Ремонт регулятора холостого хода 4g63

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Периодически Не Держит Холостые (4G63)

Модераторы: mek, indy

Периодически Не Держит Холостые (4G63)

#1 Сообщение Roni7 » 13 фев 2013, 09:34

Приветствую всех. Помогите разобраться с проблемой.
Ситуацию раскрываю по мере ее обострения в хронологическом порядке:
— 5 дней назад стоя на светофоре обороты двигателя внезапно упали до 0. Я вновь запустил двигатель: обороты поднялись стандартно, но потом стрелка тахометра спокойно упала на ноль. При следующей попытке (подождав пока ЧЕК не потухнет) все заработало стандартно: ХХ в нормальном режиме. Я не придал значения ситуации. Спокойно приехал домой (километров 10 по городу с пробками).
— На следующий день с утра при прогреве три раза машина глохла: при старте обороты прогревочные не стабилизировались, т.е. двигатель работал несколько секунд на 500 оборотах, а потом глох. На третий запуск двигатель среагировал стандартно: прогревочные, после прогрева ХХ стабилен, ЧЕК не горит, не троит — в общем двигатель идеально работает. После 30 минут движения ВНЕЗАПНО холостые исчезли полностью. Только педалью газа можно было поддерживать работу машины (при этом ни динамика разгона, ни стабильное движение не изменилось). Я припарковался на обочине. Скинул на 5 минут клеммы аккумулятора. Через 5 минут завел как будто ничего не было. Приехал на работу. Днем выходил и пару раз заводил машину — двигатель работал нормально. Уехал домой. И несколько дней спокойно ездил по своим делам (километров 50-70 по городу).
— сегодня, во время движения, внезапно холостые вновь пропали. Припарковался на обочине. Скинул клеммы с аккума, однако это не помогло. Машина заводилась сначала сама, а только потом я поддерживал обороты газом. Потом хватать вообще перестало и стала заводится только при условии работы педалью газа. После того, как машина завелась я поехал через весь город на сервис (тормозя ручником, т.к. ногу с газа было не снять). На подъезде к сервису пару раз все же приходилось тормозом работать и машина глохла. На пороге самого сервиса обороты стабилизировались. Мастер не успел увидеть отсутствие холостых. Машину потом гоняли около часа — все нормально. Обороты стабильны, динамика в норме, ЧЕК не горит.

Прочитал и FAQ по оборотам и иные темы (не только здесь), но ситуации на мою несколько не похожи.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

нет холостого хода вообще RVR 4g63

Модераторы: mek, indy

нет холостого хода вообще RVR 4g63

#1 Сообщение Denis-s-1800wd » 27 май 2010, 19:19

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#2 Сообщение CiDi » 27 май 2010, 19:29

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#3 Сообщение Denis-s-1800wd » 27 май 2010, 19:33

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#4 Сообщение Rais » 27 май 2010, 19:34

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#5 Сообщение Denis-s-1800wd » 27 май 2010, 19:37

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#6 Сообщение Rais » 27 май 2010, 19:47

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#7 Сообщение Rais » 27 май 2010, 19:48

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#8 Сообщение Denis-s-1800wd » 27 май 2010, 19:52

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#9 Сообщение mek » 27 май 2010, 23:33

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#10 Сообщение Denis-s-1800wd » 28 май 2010, 02:30

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#11 Сообщение igor68 » 28 май 2010, 07:54

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#12 Сообщение Denis-s-1800wd » 28 май 2010, 07:58

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#13 Сообщение igor68 » 28 май 2010, 17:39

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#14 Сообщение shpuntik » 28 май 2010, 22:05

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#15 Сообщение Denis-s-1800wd » 29 май 2010, 05:33

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#16 Сообщение Alex58 » 30 май 2010, 15:15

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#17 Сообщение Denis-s-1800wd » 30 май 2010, 18:32

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#18 Сообщение Denis-s-1800wd » 30 май 2010, 18:38

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#19 Сообщение vasaby » 30 май 2010, 19:03

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#20 Сообщение Alex58 » 30 май 2010, 19:43

А что кажет температурный датчик, лямбда-зонд, МАФ, баро-датчик? Какое время впрыска и УОЗ на ХХ? Все свечи черные? Как вариант: кат вырезали, а то что заложили в него улетело в резонатор и выхлоп забит. Попробуйте выкрутить ЛЗ и почувствовать разницу.

