Ремонт автокондиционера ниссан теана

Ремонт автокондиционера Nissan Teana

Кондиционер автомобиля Nissan Teana прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Nissan Teana

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

• Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
• Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
• Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
• Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Nissan Teana

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

• Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
• Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
• Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
• Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Nissan Teana в автосервисе «Автобан»

На СТО «Автобан» работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО «Автобан» — это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Источник

ЛИКБЕЗ ПО АВТО КОНДИЦИОНЕРАМ НИССАН

Большинство счастливых обладателей современных автомобилей, нажимая на кнопку включения кондиционера, даже не имеют представления об устройстве, работе и правильной эксплуатации (обслуживании) такой сложной системы как автомобильный кондиционер. Основное назначение кондиционера – это обеспечение оптимальной температуры и влажности в салоне автомобиля.

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

Начнем с элементарной схемы и описания принципа работы автокондиционера (далее АС). Принципиально она такая же, как и в обычном бытовом холодильнике за исключением специфики использования в автомобиле. Рабочим телом АС является газ с очень низкой температурой кипения под названием Фреон различных модификаций.
Сердцем и основным агрегатом АС является компрессор или поршневой насос (1), который приводится в движение от силового агрегата автомобиля (двигателя) с помощью ременного привода и специальной муфты включения компрессора АС. Газ при включении АС с помощью компрессора сжимается и очень сильно нагревается, превращаясь из пара низкого давления — ПНД (2-4 атм.) в пар высокого давления — ПВД (15-20 атм.) начиная свое круговое движение по системе АС. Далее пар высокого давления поступает в конденсатор (радиатор кондиционера) (2) где проходя через многочисленные соты, охлаждается при помощи потока воздуха создаваемого внешним вентилятором (3) или движением автомобиля и конденсируется в жидкость высокого давления — ЖВД. Затем жидкий Фреон проходит через фильтр – осушитель (7), где он очищается от продуктов износа и влаги. Обратный процесс превращения жидкого Фреона в газообразное состояние происходит в испарителе (5), который расположен за приборной панелью внутри автомобиля. Перед испарителем всегда устанавливается своеобразный термостат или дроссель (4), с помощью которого жидкий фреон превращается в жидкость – пар низкого давления и, попадая в испаритель (5) и проходя через его соты, закипает, выделяя при этом холод, который с помощью внутреннего вентилятора (6) попадает в салон автомобиля, создавая комфортную температуру. После испарителя холодный пар низкого давления – ПНД вновь поступает в компрессор (1), замыкая полный цикл работы АС. Все агрегаты системы АС соединяются между собой алюминиевыми трубками и шлангами высокого давления, при, чем магистраль высокого давления имеет тонкое сечение, а магистраль низкого давления толстое сечение. Для смазки и защиты внутреннего контура АС используется специальное кондиционерное полиалкиленгликолевое масло (PAG). Во время работы АС из — за резкого перепада температур на испарителе образуется большое количество конденсата для слива, которого конструкцией автомобиля предусмотрен специальный дренаж, поэтому во время работы АС под автомобилем можно наблюдать лужицу воды. Для контроля за системой АС и для обеспечения безопасности на контуре устанавливаются датчики низкого и высокого давления (9), сигналы с которых поступают на блок управления АС.
Управление АС осуществляется в механическом (ручное регулирование) или автоматическом (климат – контроль) режимах в зависимости от комплектации автомобиля и желания водителя. Автомобильные бывают одноконтурные и многоконтурные в зависимости от размера и комплектации автомобиля.
Для обеспечения правильной и долговременной работы системы кондиционера автомобиля необходимо своевременно производить профилактические работы и обслуживание АС.
ОСНОВНЫЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ АС:
1. Замена салонных фильтров – 2 раза в год;
2. Обработка испарителя специальным дезинфецирующим составом – 1 раз в год;
3. Мойка радиатора кондиционера – 1 раз в год;
4. Диагностика и перезаправка контура кондиционера Фреоном и маслом – на новых автомобилях 1 раз в 3 – 4 года, на автомобилях с пробегом 1 раз в 1 – 2 года;
5. Замена фильтра – осушителя 1 раз в 3 – 4 года или при разгерметизации контура АС.
6. Включение АС в зимний период времени на 5 – 10 минут – 1 раз в месяц.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ:
1. Наиболее распространенной неисправностью автомобильных кондиционеров является нарушение герметичности контура. Зачастую это происходит из – за механического воздействия на алюминиевые трубки или резиновые уплотнения контура АС, а также из — за воздействия агрессивной атмосферной среды. Для устранения этой неисправности необходимо выявить поврежденные детали, заменить их или отремонтировать, промыть систему, заменить фильтр – осушитель и перезаправить систему Фреоном и маслом с помощью автоматической станции перезаправки.
2. Неприятный запах в салоне автомобиля при выключении кондиционера. Это свидетельствует о том, что вокруг испарителя АС скопилось большое количество влажной пыли и грязи, которые являются самой благоприятной средой для размножения вредных для организма человека бактерий. В этом случае необходимо произвести дезинфекцию испарителя с помощью оригинальной технологии TUNAP и заменить салонные фильтры.
3. Кондиционер периодически отключается или не включается вообще. Этому может способствовать множество причин, для определения которых требуется углубленная диагностика. Самыми распространенными из них могут быть: загрязнение радиатора кондиционера АС, неисправность системы охлаждения двигателя, неисправность внешнего вентилятора АС, недостаток или избыток Фреона в системе АС, забит фильтр – осушитель АС, неисправна муфта включения компрессора АС, неисправен компрессор кондиционера, неисправен термостат (дроссель) АС, неисправна электрическая цепь управления АС, неисправен блок управления АС.

