка ручника образовывается ржавчина, мне ее зачищали и суппорт нормально ходил до следующей весны! При условии, что я регулярно пользовался ручником. Конечно шток, поеденый ржавчиной, выглядел ужасно))) поэтому твой мастер и говорит о выработке и бесполезности переборки.
Т.е. ремкомплект каждый раз я не покупал, просто чистили и всё…
Может ну его, мастера, пусть перебирает и катайся)))
ПС кстати, я так и не понял чем тебя NK не устраивает…
если так уж хочется поменять — возьми NK и скобу с пальцами TRW BDA 410, хотя и твоя скоба подойдет, если она живая.
ПСС не знаю сколько у вас переборка стоит, я платил за переборку около 15уй… раз в год — норм)))
Понял. Но самый прикол, что даже не хотят чистить! Я бы конечно не хотел пока покупать новый суппорт) Спасибо за коды! Просто NK — не знаю такой фирмы, да и никто такой не брал.
Я, хотел бы взять TRW Lucas, как тут. Но там выяснилась проблема, что скобы от дорестайлинга, которые не нужны и в итоге были куплены ещё и скобы для рестайла)
Как так не знаешь NK? Это проверенная немецкая контора…
Не хотят чистить? Езжай к другому мастеру, делов то…
Теперь знаю! Спасибо, Денис!))
у меня NK стоят и нормально все!сегодня передние колодки ставил разобрал нигде не течет правда поршень поржавел чуток почистил и назад поставил
Источник