free-shipping
Адрес
Адрес: 141402, Москва, Химки, Вашутинское шоссе дом 4д
Часы работы: Пн-Сб: с 10.00 до 21.30
Инструмент настройки позволяет вам делать изменения цвета в вашей теме
Мотосервис Yamaha
Yamaha – надежные, маневренные и очень популярные в России мотоциклы, ремонтом которых занимается наш мотосервис Ямаха в Москве. Мы специализируемся на настройке, диагностике, техобслуживании и непосредственном ремонте этих мотоциклов, предоставляя гарантию на все работы.
На рынке сервисных услуг для мотоциклом Yamaha Pm-moto выделяется особо ответственным подходом к работе с клиентами, применением сертифицированного оборудования, наличием складского запаса запчастей и, главное, высоким профессионализмом мастеров. У нас ремонт мотоциклов Yamaha выполняют специалисты, прошедшие обучение по этому направлению. Поэтому они знают всю специфику мотоциклов данной марки и могут находить эффективные и быстрые решения для устранения неполадок любой сложности.
Ремонт и обслуживание мотоциклов Yamaha
Yamaha – без преувеличения легендарные мотоциклы, ставшие символом надежности и мощности. Они отличаются эффектным дизайном, удачной эргономикой и японским качеством сборки. Однако ремонт мотоциклов Ямаха рано или поздно все равно понадобится: как с целью замены изношенных деталей, так и для профилактики поломок. Кроме того, активная эксплуатация мотоцикла всегда сказывается на состоянии его узлов, а постоянные механические повреждения требуют адекватных мер по покраске и реставрации. Только своевременный ремонт мотоциклов Yamaha позволит сохранить его привлекательность и рабочий ресурс на долгие годы.
Pm-moto работает с мотоциклами Ямаха различных моделей и располагает широким запасом запчастей для их ремонта. Благодаря наличию новейшей диагностической базы мы точно определяем слабые места в конструкции и системах мотоцикла и предлагаем способы их устранения. В целом, наш мотосервис Yamaha (Ямаха) осуществляет:
- диагностику;
- ремонт любой сложности;
- замену деталей и расходников;
- восстановление мотоциклов после аварии;
- предпродажную подготовку;
- дооснащение и тюнинг;
- покраску (обычную и художественную);
- мотошиномонтаж;
- техобслуживание;
- доставку эвакуатором.
На все виды работ предоставляется гарантия. При этом наши клиенты могут быть уверены в целесообразности всех действий мастеров и правильности принятых решений. Покинув наш мотосервис Yamaha на своем байке, вы убедитесь, что наш профессиональный подход к работе заслуживает доверия.
Pm-moto предлагает доступные цены на все услуги и предоставляет возможность записаться на диагностику, ремонт и другие мероприятия на удобное для клиента время. Для связи с нашими менеджерами позвоните в мотосервис Yamaha (Ямаха) Pm-moto или оставьте свою заявку на сайте.
Источник
Yamaha R6 – капремонт двигателя. Part two.
Итак, продолжим. Параметры коленвала не выходил за рамки установленные заводом –изготовителем, биений, искривлений и всевозможных деформацией нет, по этому он просто отполировался.
ГБЦ – очистилась от нагара и отшлифовалась,
Впускные-выпускные клапаны тщательно очищены от нагара, и так же получили профиль с определенным углом.
Теперь ГБЦ можно собирать, меняю маслосъемные колпачки, засухариваю клапаны на место.
Как я уже говорил ранее, менять блок цилиндров (а значит и весь двигатель) был не наш вариант, то я поступил следующим образом:
Вырезал фрезой старые гильзы и не без труда извлек из блока.
Само никасиловое покрытие нанесено слоем в 0.7-0.9 мм на алюминиевую гильзу, которая в свою очередь запрессована в блок.
Затем расфрезеровал посадочное место под новые гильзы, которые отливались по заказу на производстве.
Вот так они выглядят в “сыром” виде:
Перед запрессовкой с небольшим натягом, гильзы охлаждаются в жидком азоте, а блок нагревается до определенной температуры, затем высутпающие части гильз торцуются, и БЦ, шлифуется.
Только после этого, цилиндры растачиваю до необходимого размера и наношу хон.
Можно приступать к окончательной сборке.
В мотор будут установлены новые поршневые кольца, пальцы ,стопора, вкладыши коленвала.
Кольца устанавливаю на поршни, и аккуратно вставляю на свои места в блоке цилиндров.
Затем на свои посадочные месте вкладыши ,строго следуя размерам коренных и шатунных шеек коленвала.
Затягиваю нижние части шатуна с определенным моментом и дожимаю на угол 90гр.
Дальнейшую сборку провозу в обратной последовательности. Под ГБЦ устанавливаю новую прокладку и зажимаю ее.
Снизу на мотор устанавливаю поддон:
Собранный и отмытый двигатель готов к обкатке.
Обкатка проходила в два этапа, 1000 км и 2500. В обоих случаях менялось масло, синхронизировались карбюраторы.
После пробега 6000 км, нарушений в работе двигателя не выявлено, компрессия в норме.
