Ремонт радиатора охлаждения ниссан санни

Замена радиатора системы охлаждения Nissan Sunny ( Almera ) с АКПП

Одна из распространенных проблем у ниссана, как оказалось после поиска информации по интернету, лопающиеся бачки радиатора системы охлаждения.

Потек радиатор

Радиатор у нас состоит из трех частей : нижнего пластикового бачка, металлического сердечника и верхнего бачка. Как правило, из-за заклинившей пробки радиатора, или из-за посыпаемых в Москве реагентов трескается верхний бачок, начинает уходить антифриз. Если на проблему забить и доливать по необходимости, то в один прекрасный момент бачок радиатора лопается, дым из под капота…

Много это проблему обсуждали на сайте цефироводов . В защиту ниссана стоит сказать, что у субароводов в Москве такая проблема ещё более ярко выражена. В Москве есть контора, которая делает бачки из металла для субар и ниссанов. На наш ниссан сейчас, в 2007 году, такая переделка стоит около 5700 руб. Вобщем и у меня случилась такая проблема.

Судя по всему крышку радиатора подклинило, появилась трещина и тосол начал уходить.

Трещина в бачке

Выбор радиатора на замену

Можно было попробовать заделать трещину холодной сваркой, можно было поменять один лишь бачок. Но все же я решил обновить радиатор.

Все-таки 7 лет авто не малый срок. Фаст выдал на меня номер оригинала 21460-4M707 или 21460-4M703 цена на экзисте 300 — 800 долл. Аналог от альмеры около 400-500 долл. Ценники показались великоваты и поиск не оригинала дал вариант радиатора от иркутской конторы http://autotrade.su для саней номер NS0001 — 16 с ценой 1850 руб. в опте. В розницу мне его продали по 2800, в Москве у них склад на рябиновой и точка в кунцево.

Радиатор внешне неплохого качества, но у меня оказалось рваным кольцо уплотнитель краника — проверьте обязательно, ну и внешне стоит осмотреть радиатор на мехповреждения. Ещё может не хватать гаек для крепления рамки вентиляторов. Плюс обязательная покупка пробки радиатора, я купил Китай по 200 руб.,

но в демпинг авто был доступен http://demping-auto.ru оригинал по 380 руб. Купил 5 литров зеленого антифриза AGA Z42. А т.к. декстрон из АКПП тоже охлаждается в радиаторе, то на всякий был куплен 1 литр MOBIL ATF 320 ( оно не понадобилось ). Итого потрачено : 3490 руб.
Часть операций конечно удобнее делать на яме, снимая защиту, но я делал во дворе.

Инструмент для замены радиатора

1. таз, такой чтоб вошло литра 3-4 сливаемого антифриза, но не высокий, чтоб по машину залезло. У меня есть ещё стальная защита, так что текло с двух мест…
2. воронка
3. ключ на 10
4. удобные пассатижи
5. плоская отвертка

Меняем радиатор на Nissan Sunny Q15

1. Печку выкручиваем на максимум.
2. Машина должна быть холодной . Находим краник для слива жижи с радиатора. Если стоять лицом к авто, он справа внизу радиатора. Подставили тазик, крышку радиатора сразу снимать не стоит, откручиваем краник. Если снять верхнюю пробку то жижа ливанет потоком, а если нет то потихоньку. Потом когда напор упадет, окручиваем пробку радиатора и расширительного бачка. Слили.
3. Пассатижами сжимаем хомут на верхнем патрубке радиатора, оттаскиваем его по патрубку повыше, снимаем верхний патрубок с радиатора. Снимаем патрубок к расширительному бачку.
4. Снимаем разъемы вентиляторов, нажимая на защелки.
5. Отстегиваем пистоны, которые крепят провода к рамке, отводим провода, чтоб не мешались.
6. Ключом на 10 откручиваем крепление рамки к радиатору, поднимаем рамку наверх и вытаскиваем вентиляторы.
7. Ключом на 10 откручиваем болты крепления радиатора.
8. Поддеваем отверткой пистоны и снимаем пластины держащие радиатор.
9. Теперь надо снять два патрубка от АКПП — два узких шланга внизу радиатора и нижний патрубок с антифризом. Если всё на яме и без защиты, то всё просто, а если сверху, то посложнее. Дело в том, что усики хомутов снизу патрубков, ухватиться не удобно. Так или иначе, патрубки снимаются. Может выльется немного декстрона. Если выльется — потом долейте.
10. Вынимаем радиатор, нельзя потерять резинки , в которые вставляется радиатор снизу.

