Ремонт форсунок passat b6

Volkswagen Passat CC Future life 2.0 TDI › Logbook › Замена топливных форсунок, с последующей смертью двигателя

Пришла пора меня топливные форсунки, как я к этому пришёл:
1. Они начали громко клацать
2. Увеличился розход
3. На диагностике приговорили к замене
4. И потому что большой пробег

Первое что я сделал, это начал экономить и решил их отреставрировать 🤦‍♂️, как потом это оказалось 200$ в воздух

Второе я начал искать новые форсунки, ну и многим известный сайт avto.pro, я нашёл оригинальные форсунки, по словам продавца они новые, но без упаковки как завезены в Украину нелегально, ну и Я на это повелся, купил отлистал 1000$, и довольный поехал ставить, после установки на диагностику а там пиз…ц, она каждаждая живет своею жизнью)

Спасибо что продавец не совсем пид.ар, он их забрал обратно и вернул деньги🙏😎, в момент возврата, на сто поставили обратно мои Форсунки, которые родные, чтобы поездить пока куплю новые, но после установки их обратно, после тест драйва, по непонятным причинам 🤦‍♂️, мой мотор застучал 😔😔😔😢

Но перед тем как я уверился в том что застучал мотор, я купил новые форсунки BOSCH,

Важные советы по замене форсунок, и покупки новых:
1. Форсунка должна быть новая, НЕ РЕСТАВРИРОВАНАЯ!
2. Она должна быть в упаковке вакуумной, с медными шайбами и резинками в комплекте
3. Каждая форсунка имеет свой номер, и ее КАЖДУЮ нужно прописывать!
4. При замене форсунки меняется, медное колечко, резинка на форсунке, резинка на обратку, и болтик который держит форсунки!
5. Для проверки как работают форсы можно с помощью Васи
1- блок управление двигателя
2- измеряемые шпуры
3- отклонение цыкловой подач
4- показатели исправной форсунки
От -0.5 до + 0.5
5. Форсунки :
а- 03L 130 277 L, это оригинал который стоял
б- 03L 130 277 Q, это новая ревизия оригинала, говорят тише работает, не проверял
в- 0445110646, это BOSCH

Всем спасибо, завтра запись про замену мотора ))

Источник

Ремонт форсунок Volkswagen Passat B6

• Скидка на ремонтные работы — 10%
• Ремонт автомобилей Volkswagen более 12 лет
• Контороль качества по ISO 9001
• Технический центр имеет 6 постов
• Доступные цены

Гарантия

Свой склад автозапчастей

Без выходных с 9:00 — 20:00

Причины и признаки износа форсунок Volkswagen Passat B6

Автомобиль Фольксваген Пассат Б6 с дизельным двигателем оснащен топливной системой Common Rail. Это означает, что топливо подается в камеру сгорания под высоким давлением. Преимущество современной системы впрыска заключается в увеличении мощности мотора, уменьшении выхлопных газов, снижению уровня шума и расхода топлива на 20%.

О необходимости замены форсунок говорят следующие признаки:

• повышенный расход дизеля;
• характерный шум при работе двигателя;
• черный дым из выхлопной трубы;
• потеря мощности мотора;
• запуск двигателя происходит не с первого раза.

Частыми причинами неисправности форсунок Фольксваген Пассат Б6 является: использование некачественного топлива, естественный износ или ранее произведенный некачественный ремонт топливной системы. Чтобы избежать длительного и дорогостоящего восстановления работоспособности маневренного автомобиля нужно обращаться только к квалифицированным специалистам надежного автосервиса.

Источник

Снятие и установка насос-форсунки
Дизельный двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6

Рис. 2.363. Компоненты насос-форсунки: 1 – болт 3 Н·м + 90 ° (1/ 4об.) + 180° (1/2 об.); 2 – ось роликовых рычагов; 3 – болт 20 Н·м + доверните на 1/ 4об. (90°); 4 – регулировочный винт; 5 – контргайка; 6 – насос-форсунка; 7 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 8 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 9 – головка блока цилиндров

Снятие

Снимите верхнюю часть крышки зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.

