BMW 5 series 530i Matt Black › Logbook › Компрессор кондиционера e60
Владельцы E60 знают не понаслышке, что такое компрессор кондея. Точнее, не столько, что это, сколько – каков его ресурс). Короче, на разборках – популярная веСЧ.
Разборка однозначно, потому что отдать 700 евро за оригинал, который «разборочным» качеством наделяется сразу на заводе – неразумно).
Однако, для опыта ищущих – поделюсь своим. Б/у есть б/у, поэтому решено было поискать новый неоригинал. На штатовском ебее было несколько предложений новых компрессоров-ноунеймов, с ценой 400-500 долл. Путем несложных манипуляций был найден китайский завод, который и производит эти самые ноунеймы. Заказано в Китае, по цене 150 долл. Доставка чуда стала еще в 30. Короче, поимели за 180 долларов новый неоригинальный компрессор.
BMW 5 series 2004, 231 h. p. — parts
Comments 19
Ссылочку бы на китайский магазин
Ды сто лет тому было)
кроме того — это не розничный магазин, а производитель.
подсказываю алгоритм: заходим на алибаба.ком, ищем compressor BMW e60 или достаточно compressor BMW. Находим какую-то кучу производителей, торгующих партиями по 500-1000 шт. Если нам 500-1000 компрессоров ни к чему — пишем, что мы представители польской, например, фирмы — дистрибутора запчастей и хотим закупить пару тысяч кондиционеров к BMW, Audi и Mercedes. Для придания пущей серьезности можете выслать список из 10-15 оригинальных номеров разных компессоров)
Но — нас смущает неоднозначная репутация китайских товаров, и хотели бы получить (купить) какие-то образцы, чтобы разобрать и изучить качество. Ждем ответ — дескать, не вопрос — чего изволите? Пишем, что, мол, ну давайте попробуем, например, на BMW E60 ну и, оригинальный номерок не забываем прикрутить. Товарищи с другой стороны озвучат цену — вам лишь надо букедт найти доставщика этого дела из Китая к вам.Оплачиваем, желательно, также через алибабу и ждем)
Бонус от такого подхода в том, что даже если в среднем, качество этого проиводителя — ну так себе, то для образцов потенциальным оптовикам они готовят т.н. «золотые образцы» — т.е. качество намного превышаще стандартное.
Ждем)
Привет, подскажи кондей начинает дуть холодным после газовки с выше 3х тысяч а на холостых выключается(прочистили радиаторы поменяли сухой фильтр ) что делать?
Если в курсе подскажи у меня при включении кондея начинается какой то шум в виде воя и при нажатии на педаль газа он увеличивается, Под копотом он не слышан а в салоне хорошо слышно, что может быть?
Без диагностики — не разобраться. Но советую не затягивать, потому что если это умирает компрессор (а он умирает именно начиная выть и шуметь), то высок риск того, что рассыпется поршневая группа компрессора и фрагменты полетят в систему. А потом — весь дорогая чистка
как заказать этот компрессор?
Приказал долго жить. Спустя полгода)
Уже месяца два езжу на взятом с разборки, легком бэу).
PS Реально операция по замене была осенью, запись сделана пять месяцев тому
ну и как кондер чувствует себя, спустя, 5 месяцев?
Адекватная цена у барыг — 200$. У неадекватных барыг — неадекватные цены))
Сколько еще отходит этот компрессор, вот в чем дело…
Это — да)
Но соль вопроса в том, что ровно этот же вопрос задает себе каждый владелец е60, уезжающий с разборки с бушным компрессором.
а сколько на разборке б у компрессор от е 60 стоит?
А как зимой обнаружилась проблема?
Компрессор маслает всегда, при включенном климате. Начался сначала шорох, спустя пару недель он перешел в приличный треск. Благо, нутро не перемололо и в систему не погнало лохмотья
Компрессор маслает только при нажатой снежинке на панели климата
Ну хорошо, перефразирую себя: у меня снежинка включена всегда — и зимой и летом.
))))
При минусовых температурах он тоже по команде датчиков должен отключаться вроде
Источник
Ремонт компрессора кондиционера бмв е60
1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».
- Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
- При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
- По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
- По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
- Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
- Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
- Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.
Источник
Ремонт компрессора кондиционера бмв е60
Компрессор кондиционера: E60, E61, E63, E64
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Электрический регулировочный клапан | 2 | Поршень (7 поршней) |
| 3 | Качающаяся шайба | 4 | Шкив |
| 5 | Резиновый элемент | 6 | Поводок |
Конструкция ременного привода
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Шкив | 2 | Резиновый элемент |
| 3 | Шлицевой вал компрессора кондиционера | 4 | Контур поводка |
| 5 | Зубчатый венец в поводке |
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Давление: давление в подпоршневой камере плюс пружина | 2 | Давление в подпоршневой камере |
| 3 | Тыльная сторона поршня | 4 | Высокое давление |
| 5 | Давление: высокое давление плюс давление всасывания | 6 | Давление всасывания |
| 7 | Рабочая поверхность поршня | 8 | Компенсационное отверстие для выравнивания давления в подпоршневой камере и давления всасывания |
| 9 | Качающаяся шайба |
Требуемый напор и, тем самым, давление в контуре хладагента создают в компрессоре кондиционера 7 поршней. Ход поршня меняется качающейся шайбой.