Установка нового радиатора

1. Ставим радиатор и собираем в обратной последовательности.
2. Заливаем антифриз в радиатор, делаем это очень медленно, чтобы дать выйти воздуху и не допустить образования воздушных пробок.
3. Проверяем, что нигде ничего не течет, закрываем пробку, заводим двигатель ( печка открыта на полную! ).
4. Греем его до рабочей температуры, проверяем открытие термостата — верхний патрубок горячий, нижний теплый.
5. Дожидаемся включения вентиляторов.
6. Когда двигатель остынет (не открывайте радиатор и на горячем двигателе. можно получить сильные ожоги. ) , открываем радиатор, доливаем до уровня.
7. Доливаем в расширительный бачек.
8. Проверяем уровень масла в коробке.
9. Ездим, какое то время контролируем уровни.

ЗЫ.: Я не сливал антифриз с рубашки, мне не пришлось выгонять пробки, поэтому здесь я этого не описывал. Если это будете делать, то в мануале в разделе замена охлаждающей жидкости всё это есть.

ЗЗЫ: по прошествии времени могу добавить, что сам радиатор от автотрейда полный отстой . Мало того что сразу оказалась порванной резинка краника, так сразу попер антифриз из под прокладок бачков. Я его залепил по периметру холодной сваркой, сопливит, езжу пока, летом поменяю..

Источник

Система охлаждения Ниссан Санни

4.0 Система охлаждения
Система охлаждения закрытого типа, включает радиатор, термостат, центробежный насос охлаждающей жидкости, электрический вентилятор охлаждения, шланги и выключатели. Привод насоса осуществляется с помощью клинового ремня от шкива коленвала. Система функционирует следующим образом. Охлаждающая ж.

4.1 Технические данные
Давление открывания клапана пробки радиатора 0,78 – 0,98 кГс/см 2 Термостат Температура начала открывания 76,5° С Температура полного закрывания ниже температуры открывания на 5° С Выступан.

4.2 Шланги системы охлаждения
Число, порядок и структура шлангов изменяются в зависимости от модели, но в целом используется одна общая процедура. Проверяйте прочность зажимов шлангов или новых шлангов после нескольких сотен километров побега. В случае необходимости заполните систему охлаждения. Снятие и замена ПОРЯ.

4.3 Радиатор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Отсоедините от радиатора верхний и нижние шланги (указаны стрелками) и шланг расширительного бачка. 4. Снимите вентилятор(ы) и кожух. 5. Отверните болты верхних кронштейнов р.

4.4 Термостат
Термостат смонтирован в корпусе, крепится болтами к насосу охлаждающей жидкости со стороны передней крышки двигателя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость (см. подраздел 2.4.5). 3. Отсоедините от крышки термостата шланг. .

4.5 Электровентилятор
На всех инжекторных двигателях вентилятор включается от процессорного блока управления, под действием датчика температуры, который ввернут во всасывающий коллектор (со стороны крышки цепей). На автомобилях с карбюраторными двигателями вентилятор включается при срабатывании термопереключателя, ко.

4.7 Насос охлаждающей жидкости
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите все ремни. 4. Зафиксируйте шкив насоса охлаждающей жидкости, обернув старым ремнем, отверните болты и снимите шкив. 5. Отверните корпус термостата и осторожно сместите.

Источник

Nissan AD — ский › Logbook › Ремонт радиатора охлаждения двигателя

Суть проблемы — на верхнем бачке была трещинка, через которую сочился антифриз, особенно с наступлением холодов. Уровень в расширительном бачке был в норме. Но у меня возникла мысль, а не могла ли эта трещинка способствовать завоздушиванию системы охлаждения, и как следствие, печка дула чуть теплым воздухом, салон не прогревался, а на улице -18С. Попытки выгнать воздух, «задрав морду», не давали должного эффекта. Решено паять радиатор на месте. Вооружившись паяльником, как только я не пробывал запаять больное место (даже антифриз сливал с верхнего бачка), результат отрицательный, х.з. что за пластмасса, не плавится, а горит, короче, стало ещё хуже.
Купил холодную сварку (типа спец для ремонта радиаторов и бензобаков)
Прям перед домом на стоянке снял радиатор, принес домой и, конечно же, в ванну, отмывать каку снаружи и внутри

Отмывал всеми имеющимися ср-вами ((порошок, ваниш, ср-во д/мытья посуды…), грязи было полно, ванну еле отмыл (жена сердилась)))). В итоге чистенький

Разогнул усики и снял верхний бачок, резиновую прокладку оставил на радиаторе, не стал отдирать, прилипла.