Открутите контргайки регулировочных винтов а и выкрутите регулировочные винты настолько, пока соответствующее коромысло не ляжет на пружину толкателя насос-форсунки.

Рис. 2.316. Контргайки регулировочных винтов

Открутите крепежные болты 5–1 оси роликовых рычагов от внешних к внутренним с помощью насадки и снимите ось роликовых рычагов (рис. 2.316).

Снимите кабельное соединение насос-форсунок и свечей накаливания.

Открутите крепежные болты В насос-форсунок с помощью насадки и извлеките болты.

Извлеките болт с шаровой головкой из насос-форсунки.

Рис. 2.364. Установка съемника в болтовое отверстие насос-форсунки

Установите съемник в болтовые отверстия насос-форсунки (рис. 2.364).

Легко вращайте ось А по направлению от насос-форсунки. Закрутите контргайку В от руки.

Постукивая, извлеките насос-форсунку с помощью колотушки вверх из гнезда на головке блока цилиндров.

Примечание: Ранее использовавшиеся насос-форсунки местами не меняйте.

Установка

Винты крепления насос-форсунок должны быть заменены в любом случае.

Внимание: При любых работах, связанных с регулировкой насос-форсунки с помощью регулировочного винта, необходимо заменять регулировочный винт в коромысле и винт с шаровой головкой насос-форсунки, иначе произойдет повышенных износ этих деталей.

Перед установкой насос-форсунки проверьте правильность посадки новых уплотнительных колец.

Примечание: Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения.

Примечание: При установке старой насос-форсунки уплотнительные кольца необходимо заменяйте.

Примечание: Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.

Примечание: Смажьте маслом уплотнительные кольца и стержень насос-форсунки.

Примечание: Проверьте седло под насос-форсунку в ГБЦ на отсутствие загрязнений (например, стружки, сажи и т.п.), при необходимости очистите сжатым воздухом.

Очень осторожно вставьте насос-форсунку в седло на ГБЦ.

Рис. 2.365. Установка монтажного приспособления

Установите монтажное приспособление с 2036/ 1, как показано на рисунке 2.365, на несущую раму ГБЦ.

Внимание: Если насос-форсунка будет перетянута винтами крепления, существует опасность ее перекоса. В результате может возникнуть ухудшение ходовых качеств и проблемы с запуском двигателя. Поэтому насос-форсунку следует вначала вдавить в седло и только затем прикручивать.

Рис. 2.366. Установка крепежного винта

Вставьте новые крепежные винты и закрутите их от руки без приложения силы, до упора (рис. 2.366).

Вставьте съемник клапана с оправкой.

Рис. 2.367. Установка насос-форсунки

Вдавите насос-форсунку при помощи съемника клапана в ее седло и удерживайте в этом состоянии (рис. 2.367).

Закрутите крепежные винты насос-форсунки от руки без приложения силы при помощи вставки до упора.

Подтяните новые крепежные винты следующим образом:

• этап 1 — 3 Н·м;
• этап II — 90° (1/4 об.);
• этап III — 180° (1/2 об.).

Примечание: Замените регулировочные винты А и болт с шаровой головкой насос-форсунки.

Установите ось роликовых рычагов и подтяните новые крепежные равномерно в последовательность 1–5 от руки (рис. 2.316).

Затем равномерно в аналогичной последовательности подтяните с 20 Н·м + доверните на 90° (1/4 оборота).

Рис. 2.368. Установка манометра на регулировочный винт насос-форсунки

Установите микрометр так, как показано на рисунке 2.368, на регулировочный винт насос-форсунки.

Вращайте коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя пока ролик коромысла не окажется в высшей точке. Сторона ролика А находится в высшей точке. Индикатор B находится в низшей точке

Затем вкручивайте регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое сопротивления (насос-форсунка закручена до упора).

Рис. 2.369. Отворачивание регулировочного винта.

Отверните регулировочный винт из положения «закручена до упора» на 180° (рис. 2.369).

Держите регулировочный винт в этой позиции и подтяните контргайку с моментом 30 Н·м.

Установите штекер насос-форсунки и установите крышку головки блока цилиндров и кожух зубчатого ремня.