80 комментариев на «Yamaha R6 – капремонт двигателя. Part two.»
Ждал с интересом продолжения. Хорошо, что всё хорошо закончилось.
Жаль что новые записи не появляются так часто как раньше.
Теперь будут через 2-3 дня 🙂
Автору респект,щас делаю тоже самое(сам)
Но все же выскажусь-
Больше 0.05 мм снимать нельзя(мануал 4-18 Engine Overhaul)…А тут 0.06 с башки и еще 0.12 мм с блока!Как он вообще ездит?У него детонация должна быть,нет?Заказывали прокладку специальную,или как?
Конечно нельзя. Так же как и гильзовать и т.д. Только 1500 уе на новую голову нету у владельца. Как и на новый движок. Я даже скажу, что это только у нас шлифуется, наваривается резина на изношенные покрышки ,восстанавливаются шаровые опоры, и пневмоподушки на мерседес. Все от бедности и безысходности. Когда я в штатах работал, изношенная деталь просто менялась на новую и все.
Мотоцикл отлично ездит, как сотни тысяч авто, в которых отшлифованы головки БЦ. Из них большая часть дизельные ,которые вообще сразу меняются а НЕ шлифуются. Ан нет, ушлые производители афтермаркета даже прокладки придумали разной толщины.
Прокладка стоит оригинальная ,стоковая.
С блока цилиндров снято 0,12 потому что при гильзовке гильза немного выходит за поверхность плоскости, в ровную никто не сажает. Но это уже тонкости техпроцесса.
И напоследок, вы в своем моторе и мотоцикле в частности, найдете 70% уже негодных частей согласно мануала, но менять на новые не будете. 😉
Господи, вот меня всегда убивают эти «да как оно ездит», а то, что человек перегильзовал мотор — им ничего не говорит. Я уж молчу о том, что при необходимости либо подбирается прокладка нужной толщины, либо поршни с большей «лужей», либо убирается немного с башки в КС, чтоб компенсировать уменьшение КС. Ну или переход на более высокооктановый бензин и коррекция зажигания.
Уж простите, господа «знатоки», но у нас в Саратове шток нормально к вилке велосипедной восстановить не могут, зато гонору — до небес. Мне тут объясняли, что сделать шток с внутренним каналом и вставить в него регулируемый перепускной клапан из старого штока — это крайне сложная процедура. И даже обычный шток вилки с покрытием под сальник — очень сложно. Зато реклама у конторы обещает восстановление и ремонт МКПП, АКПП, роботов, двухмассовых маховиков, изготовление карданов и так далее
Источник
Yamaha
| Визуальная диагностика | Бесплатно |
| Диагностика мотоцикла Yamaha | от 1200 руб. |
| Полная диагностика мотоцикла Yamaha | от 3000 руб. |
| Снятие пластика (спорт) | от 2000 руб. |
| Установка мотопластика (спорт) | от 3000 руб. |
| Снятие, установка Китайского пластика | от 8000 руб. |
| Замена масла в двигателе (зависит от модели) | от 600 — 800 руб. |
| Замена сцепления | от 3000 руб. |
| Замена антифриза (зависит от модели) | от 800 — 1200 руб. |
| Замена тормозных колодок (диск) | от 300 руб. |
| Замена звезд и цепи (зависит от модели) | от 1800 — 2500 руб. |
| Мото-шиномонтаж комплекс двух колес с балансировкой | от 2000 руб. |
| Подкачка шин | Бесплатно |
| Диагностика, ремонт электропроводки | от 100 руб. |
Обслуживание и ремонт мотоциклов Ямаха, мотосервис и тюнинг Yamaha в мотосервисе Байкмото
Популярные услуги
* При выполнении работ в сервисе услуга бесплатная.
Замена сальников вилки мотоцикла:
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла обычного типа – 5000 руб.
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла перевернутого типа – 6000 руб.
Шиномонтаж двух колес – 2500 руб.
Шиномонтаж камерной резины двух колес – 3100 руб.
Замена тормозной жидкости (цена за 1 контур) – 350 руб.
Замена подшипников ступицы в колесе, один подшипник – 500 руб.
Замена подшипников рулевой колонки – от 3500 руб.
Замена цепи и звезд – 3500 руб.
* Стоимость указана за снятие крышки ведущей звезды, со снятием заднего колеса, с заменой цепи и звезд, без учета дополнительных работ.
Замена колодок – 500 руб.
Замена колодок (барабан) – 1000 руб.
Комплекс цепи (чистка, смазка, подтяжка) – 1200 руб.
Смазка – 300 руб.
Подтяжка цепи – 300 руб.
Замена масла в двигателе мотоцикла – 800 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Замена антифриза – 600 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Чистка и синхронизация карбюраторов – от 3500 руб.
Настройка топливно-воздушной смеси, зависит от модификации мотоцикла.
Снятие / установка двигателя – от 8000 руб.
Регулировка зазоров клапанов:
- Винтами – от 5000 руб.
- Шайбами – от 8000 руб. Стоимость указана без шайб.
Источник