Я не спец в тонкостях АКПП, но был аналогичный RVR. У него ХХ был в норме (после чистки), но при нажатии на тормоз у светофора ДВС глох. Ошибок по АКПП не было, а спец по автоматам сказал, что на этих коробах в гидротрансформаторе что-то не разблокируется, т.е. как в авто с сцеплением — когда оно не выкл («ведет»). Отсюда нагрузка на ДВС и ХХ на тормозах ессно не вытягивал. Возможно у вас подобная проблема, только в большей мере, что сразу глохнет. Но сначала со смесью разобраться надо.

Re: нет холостого хода вообще RVR 4g63

#21 Сообщение Denis-s-1800wd » 30 май 2010, 19:53

А что кажет температурный датчик, лямбда-зонд, МАФ, баро-датчик? Какое время впрыска и УОЗ на ХХ? Все свечи черные? Как вариант: кат вырезали, а то что заложили в него улетело в резонатор и выхлоп забит. Попробуйте выкрутить ЛЗ и почувствовать разницу.

[ size=150]свечи чернеют все равномерно. температурный датчик показывает температуру ож правильно.
лямбда сдохла из-за богатой смеси и менять ее смысла нет. маф и баро тоже с показаниями как в книге.
а время впрыска на ХХ посмотреть трудно так как нет ХХ. а что могли положить в катализатор? и зачем ?[/size]

Я не спец в тонкостях АКПП, но был аналогичный RVR. У него ХХ был в норме (после чистки), но при нажатии на тормоз у светофора ДВС глох. Ошибок по АКПП не было, а спец по автоматам сказал, что на этих коробах в гидротрансформаторе что-то не разблокируется, т.е. как в авто с сцеплением — когда оно не выкл («ведет»). Отсюда нагрузка на ДВС и ХХ на тормозах ессно не вытягивал. Возможно у вас подобная проблема, только в большей мере, что сразу глохнет. Но сначала со смесью разобраться надо.

Источник

Mitsubishi Lancer Японобрат › Logbook › №26 Замена рхх на контрактный. Проверка обмотки, адаптация, настройка шагов рхх.

Доброго времени суток. Была у меня проблема, провала оборотов примерно до 500. Происходило это следующим образом: Прогрел машину, проехал расстояние с километр, остановился на светофоре, как тут же обороты проваливались до 500 и в течении 5-7 секунд восстановились до рабочих холостых. Причем, за поездку это могло случиться не один раз. Не помню где, вычитал о том, что это делает мне мозги рхх. С того момента, начались поиски. Много прочёл о китайских аналогах, все как один, не важно какой фирмы, выходят из строя, уже чуть ли не на вторую неделю. Так же искал на местных разборках моего города, бу оригинал, в наличии их нет, редкая оказалась диковинка. И тут, как то раз, попалась мне статья про рхх, не помню её содержание но помню автора, этого доброго и отзывчивого человека Женя Simracer. Пообщавшись с ним, я встал в очередь на контрактный рхх и уже через месяц он был у меня.

Далее начинается трёх недельный поиск уплотнительного колечка для него. Найти это колечко, это тот ещё квест. В местных магазинах РТИ, его не оказалось. В интернете есть, но заказ минимум от 100 шт, что по стоимости выходит примерно 1400р. В итоге, нашел я его на своей работе, на всякий случай взял парочку.

Теперь о процессе установки, нам понадобится:
1. Рхх
2. Измерительный прибор Цшка 🙂
3. Уплотнительное кольцо 030-033-19
4. Герметик
5. Крестовый средняя отвёртка
6. Шестигранник для болтов рхх, это в моем случае, дроссель от Вити Титуса.

Перед установкой рхх, нужно проверить его обмотку. Всю информацию для проверки и адаптации рхх, взял у Виктора Титуса. Подробно описано здесь А так же добавлено частично сюда:
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора.

Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов.

Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм.
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.

Сам процесс установки:
! Делаем всё на полностью остывшем двигателе. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю,

под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта,

вынимаем из корпуса дросселя РХХ. Устанавливаем в обратной последовательности, контрактный рхх. Далее делаем адаптацию:

Адаптация ХХ (можно делать на остывшем или на прогретом двигатале):
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега всё должно нормализоваться.

После замены прошёл примерно месяц, а провал оборотов до 500 ни куда не делся. Перечитав переписку с Женей, я понял что упустил один момент. Что забыл с помощью программы Torque настроить шаги рхх.