Источник

Снятие и установка форсунок
Бензиновый двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6

Рис. 2.229. Компоненты топливной форсунки: 1 – радиальный компенсатор (замените); 2 – замените уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновый сальник), при установке кольцо не обрабатывать никакими смазками; 3 – желобок на форсунке; 4 – опорная шайба (замените); 5 – уплотнительное кольцо круглого сечения (замените, при установке слегка смочите чистым моторным маслом); 6 – упорное кольцо

Демонтаж

Демонтируйте всасывающую трубу.

Снимите топливную рампу с заслонкой впускного коллектора.

Закройте впускные каналы чистой ветошью.

Рис. 2.230. Высвобождение стопорных язычков

Отверткой отогните стопорные язычки радиального компенсатора в стороны и снимите упорное кольцо с форсунки (рис. 2.230).

Примечание: Стопорные язычки радиального компенсатора при этом повреждаются (ломаются). Поэтому при установке форсунки компенсатор следует заменить.

Рис. 2.231. Установка оправки и съемника

Прикрутите оправку к съемнику. Затем ввести съемник в желобок на форсунке и осторожно выбейте форсунку (рис. 2.231).

Монтаж

Рис. 2.232. Очистка отверстий форсунок

Тщательно очистите отверстия форсунок высокого давления в ГБЦ нейлоновой щеткой (рис. 2.232).

Примечание: Тефлоновый сальник форсунки запрещается смазывать моторным маслом или другими смазочными средствами.

Примечание: Возможно, открытый впускной клапан затруднит очистку. В таком случае двигатель следует прокрутить с помощью гаечного ключа от руки за коленвал.

Замените уплотнительное кольцо круглого сечения и тефлоновый сальник форсунки.

Рис. 2.233. Установка упорного кольца

Вновь установите на форсунку упорное кольцо 1 и заблокируйте компенсатор 2 на упорное кольцо (рис. 2.233).

Рис. 2.234. Установка форсунки с помощью оправки

Вставьте форсунку с помощью монтажной оправки до упора в отверстие в ГБЦ (рис. 2.234).

Рис. 2.235. Правильное положение форсунки

Проверьте правильность положения форсунки в ГБЦ (рис. 2.235).

Установите топливную рампу с заслонкой впускного коллектора.

Источник

Ремонт, установка и замена форсунок Volkswagen Passat B6, CC, B5

Цены 3000. 6000 руб.

Сроки 1. 2 дней

Модели Volkswagen Passat достаточно популярны и распространены во многих странах. Они могут комплектоваться двумя типами дизельного двигателя – 1,6 или 2,0 литровыми агрегатами.

Используемый в Пассат дизельный двигатель по праву можно считать мощным и надежным агрегатом, который способен проехать без нареканий несколько сотен тысяч километров. Но с течением времени, а особенно после 100 000 – 150 000 тысяч километров пробега, автомобилю требуется профессиональная диагностика. Это в основном, вызвано износом топливной системы, а также наличием загрязнений в топливном насосе из-за использования некачественного топлива. Последнее приводит к оседанию на узлах и механизмах грязи и пыли. Попадание же в топливную систему воды приводит к образованию коррозийных процессов, которые разрушают уплотнительные соединения и могут быть причиной повреждения корпуса двигателя. Неправильную работу форсунок и необходимость их диагностики можно заподозрить по таким симптомам:

• падение мощности двигателя;
• нестабильная работа мотора;
• двигатель начинает часто глохнуть или совсем не запускается.

Чаще всего причиной такой нестабильной работы является неисправность топливных форсунок, которые в системе подачи топлива в двигатель обеспечивают правильную порцию горючего и непосредственное попадание его в мотор.

Иногда нестабильная работа форсунок устраняется ремонтом и регулировкой, в некоторых случаях необходима полная замена этих элементов.

Дизельный центр BOSCH производит качественный ремонт Форсунок Пассат Б6 по выгодным ценам с применением новейшего специализированного оборудования. При невозможности восстановления рабочих показателей производится полная замена форсунок в насосе Пассат на оригинальные запчасти.

Источник