Ремонт кнопки руля опель астра h

Opel Astra «Бордуша» › Logbook › Essentia+ Мультируль в коже + разбор кнопок на руле

Пока на работе идет «раскачка» и склад не занят, продолжаю установку «ништяков» в теплом месте. По традиции использую чужие записи по инструкциям, что плодить то их. 🙂
На прошедший новый год подарили перетяжку руля в кожу, который лежал у меня уже наверное с годик.

Вооружившись инструкцией, помощником с набором инструмента (автослесарь со стажем, тоже ковырялся на складе со своим авто)
приступил к работе.

1. Сняли клемму «-» аккумулятора, подождали минут 15, изучая дальнейшие шаги.
2. Сняли подушку безопасности (инструкция, спасибо andris699 )
3. Болт открутился нормально, снял баранку.
4. Разобрал кожух рулевой колонки, тут пришлось повозиться: часть, которая прикрывает замок зажигания никак не хотела сниматься. (инструкция, ещё раз спасибо andris699 )
5. Отсоединил разъемы и снял контактное кольцо с датчиком положения руля.
6. Снял этот датчик и установил на новое кольцо. (спасибо Epo007 за кольцо)
7. Собрал всё в обратном порядке
8. Произошла беда: не загорелись диоды на кнопках круиз контроля…

9. Ну ничего не расстроился, опять снял подушку, с большим страхом вытянул пластиковую накладку на руле, и сами кнопки круиза, всё держится без болтов просто на штырьках в руле, тянуть нужно сильно, но аккуратно.
10. оказалось что загнуты контактные пины в разъеме кнопки, видимо при перетяжке так вставили разъем

11. Рассмотрев конструкцию кнопки — разобрал её — там всё просто 4 защелки и кнопка разделяется, главное не потерять «ножки кнопок», такие белые столбики, они выпадают и наровят убежать.

12. Тонкими плоскогубцами выпрямил пины, собрал всё назад: кнопку, руль и диодики загорелись.

Теперь осталось активировать кнопочки, но до этого планирую прикрутить USB, чтобы активировать всё за один заход.

У рулевой колонки опять нашелся пустой разъемчик, фото конечно не ахти, освещение и телефон дают о себе знать.

Источник

Тема: замена руля

замена руля

доброго времени суток всем. у меня космо 2006 без кнопок на руле. вопрос: возможна ли замена на руль с кнопками без значительных переделок, т.е. купить и поставить! само собой чёб кнопочки работали) или есть какие то особенности? подскажите, плиз. новый поиск и тот и тот что то не пашет, т.ч. не пинайте)))

Последний раз редактировалось sng174; 31.03.2011 в 05:20 .

Тупой вопрос.Хочешь чтобы кнопки работали?

Ну ващет по умолчанию в СИМе есть разъем для рулевого шлейфа кнопок. Ессно, не видя чего там у тебя и как я не могу утверждать однозначно, но конструктивно все заложено — ставишь руль с кнопками и подключаешь их.

Русофил: Спасибо за более мение исчерпывающий ответ.
Игорек: да, хочу чёбы кнопочки работали)

Последний раз редактировалось sng174; 01.04.2011 в 16:08 .

хочу поставить руль с кнопками, да ё ставь !
где вопрос о их работоспособности?

sng174, ставишь, прошиваешь дисплей и вперед.

дак в том то и дело))) сим то готов к моим переделкам?)) в опелях не силен, потому и спросил у клубней совета) а тут опять одни умные(( просил же не пинать((

Есть там один моментик: при замене самого руля надо чтобы внутри него была установлена соответствующая пластина и проводка. Она не подойдет от руля без кнопок. Ну и прошивка соответственно.
p/s/ не забудь про меры безопасности при отключении/подключении подушки безопасности.

Ставил и прописывал . Все работает

«Ставил и прописывал . Все работает»
А что прописать нужно в этом случае?

Никто не подскажет, что нужно прописать для работы кнопок на руле?
не могу найти в опкоме

Не помню точно, но по моему в DIS есть пунктик. Если нет то в CIM. А может и там и там. Ищи короче «Scroll чего то там»

Андрей 515, спасибо — проэксперементирую

Внес дезу! Пардон. Не надо экспериментов, иди сразу в CIM, там «Steering Whell Control»

ООО, это уже ближе к истине!
Еще раз мерси!