Настройка шагов рхх, с помощью приложения Torgue :
Для настройки шагов, нам понадобится полная версия приложения, и установленный на ней плагин mut.
Прогреваем машину до рабочей температуры. Далее в приложении, на рабочий стол, добавляем из поиска инструментов, шаг рхх — ICS Steps. При просмотре этого параметра, у меня показало что шаг равен 2, а это очень мало. Женя мне сказал что шаг должен быть до 30. На дроссельной заслонке, под резиновым колпачком, имеется байпасный винт. Для увеличения количества шагов, нужно закрутить на пол оборота его. Затем газануть и посмотреть показания. Если не чего не поменялось или же колличество шагов выросло но не на много, продолжаем процедуру: закрутил на пол оборота, газанул. В итоге спустя пять таких процедур, количество шагов стало 20, на этом я решил остановиться.

На этом все, борьба с просадкой оборотов до 500, закончилась.

PS: Хочу сказать огромное спасибоЖени Simracer, за рхх и за подробную помощь в проверке и настройке.
PSS: Думаю что количество шагов 20 все же мало нужно хотя бы 25.
PSSS: Что бы резиновое колечко, без проблем можно было установить вместе с рхх в дроссель, его я тонким слоем, посадил на герметик.

Источник

Ремонт регулятора холостого хода 4g63

ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Впускные и выпускные системы Как настроить МХХ (мотор холостого хода) Впускные и выпускные системы Все что до впускного коллектора и после выпускного Поиск по форуму Поиск по метке Расширенный поиск Yandex Поиск по dsm-club.org Поиск Google по dsm-club.org Поиск цены по partnumber на сайте у мека есть Andy вот его метода -=Andy=- Ну общая методика примерно одинакова: Начальные условия — зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены. 1. Чуть ослабить тросик газа. 2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить. 3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх. 4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно. 5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно. 6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат. Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин. mek Круто-это надо выстрадать.У меня другая методика-более точная,но эта вполне годится. -=Andy=- Это не я страдал, это просто вольный перевод методики из AllDat’ы. К GDI не относится. Я думаю, если Вы здесь опубликуете свою более точную методику, то все будут только рады mek Хм.В анкаровском форуме она была опубликована.Только форум пропал.Моя методика отличается использованием сканера в регулировке.То есть.Я ставлю определённое напряжение по сканеру на х.х на моторчике регулировкой,егулирую TPS по отношению к признаку х.х по сканеру итд. Недавно писал подробно в ответ на выписку с мануала в DSM клубе. (эээ где такое? — не нашел? может не у нас (costarika) ) это что ли тыц? mek Да это.Только моторчик другой. Прогреваем мотор и глушим. Проверяем при включенном зажигании через 15сек -установочное положение-наличие признака х.х, натянутость троса газа, пока примерное положение TPS. Упорный винт отодвигаем на десяток мм от упора,а регулировочным винтом входим в зону признака х.х. Выключаем зажигание и заводим. Крутим регулировочный винт теперь по напряжению х.х до 1.113в примерно. Глушим, снимаем минусовую клемму с акб на минуту и ставим обратно. Заводим,убеждаемся что на устоявшемся х.х напряжение моторчика х.х равно примерно 1.113в,признак х.х закрыт,напряжение TPS -0.480-0.520мв. Если без эксцесов-регулировка закончена.Но эксцесов бывает дофига,и других движений по вытягиванию регулировок тоже дофига. Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения Источник Оцените статью Вам также может понравиться Сумка холодильник igloo 1625383 ремонт Холодильник Igloo Холодильники Igloo от американского Телевизор ббк ремонт подсветки Инструкция по ремонту светодиодной подсветки телевизора Технология ремонта кпп трактора мтз Технология ремонта кпп трактора мтз Разборка и ремонт Трудовые функции работников отделения по ремонту роликовых подшипников Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников Ученик мастера по ремонту айфонов Вакансии (ученик ремонту apple) в регионе: москва 1-13 Функции управления капитальным ремонтом Prom-Nadzor.ru Вы здесь Положение об отделе капитального Чем отмыть напольную плитку после ремонта без разводов Чем отмыть напольную плитку после ремонта: кафель на Что такое фонд капитального ремонта ленинградской области О Фонде Некоммерческая организация «Фонд капитального Правообладателям Политика конфиденциальности