Привод опель астра ремонт

Opel Astra › Logbook › Замена правого привода Opel Astra J

Всем привет, на днях случилось ДТП, слава богу никто не пострадал, но итоги оказались неутешительными:
минус литье
минус рычаг
минус правый привод

В принципе по всем расходникам цены более-менее гуманные, не считая правого привода, который на exist стоит 49 000 71 рублей (49 тысяч Карл)

General Motors 24462246 Вал приводной 874.7мм длин., п/с 49 071,00 р.

Так же в поиске на Exist выпадают следующие детали:
Loebro 304433 Вал приводной, передний правый 14 944,00 р. (цена уже практически не кусается, но смущает что в параметрах на Exist указано что длина Длина, мм968.7, а сама деталь совместима только с Opel Astra H)

Еще на exist нашлись следующие интересные детали:

Opel 03 74 672 Соединение, в сборе, вал, наружное, с комплектом кожухов 22 809,00 р.

Как сообщил менеджер на Exist, деталь по коду 03 74 673 Opel ставится на дорестайловые джейки, хотя я очень сомневаюсь что Opel что-то сильно менял в рестайловых и по идее детали должны подходить.

Я буду признателен за любую информацию и поддержку по этой теме, не очень хочется отдавать такие космобабки за кусок железа. Если кто-то знает длину/ширину, диаметры прокладки, поделитесь пожалуйста.
Варианты с авито не предлагать — в настоящий момент там ничего интересного не нашлось, по разборам тоже пусто.

Источник

Opel Astra H manual

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
Вам потребуются: ключи «на 14» (два), торцовая головка «на 32», пассатижи, ключ для гаек колес, монтажная лопатка, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).
2. Слейте масло из коробки передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач Опель Астра h).
3. Снимите декоративный колпак колеса.
4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.

6. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу.

7. Отверните гайку стяжного болта клеммового крепления пальца шаровой опоры стойки передней подвески к поворотному кулаку и извлеките болт.

8. Отведите немного телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Полезный совет.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

9. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни…

10….и снимите привод переднего колеса в сборе.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым кольцом при каждом снятии привода с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения.

11. Второй привод снимают аналогично.
12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц моментом 300 Н·м.
17. Затяните гайки крепления колес.
18. Заполните коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач Опель Астра h).
19. Установите брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Опель Астра h).

Источник

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Снятие и установка приводов передних колес

Приводы передних колес в автомобилях Опель Астра снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются: ключи «на 14» (два), торцовая головка «на 32», пассатижи, ключ для гаек колес, монтажная лопатка, молоток, бородок, зубило.

3. Снимите декоративный колпак колеса.

4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.

6. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу.

7. Отверните гайку стяжного болта клеммового крепления пальца шаровой опоры стойки передней подвески к поворотному кулаку и извлеките болт.

8. Отведите немного телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Полезный совет

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

9. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.

10. . и снимите привод переднего колеса в сборе.

Предупреждение

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым кольцом при каждом снятии привода с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения.

11. Второй привод снимают аналогично.

12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного ‘проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц моментом 300 Н·м.

17. Затяните гайки крепления колес (см. Замена колеса).

18. Заполните коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач»).

19. Установите брызговики двигателя (см. « Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Источник

Opel Astra Седан › Logbook › Правый приводной вал (((

Други, кто-нибудь из вас сталкивался с заменой приводного вала на Opel Astra H Z18XER с АКПП?

Сама замена стоит копейки, но вот привод просто адских денег.
В сервисе навязывают LÖBRO 304433, но он стоит как сбитый боинг. Ладно бы тыщ 7 или 8, но не 15 же!

Я не собираю деньги на новый ;), я прошу вас подсказать варианты:
— может есть нормального качества и исполнения проверенные вами аналоги?
— может вы знаете, как купить дешевле?

Opel Astra 2011, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 22

Трипод можно заменить на обычный. Знаю двух человек, которые не первый год ездят с обычным шрусом.

можете написать модель, артикул или дать какую-нибудь информацию, какой шрус эти два человека поставили вместо трипоида? Хочу поменять, а в интернете везде одно, меняем привод на привод от механики.

Полностью вал со шрусами в сборе от механики ставите на АКПП и все. Только полностью вал со шрусами. Не надо на вал от АКПП вешать шрусы от механики.

я пересел на опель недавно, раньше была Ваз 2115, там заменил гранату любую и поехал, вроде смысл тот же и в опеле, а никто не меняет так, можете объяснить почему?

Наружные шрусы у механики и АКПП одинаковые. Валы разные по длине. Внутренние шрусы разные. На механике обычный, на АКПП трипод. Поэтому если хочешь поставить на АКПП обычный ШРУС от механики, берешь вал в сборе от механики и ставишь на авто с АКПП. Это касается правого длинного привода. Левый не знаю.

б/у привод 4500 был бы 2000-2500 еще можно поменять, а так я бы шрус заменил и все

Просто ШРУС не получится. Нужен внутренний ШРУС и вал от механики. Наружный ШРУС можешь свой оставить.

Почему именно весь привод нужен?Если тебе весь привод нужен, то кроме лобро нет аналогов. Если только в шрусе дело, то можно поискать. Gsp точно не стоит, если планируешь ездить долго. К сожалению не у компа, так бы посмотрел, что есть.

А дальше посмотрим

Поставил б/у полет норм пока 2 к отъездил. Брал полностью привод 7к на разборе

GSP 244098
Китаец за 5.5тр, как вариант.

Если сам вал целый то граныты без проблем меняются

Я в этом не очень понимаю, но в оригинальном каталоге запчастей нет информации о частях этого привода, только о нём целиком. Да и в сервисе мне сказали, что только целиком. ((

Со стороны стоит трипод и соответственно триподная (триплйдная) граната. Со стороны колеса стоит обычный шрус. Узнайте что у вас разбито и ищите в автомагазинах . Триподы и их гранаты подбираются по колличеству зубов. Шрус вам и так подберут

Я в этом не очень понимаю, но в оригинальном каталоге запчастей нет информации о частях этого привода, только о нём целиком. Да и в сервисе мне сказали, что только целиком. ((

правый шрус умирает раньше левого ! менял на 60 т.км вот его номер Löbro304386 Шрус внешний 1 шт. х 3 886 ₽! Такой у тебя с завода стоял! Покупай и меняй .Тришипник внутренний, если пыльник живой, не трогай ! Как проверить шрус- выкручиваем руль против часовой стрелки и в натяг трогаемся-едем по кругу .Услышишь треск .(колесо со стороны водителя)

Я в этом не очень понимаю, но в оригинальном каталоге запчастей нет информации о частях этого привода, только о нём целиком. Да и в сервисе мне сказали, что только целиком. ((

Так что было, шрус и ли трипод ?

Там трипод (или как его правильно?). Сейчас ищу оптимальный по цене вариант. Ездить пока можно, но на скоростях от 100 км час бьёт руль, как при отсутствии балансировки колёс. Но с балансировкой всё гуд. Разные диски, разная резина, эффект одинаков. На диагностике сказали, что единственное, что люфтит у меня — это приводной вал. Правда надо ещё сайленты поменять.

Тут многие б/у ставят но надо искать в хорошем состоянии!

Б/у вообще не вариант. Шанс нарваться на неисправный выше 50%.

Источник