подскажите, можна ли кнопки с мультируля переставить на обычный руль? родной руль без кожи, весь поцарапаный, есть вариант замены на кожаный, но тот без кнопок

можно руль обтянуть, дешевле выйдет

а кнопки куда подключать, в новом (безкнопочном ) руле по логике шлейф только для подушки должен быть?

lesyk
нужна еще проводка для кнопок. проще на мой взгляд полностью руль купить с кнопками в сборе, предложений по клубу море от 2500 и до 6000 в зависимоости от состояния. мне с калининграда руль приехал за 5500. а можно взять самый дешевый за копейки с потертой кожей и обтянуть его у мастеров у нас 3000 стоит например. в любом случае я бы купил руль уже с кнопками. меньше гемора будет собирать все по запчастям

Я рисую на Ferrari арматурой слово «ТВАРИ».
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.

Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип «Альфапауэр 2015″+Carpc+пакет sight&light

Источник

Замена сим модуля на Опель Астра h

Ремонт СИМ модуля Опель Астра Н: как решить известную «астроводам» проблему?

Если у вас не работают кнопки на руле Опель Астра Н, то причина появления этой неисправности скорее всего в модуле интеграции рулевой колонки (СІМ), вернее – в его заводской недоработке. Некорректная работа кнопок и подрулевых выключателей Опель Астра случается довольно часто и проявляется (постоянно или периодически) отказом автомобилей сигналить, моргать «поворотниками» или реагировать на управление с руля автомагнитолой. Модуль установлен под кожухом рулевой колонки и управляет алгоритмом работы «поворотников», а также обеспечивает работу кнопок на руле (звуковой сигнал, мультимедиа и др.), световых приборов и приборной панели.

Заложенная при производстве авто проблема (вина поставщиков компонентов для рулевой колонки) рано или поздно покажет себя при его эксплуатации.

Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Выполнять ремонт СИМ модуля Опель Астра Н самому, или обратиться в сервис?

Просторы интернета пестрят множеством как теоретических обоснований, так и способов устранения известной проблемы. Сегодня специалисты используют несколько таких способов, которые заключаются в:

— пропайке контактов СИМ модуля;

— пропайке (ремонте) шлейфа;

— установке на контакты модуля уменьшающих вибрацию защёлок;

— замене модуля и «перепрошивке» софта.

Начитавшись «нужной» информации о СИМ модуле и имея желание сэкономить на его ремонте, некоторые автовладельцы решают сами устранить неисправность модуля или попросить об этом знакомых. Очень часто желанного результата самостоятельный ремонт СИМ модуля Опель Астра Н не только не приносит, но и заставляет владельца авто покупать новый, достаточно сложный и недешёвый узел.

Важно знать, что при замене модуля на новый выполняется его «перепрошивка». Мы используем для этого диагностические приборы TECH2 и коды Carpass.

Для качественного ремонта СИМ модуля необходимы оборудованное место, качественный инструментарий и, конечно же, навыки выполнения таких работ. Мы предлагаем вам выполнить профессиональный ремонт подрулевого модуля с гарантией.

Размещённая ниже информация – это фотоотчёт одного из недавно выполненного нашими специалистами ремонтов СИМ модуля Опель Астра Н в условиях мастерской. Его мы публикуем не только для ознакомления, но и для осознания автовладельцами сложности выполняемых работ.

блин вот у меня на российском в опкоме только 1-ое окошко, а остальыне следующие уже на англ.завидую

При познаниях, инструменте и руках из подходящего места- 3.5 часа делов.Без мат части лучше не соваться чтобы не поломать чего нибудь(много хрупких вещей) иначе говоря собрать не верно — тоже допускаю Такой момент…:) Если что обращайтесь за помощью по тел. 89042527566 — могу и сам взяться за решение этой задачи.

В каком городке вы подскажите

Сплошной флуд-ни 1-го толкового ответа.Нашёл поломку. Перепаяли 100% сим нормально. Задумывались, гадали и разламывали голову. В конечном итоге отыскали проводок прямо под подушкой жёлтый.

Ремонт СИМ модуля Опель Астра Н: шаг за шагом

1. Снимаем рулевое колесо. У автомобиля опель астра Н кнопки на руле, поэтому работы выполняем при скинутой минусовой клемме аккумулятора.

Для снятия штурвала:

• При повёрнутом на 900 рулевом колесе через технологические отверстия воздействуем инструментом на защёлки и снимаем подушку безопасности (AirBag) водителя.

• Отщёлкиваем фиксаторы и отсоединяем от подушки два цветных разъёма, удаляем её наружу. Разъёмы пропускаем через руль. При демонтаже подушки соблюдаем особую аккуратность (снимаем статическое электричество), так как в ней находится пиропатрон.

В образовавшейся нише мы видим:

1. Верхнюю металлическую пластину кнопки сигнала (нижняя пластиковая с контактами под ней).
2. Бело-коричневый провод, «питающий» верхнюю пластину кнопки сигнала.
3. Коричневый провод для нижней пластины кнопки сигнала.
4. Один из двух винтов крепления пластин.
5. Центральный винт крепления рулевого колеса.
6. Основной разъём для кнопок на руле.
7. Пружины удерживающих AirBag защёлок.