Система автомобильного кондиционера является достаточно сложным механизмом автомобиля с очень дорогостоящими деталями, компонентами и запасными частями. Правильная эксплуатация и своевременные профилактические работы существенно сэкономят затраты на последующий ремонт. Для профилактики и ремонта автомобильных кондиционеров используется высокотехнологичное оборудование доступное, как правило, в условиях автотехцентров. Доверяйте свой автомобиль только профессионалам.

Источник

NISSAN Teana j32 перестает холодить.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Необратимость

— понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

Kirill

АндрейЮрга

Добавлено через 1 минуту

— понимать, что компрессор постоянной производительности?

Если переменной, то неразумно менять компрессор, когда достаточно поменять управляющий клапан.

— когда открыт больше требуемого.

Обычный, с муфтой.

Добавлено через 44 минуты

Необратимость

dil73

Это скорее всего.

Kirill

но осушитель все-таки ставить новый, у него тоже ресурс есть

dil73

Чтобы было понимание, надо в конструкцию глянуть. Там нечему забиваться и нечего промывать.

Добавлено через 32 секунды

Это скорее всего.

Ваккумируют как раз для удаления влаги. Можно со стандартных 20 минут, поставить подольше. Обязательно оба контура.(если есть вентили)

Необратимость

— обычный с муфтой, который при вкл. кондиционере то вкл., то выкл. — с постоянной производительностью. В вашей ситуации это не определить.

Обычный с муфтой, который один раз при включении щелкает и муфта включена пока включен кондиционер — с переменной производительностью. В нем есть управляющий клапан. С него можно начать.

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Это почему? Высокое проходное сечение не даст набрать высокое давление..Производительности компрессора не хватит, установится динамическое равновесие, что мы и видим в Вашем случае..
Я склоняюсь к неисправности ТРВ.

Ещё. Если система долго не работала, и была завоздушена, то возможно клапана компрессора
окислились. В этом случае дать рекомендации клиенту поездить с включенным компрессором.
Клапана при работе «пришлепаются», и постепенно выровняется работа компрессора.
Как то так.

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

АндрейЮрга

VIK 26

— обычный с муфтой, который при вкл. кондиционере то вкл., то выкл. — с постоянной производительностью. В вашей ситуации это не определить.