Расковырял больное место, напаянный пластик легко оторвался от основного корпуса, в итоге получилась целая дырища. Тщательно всё зачистил, обезжирил и залепил хол.сваркой. Изнутри это место замазал герметиком.
Поставил бачёк на место соответственно на этот же герметик, оставил сохнуть на сутки

Перед установке проверил в ванной с водой на утечки, накачал воздуха внутрь, нигде не травит.
Установи на место, залил антифриз, опять на горку, погазовал до отсечки, воздуха вышло в бачок прилично. И О ЧУДО! Печка жарит (по сравнению с тем что было), не как в новом Логане, конечно. И радиатор сухой…и чистенький!

Nissan AD 2000, 125 h. p. — DIY

Comments 15

Вот актуальное видео по проблематике данного ремонта а также замене бачка радиатора если появились микротрещины после термоудара от двигателя, пол часа времени и все готово!

Привет, такая же проблема, вот хочу также решить проблему, радиатор не течет?

Потекло. Купил в итоге новый.

Жаль, хотел также сделать, но видимо нет(

Как временное решение можно заклеить. Просто если потек, значит пластик бачка уже потерял прочность, изнутри весь в микротрещинах. Заклеишь одно место, в другом потечет

Спасибо за совет) Я решил новый купить)

Привет, у меня вот потёк радиатор как раз где эти усики зажимаются. Я смотрю ты их сам разжимал когда разбирал и зажимал, может их подогнуть поджать просто можно? Тоже уже думал про новый, увидел твою запись и обнадёжился )))

Привет. Тебе проще снять верхний бачок, аккуратно разогнув усики, там резиновая прокладка, её оставляем, плюс промазываем герметиком, желательно хорошим Например Erling, усики подгибать при сборке обычными пассатижами без фанатизма.
Боюсь если ты просто подогнешь эффекта будет 0 или не надолго хватит

Всё же лучше чем новый покупать. Я просто сначала подумал что это уже конец ему совсем и в этом месте течь не устранить а у тебя увидел что он разборной. Машина другая но система крепления усиками ))) такая же. Мне вообще сказали что эти усики специальным инструментом подгибают что б они все равномерно были. Будем разбираться.

привет.как чувствует себя заплатка?
завтра тож буду лотать трещину)

Привет. С радиатором у меня целая история. Заплатка не текла, но после смены двигателя поехал на компьютерную диагностику из-за повышенного ХХ, машина маслала на ХХ в жарком боксе летом минут 20, пока «мастера» (мать его…) вникали в мониторы в параметры, раздается хлопок — разрывает верхний бачок радиатора вдоль на 2 части, оттуда антифриз на стену, на стоящий рядом аппарат для заправки кондея, благо перед машиной никого не было. Я бегом глушить машину.
Итог: новый радиатор Sakura. Лопнул старый не по заплатке. Причину так и не выяснили. Вентиляторы оба рабочие были и есть, но никто не обратил внимание работали они в тот момент, или нет. Вот крышка радиатора почему-то давление не стравила.
Единственное когда заделывал дырку в радиаторе заметил, что изнутри верхний бачок весь в микротрещинах. Может из-за этого он не выдержал давление в 1bar.
Об этом история умалчивает. Прослужил старый после ремонта 5 месяцев.

ну понятно.ну я уже новый купил и поставил)

Источник

Замена радиатора двигателя (отчет)

Итак имеем потекший радиатор (лопнул верхний пластиковый бачек — справа под шпилькой крепления, самой трещины не видно — потом помою расследую, но течет изрядно). Задача стояла или заменить на новый неоригинал или чинить старый (делать алюминиевый бачек). Второй выриант был оценен в 5700руб и потому был отложен как последняя мера. По первому варианту был произведен поиск по размерам радиатора (сразу скажу, что напрямую замена не ищется) и был найден подходящий радатор (размеры, крепления, патрубки) от алмеры n15 автомат 😉 спасибо за это человеку на рынке в кунцево.
Единственное отличие от старого — новый раза в полтора толще и тяжелее соответственно, но установке это не мешает.
Так как замена радиатора от расположения руля не зависит, то думаю будет полезно всем 😉
Итак приступим.
— имеем новый радиатор;
— авто — Nissan Presea RefinaS 99года рождения (SR18DE);
— подкатной домкрат и стойка на одну сторону (можно обойтичь и без этого, только потом будет радикулит мучить наверно 😉
— жижу;
инструмент (трещетка, крестовая отвертка и головки на 10 и 8)
— руки 😉