• Вынув ключ зажигания из замка – фиксируем руль в положении «колёса прямо».
• Откручиваем оба винта (4) крепления пластин кнопки сигнала.
• Отсоединяем разъём жгута (6) кнопок на руле.
• Отсоединяем питающие провода пластин кнопки сигнала (2,3).
• Снимаем верхнюю и нижнюю части облицовки рулевой колонки (три винта и два шурупа) и накладку замка зажигания (кольцо).
• С тыльной стороны рулевого колеса откручиваем блок управления кнопками на руле.
• Поднимаем держатель разъёма и отсоединяем его.

• Отмечаем положение руля. При помощи «трещётки» со «звёздочкой» Т50 откручиваем центральный винт (5) и, прилагая необходимые усилия, вытягиваем на себя рулевое колесо с колонки.

Opel Vauxhall Astra H Zafira B CIM reparatur tutorial deutsch german

Kleines tutorial zum beheben der Fehler das bei eingeschaltetem Licht die Hupe nicht mehr funktioniert oder ebenfalls beim .

Начинаем производитьремонт СИМ модуля Опель, доступ к нему открыт

1. Снимаем модуль с рулевой колонки (3 винта), зафиксировав при этом его центральную (вращающуюся) часть относительно метки специальным фиксатором.

1. Узлы крепления модуля к рулевой колонке.
2. Винты крепления неподвижной части модуля.
3. Винты крепления подвижной части.

3.Проверяем исправность жгута проводов (подрулевого шлейфа) на кнопки руля.

Иногда ремонт сим модуля Опель Астра Н заканчивается выявлением неисправного шлейфа.

Находящийся внутри корпуса модуля подрулевой шлейф представляет собой гибкую ленту с токопроводящими дорожками. Шлейф улитки при вращении рулевого колеса в разные стороны попеременно скручивается и раскручивается. В местах наибольшей деформации – на концах – дорожки шлейфа могут обломаться. Проблема решается заменой, ремонтом и модернизацией шлейфа (установкой дополнительной «массы» и др.). Пайка шлейфа – процесс очень сложный и требует особой аккуратности.

Причиной ремонта СИМ модуля Опель Астра Н может также стать плохой контакт в разъёме шлейфа улитки. Устраняется неисправность зачисткой и подгибанием контактов (усиков) разъёма, или же дублированием разъёма подготовленным шлейфом проводов.

Открутив винты 2,3 и поддевая отвёрткой по периметру защёлки, разделяем модуль пополам, не меняя (!) у подвижных частей (блестящего диска, улитки) положения. Смещение диска положения руля чревато дополнительными работами по выставке руля на 00.

Перед выполнением ремонта модуля мы проводим диагностические операции, тестируя также на наличие повреждений. Чаще всего ремонт СИМ модуля Опель Астра Н связан с пропайкой микроэлементной базы на плате и/или его разъёмов. Статистика устранения нашими специалистами неисправностей модулей «утверждает», что пропайке в основном подлежат три разъёма:

Именно надёжность этих штырьков чаще всего вызывает сомнение. Контакты разъёмов ухудшаются из-за постоянных воздействий на них механических вибраций и разницы температур.

Пайку производим паяльниками с тонким жалом. После этого на штыри наносим незначительный слой токопроводящей пасты.

Одним из способов решения проблемы «плохих» контактов является их дублирование, что мы делаем довольно таки часто.

В случаях, когда у автомобилей «глючат» указатели поворотов, помимо пропайки разъёмов мы проверяем надёжность контактов на контактных площадках платы. Нанесённая на них в заводских условиях токопроводящая паста со временем подгорает от искрящих контактов, что приводит к ухудшению или потери сцепления. Для предотвращения подобного мы удаляем с контактных площадок старый и наносим новый слой пасты для электрических контактов.

Одной из причин ремонта СИМ модуля Опель Астра Н также бывает крайне ненадёжная его «масса», реализованная последовательно соединёнными несколькими разъёмами. Мы выполняем аккуратное дублирование «массовой» линии.

1. Собираем и устанавливаем СИМ модуль. Все операции аккуратно выполняем в обратном порядке. Болты крепления модуля в рулевой колонке затягиваем после совмещения соответствующих меток (стрелок).

1. При помощи диагностической системы OP-COM устанавливаем «нулевое положение» руля после его сборки.

Этот специальный микропроцессорный адаптер соединяет наш компьютер (разъём USB) с диагностическим разъёмом Опель Астры. Используя специализированную программу, он позволяет считывать или менять информацию на электронных блоках автомобиля, в том числе СИМ модуле.