Обычный с муфтой, который один раз при включении щелкает и муфта включена пока включен кондиционер — с переменной производительностью. В нем есть управляющий клапан. С него можно начать.

На компрессорах типа V5 при этой проблеме часто наблюдается пульсация стрелки манометра/ов.

Пульсаций нет.
По клапану почитал бы информацию, если есть ссылка.

Добавлено через 2 минуты

Необратимость

АндрейЮрга

Вложения:

kompressor Действие компрессора.pdf

Необратимость

Если клапана не держат, то давления не будет. (ес-но на принудительном включении компрессора)

Колхоз, примитивно, но имеет право на существование.

АндрейЮрга

Вложения:

Карта проверки давления _система R-134A_.pdf

Необратимость

Необратимость

архангел

Всем спасибо за советы, подсказки и участие. Вопрос решен.
Имеется некоторая часть разгильдяйства, как с моей стороны, так и со стороны людей, у которых я просил помощи. В виде просмотра схем и пр. Опять же следует учитывать нюансы универсального оборудования и особенности производителей машин.

Собссно, анамнез.
Жгуты на компрессоре выложены немного с подвывертом, поэтому выявился недогляд. К тому же человек, к которому я обращался за поиском схемы, проявил разгильдяйство. Плюс ко всему в сканере имеется пробел в виде отсутствия одного из важнейших параметров.
Компрессор на данном автомобиле установлен с муфтой И изменяемой геометрией.
Показаний тока на клапане, изменяющем геометрию компрессора в сканере нет. Электросхема таких подробностей тоже не дала.
Был сделан еще один звонок в контору по ремонту ниссан-инфинити. Они ОДНОЗНАЧНО забраковали мысль о неисправности дроссельного клапана на испарителе. И посоветовали менять компрессор. Причем, посоветовали не искать БУ, а брать новый китайский.

При поиске нового компрессора на картинке был обнаружен дополнительно клапан изменения геометрии компрессора. После чего машину опять пригнали в сервис, где и было выявлено, что снизу, практически не видный, стоит этот девайс. В фотографиях на яндексе то ли ракурс такой выбран, то ли хрен его знает, но на многих этого клапана нет. Клапан можно вытащить, не снимая компрессора. Достаточно скачать газ и снять защиту мотора. Дальше снимем стопорное кольцо и выдергиваем сам клапан. Во избежание неправильных выводов предварительно был измерен ток через клапан — 0.7А.
Дабы исключить его отключение самой системой.
Клапан чистый, щелкает очень четко, ход штока виден. Ни грязи, ни стружки, ни прочих условий, вызывающих сомнения в его работоспособности. Стоимость клапана 5000. Стоимость компрессора 20.000. Решили не городить огород и менять компрессор.
Итог 13 бар НР и 2 LP.
При тщательном рассмотрении на старом компрессоре было выявлено лёгкое колебание стрелки HP.
ЗЫ.
На моторе 2.5 (4 цил.) поменять его не очень трудно. Через верх. Надо только отсоединить крепление патрубка радиатора на вентиляторах охлаждения и снять термозащиту на выпускном коллекторе.
Проверка уровня масла в новом компрессоре выявила немного стружки от притирки и его поменяли.
Сливали через пробку снизу, через нее же шприцом залили новое масло.
Общий объём масла 150 мл, 120 в компрессоре и 30 в системе.
В приложенной к новому компрессору инструкции рекомендуют проверить работу муфты, клапана и уровень масла компрессора до его установки на автомобиль.

Конторы, торгующие запчастями для компрессоров, без образца не принимают претензий на их возврат.
Было искушение выдернуть клапан из нового компрессора и воткнуть в старый для проверки. Но решили не трогать то, что априори должно быть исправно.
Пальпация трубок и компонентов системы по температуре имеет следующие характеристики:
-из компрессора в конденсер горячая
-конденсер и трубка из него теплые
-трубка на выходе из испарителя очень холодная и покрыта конденсатом.
Вентиляторы СО работают на первой скорости при включенном компрессоре.
—

Источник