Качающаяся шайба регулирует:
— максимальный рабочий объем (100 %)
— диапазон регулировки (2-100 %)
Электрический регулировочный клапан влияет на равновесие сил качающейся шайбы и, соответственно, на изменение рабочего объема.
Рост давления в подпоршневой камере ведет к увеличению сил, воздействующих на тыльную сторону поршня (в направлении минимального хода). Рабочий объем качающейся шайбы уменьшается.
Когда благодаря компенсационному отверстию давление в подпоршневой камере выравнивается с давлением всасывания, воздействующие на рабочую поверхность поршня (в направлении максимального хода) силы в сумме превышают силы, воздействующие на тыльную сторону поршня. Рабочий объем качающейся шайбы увеличивается.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Компенсационное отверстие для выравнивания давления в подпоршневой камере и давления всасывания | 2 | Давление в подпоршневой камере |
| 3 | Пружина 2 | 4 | Катушка |
| 5 | Сторона высокого давления | 6 | Толкатель клапана |
| 7 | Сильфон с пружиной 1 | 8 | Давление всасывания |
Электрический регулировочный клапан в обесточенном состоянии открыт. Усилие пружины 1 превышает усилие пружины 2. В этом состоянии давление всасывания не воздействует на сильфон 1.
Со стороны высокого давления хладагент устремляется в подпоршневую камеру. Равновесие сил переходит на сторону качающейся шайбы. В результате качающаяся шайба принимает почти вертикальное положение без отклонения в какую-либо из сторон. В этом положении мощность компрессора составляет 0-2 %. Она затрачивается на поддержание внутренней смазки.
Максимальный рабочий объем (100 %)
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Компенсационное отверстие для выравнивания давления в подпоршневой камере и давления всасывания | 2 | Давление в подпоршневой камере |
| 3 | Пружина 2 | 4 | Катушка |
| 5 | Сторона высокого давления | 6 | Толкатель клапана |
| 7 | Сильфон с пружиной 1 | 8 | Давление всасывания |
Электрический регулировочный клапан запитан (от блока управления IHKA) и поэтому закрыт. Усилие пружины 1 меньше суммы сил катушки, пружины 2 и сильфона (пружина 1). В этом состоянии давление всасывания воздействует на сильфон пружины 1 и этим создает дополнительную силу, закрывающую клапан.
Хладагент не может проникнуть со стороны высокого давления в подпоршневую камеру. Давление в подпоршневой камере сбрасывается через компенсационное отверстие до его выравнивания с давлением всасывания. Равновесие сил сдвигается. Силы, прикладываемые к рабочей поверхности поршня, превышают силы, воздействующие на качающуюся шайбу. Это дает максимальное отклонение качающейся шайбы (максимальный рабочий объем).
Диапазон регулировки 2-100 %
В регулируемом режиме блок управления IHKA активизирует электрический регулировочный клапан с помощью сигнала ШИМ с учетом давления всасывания. Электрический регулировочный клапан позволяет изменять графическую характеристику, задаваемую пружинами и сильфоном. Это дает возможность плавной регулировки мощности в диапазоне от 2 до 100 % и «скользящей регулировки испарителя» в диапазоне от 2 Адо 7 А
В целях снижения нагрузки всегда вырабатывается только то количество холода, которое необходимо в данный момент. При этому существуют следующие критерии регулировки и включения/выключения:
частота вращения компрессора кондиционера (частота вращения коленвала двигателя);
момент нагрузки компрессора (сообщение по шине CAN от блока IHKA блоку DME/DDE);
ограничение крутящего момента (сообщение по шине CAN от блока DME/DDE блоку IHKA)
Возможные ограничения момента нагрузки компрессора кондиционера при положении Kick-Dawn или при высокой температуре охлаждающей жидкости;
ограничение давления хладагента.
Защитная функция при блокировке компрессора
Резиновый элемент передает крутящий момент шкива на поводок компрессора. Помимо функции демпфера крутильных колебаний этот резиновый элемент выполняет функцию защиты при блокировке компрессора.
При заблокированном компрессоре резиновый элемент допускает проскальзывание. Передача крутящего момента со шкива на соединенный с валом компрессора поводок прекращается.
 | Нормальный режим 1) Поводок, соединенный с валом компрессора 2) Резиновый элемент, закрепленный на шкиве
|