Выше перечисленные манипуляции при выполнении ремонта СИМ модуля требуют хорошей квалификации специалистов, а также применения специального инструмента и компьютерной диагностики. У нас всё это есть!

Как снять руль на Opel Vectra C, Astra H, Zafira B

Светодиодный тюнинг автомобилей не только. Управление по снятию управляющего колеса на Opel Вектра.

Мужчины подскажите пожалуйста не издавна заполучил сей авто и вточности такие же препядствия, на руле вообщем ни чего не работает пылает подушка, задумывался фишка какая отпала с руля, а ет модуль какойта… и еще пылает неисправность регулятора фар, хотя при вкл зажигания они двигаются на право на лево, пылает сигнализатор курсовой стабилизации по другому как он там, abs работает анти букс вроде тоже. если кто сталкивался с такими неуввязками подскажите что нибудь плиз!

Это компьютер нужно подключить и поглядеть какие ошибки

Вопрос другой от audi остался шнурок, он вроде как всюду подходит… есть где нить саму программку скачать по другому мож есть у тебя?

На предмет шнурка не имею понятия, наврятли естественно, но прогу можно в нете отыскать (ор-сом забиваешь и всё:))), у меня то с диска прога

У нас в Питере нашёл, прям домой привезли

Ребята хороший денек.

Подскажите где в г. Уфа можно пропаять сим модуль Опель astra.

Нужен спец? (кто даст подсказку может где делал? у кого? в каком сервисе? )

Похожая неувязка, Опель astra H GTC 1.8 мкпп, не работает сигнал и кнопки руля. грешил на предохранители, посмотрел, нашему клиенту остается впорядке. Думаю что необходимо глядеть сим модуль

Подскажите, пожалуйста, номер шлейфа для сим-модуля?

иной раз, я я не в курсе номера(

У меня не нормально работал клаксон (1 сигнал из 10 нажатий). Читал много форумов.
Был в шоке, что такая маленькая поломка обходится в 23 рубля. Жутко было лезть туда. Хотя очень возлагал надежды, что просто контакт где то окислился. Нашёл:

Короче, отвёртку я не затачивал, решил испытать открыть руль (отсоединив клемму АКБ). 1-ая клипса поддалась за 10 сек., 2-ая (так же как и обещали знатоки) 3-4 минутки(пока не начал сразу шевелить саму подушку. Открыл, с использованием ножика отсоединил клемму. Сообразил, что у меня на ладони просто подушка безопасности, а пластинка которая соединяет клеммы для замыкания звукового сигнала осталась снутри, при внимательном просмотре, нашёл клеммы которые замыкаются при нажатии. Пошевелил мозгами, что я без помощи других могу сделать? Попробовал залесть ножиком меж точками соединения клемм, что то вроде почистил, защёлкнул на место назначения подушку, набросил клемму аккумулятора. РАБОТАЕТ! Поехал в пределах города и сигналил через каждые 10 сек. (представляю как это смотрелось не знакомых).

P.S. Я каждый мечтает молодец, увы может просто снятие клеммы (-), привело к сбросу какой то ошибке, а может и всё вмести:)!

Сам решил вдуматься в решение этой противной ситуации после года неработающего сигнала, потом отказало колесико управления звуком на руле, однако добила меня загоревшаяся лампа подушки безопасности. Решение коротко без флуда: постепенно( у меня к 160000км) перетирается и ломается шлейф улитки в СИМ модуле, аккуратненько разбираем(инструкций по разбору очень много-видео бессмысленно снимать) достаем Данный шлейф, зрительно ищем надломленные контакты — я думаю ломаются они в одном и том же месте, отрезаем от шлейфа дефектную часть — длины хватает на 22 оборота руля, зачищаем контакты, отгибаем осторожно фишку с контактами подходящую к шлейфу и делаем впайку.Собираем зачищая и смазывая что остается сделать нашему клиенту вероятные контакты. Огнь — неувязка решена! Шлейф, состоящий из 4 проводков, жёлтый мы так сообразили от сигнала и вроде голубий на громкость ввысь, а другие 4.5 получаются громкость вниз и кнопка в центре меж увеличением и убавлением громкости.

Вместо заключения

Конечно же, эксплуатация авто с неисправным СИМ модулем – это не только неуверенность за рулём, но и высокая вероятность закончить поездку аварией. И правильным решением для водителей Опель Астры при появлении первых признаков отказа модуля будет обращение за помощью к нам.

Определяя дефекты и выполняя ремонт СИМ модуля Опель Астра Н, мы весь процесс делаем для клиентов прозрачным и не навязываем ненужные работы. Стараясь быть честными и справедливыми, на выполненные работы предоставляем гарантию.

Источник