порядок действий:
1. Поддомкрачиваем одну сторону и ставим ее на стойку — переставляем домкрат на другую сторону и домкратим на ту же высоту (перед телодвижениями очень желательно поставить на ручник и треугольники под задние колеса). Кого спина не беспокоит после длительного находления в позе . хм . горизонтальной спины — могут этот пункт пропустить.

2. откручиваем трещеткой с головкой на 10 верхнее крепление радиатора нагибаеи его и аккуратно вынимаем брекеты с резинками (достаточно неудобно, а что делать. ) у кого есть кондей — придется еще открутить крепление трубки кондея (та что идет сверху — самая толстая и прикручена к одному из креплений радиатора)

3. открываем крышку радиатора, подставляем тазик под сливную пробку и последнюю откручиваем — наблюдаем осталось ли чего еще в радиаторе.

4. теперь отстоединяем разъемы с вентиляторов и если кабель прикреплен к ним хомутами с клипсами — освобождаем. Ослабляем хомуты на левом (здесь и далее по тексту — стоя лицом к капоту возле левой руки и есть лево ;)) патрубке радиатора и снимаем шланг с радиатора и с двигателя.

5. теперь самый геморой — нужно с правого вентилятора снизу снять шлангу от авт.коробки — он там зашелкнут в клипсу сделанную в раме вентилятора. при помощи отверток и такой-то матери это сделать всетаки удалось.

6. откручиваем 10 головкой верхние саморезы крепления вентиляторов и аккуратно — не повредив трубу кондея (она будет мешаться вынимаем сначало правый вентилятор затем левый — иначе не получиться. Вентиляторы снизу вставлены в пазы и больше никак не держатся.

7. при помощи рук и такой-то матери снимаем с радиатора трубки охлаждения авт.коробки — жижи выльется грамм 50 не больше (я потом закрыл резиновые трубки чтоб больше не текло). Если снизу снять пластиковую защиту, то наверно будет удобнее — мне ее снимать было лень 😉

8. отсоединяем правую трубу (мне пришлось это делать возле термостата, потому как снизу небыло доступа до хомута). Затем вынимаем радиатор (внизу он вставлен в резиновые демпферы — их нужно не потерять 😉 )

9. дивимся на сколько хороший радиатор и на сколько хреновая пластмасса из-за которой пришлось его менять.

10. в обратной последовательности собираем назад с новым радиатором.

11. выставляем температуру печки салона на максимум (чтобы не образовалось воздушных пробок, вентилятор не включаем). Разбодяживаем жижу по вкусу и заливаем в радиатор пока есть куда. Когда наполнится до краев — нужно посжимать трубки от двигателя что бы выгнать воздух и доливать опять — до тех пор пока эффект от пальпации перестанет быть. Наливаем немного в расширительный бачек смотрим что ничего нигде не течет и заводим двигатель (крышку радиатора пока не закрываем).

12. наблюдаем как уменьшается жижа в радиаторе — доливаем, как перестанет уменьшаться — помассировать трубки и немного подгазовать дабы выгнать воздух.

13. дожидаемся когда двигатель прогреется (по мере необходимости повторяя телодвижения пункта 12) и откроется термостат. Если долива больше не требуется — закрываем крышку и доливаем в расширительный бачек до середины (между минимумом и максимумом).

14. Ждём когда включится вентилятор проверяя что ничего нигде не течет и следя за температурой двигателя. При уменьшении жижи в расширительном — доливаяем в него.

15. после того как отработает вентилятор — доливаем в расширительный до максимума, закрываем капот и едем по делам (если ничего не потекло , конечно ;). Перед следующим холодным запуском открыть крышку и при необходимости долить жижи.

На улице, без ветра и -8. -10 градусов (теплого гаража нет 🙁 ) эта процедура (в первый раз в жизни) заняла 4 часа времени (ну и минут 20-30 еще ожидание включения вентилятора).

Источник