Ремонт ролика сдвижной двери caddy

Проблема ролика сдвижной двери, замена.

Проблема ролика сдвижной двери, замена.

ОБЪЯВЛЕНИЕ:
По вопросу заказа изготовленных и имеющихся в наличии накладок обращаться к
Alexander (Северо-Запад, Запад Москвы);
Лис Матроскин (Северо-Восток, Центр);
Dib (Север Москвы и область);
CADDY082 (Юг Москвы);
filimonov123 (Питер и область);
.
Накладки изготовлены из листа нержавейки 0.5 мм, по оригинальным параметрам (лекалам). Оригинальная деталь стоит у Московских дилеров от 100 $, у одноклубников ее можно приобрести за 700 рублей за штуку (+ 1 бут. пиво/сок) (фото прилагается). Обращаться в личку к тому, кому Вам удобнее территориально . . . .

Отчитываюсь Други.
Был на плановом ТО и предявил ремонт вытертости на кузове, вышел мастеровой , посмотрел и вынес вердикт — перекрас всего порога; я конечно с вопросами, он отвечает что моя вытертость это недостаток регулировки сдвижной двери, а вот настоящая массовая проблема этого кузова это вытирание краски прямо под роликом сдвижной двери, вот это у всех машин есть . просто место потаённое и многие хозяева не замечают, и коррозия начинается с этого места. Ролик забивается грязью и перестаёт вращаться — начинает просто тереть металл, нужно минимум раз в неделю обращать на него внимание, продувать и смазывать. А мне всё делают за счёт концерна и после ремонта говорит заклеим специальным скотчем под роликом мол это уже из опыта, у кого гарантия заканчивается , как у меня , обратите туда внимание, официалы это устраняют с удовольствием счета то по гарантии оплачивает Фольксваген.

Последний раз редактировалось vilen; 26.02.2019 в 23:44 .

Источник

Проблема ролика сдвижной двери, замена.

я старые втулки использую.Грею феном и выпресовую и так же обратно.https://a.d-cd.net/bkAAAgJtAuA-960.jpg

Подшипника хватает на года полтора.Смазку не добавляю и не меняю.Съемником снял и снова запресовал.50 рублей его цена.

В общем наточил тоже роликов, как на фото выше.
Смутил несколько посадочный размер 18,5 когда диаметр наружной обоймы подшипника 19,0
Натяг на таком небольшом диаметре показался многоват, но думаю раз люди пользуют значит все будет хорошо.
В итоге поступил так.
Нагрел ролик в стакане с кипятком, и подшипник зашел в него без особого труда, можно сказать от руки.
Теперь осталось все это поставить на дверь.
Подшипников взял три пары — китайские, наши и SKF. Посмотрим какие прослужат дольше. Все с резиновым уплотнением.

Уууу, надолго видать авто брал)))

Накрылся нижний ролик правой сдвижной двери, дилер запросил 4600 за ролик и 520р работа. Заказал в эксисте неоригинал topran 1011р, поменял его сам, смазал сразу, дверь даже мягче стала закрываться. На картинках: новый, разбитый и поменянный

Решил сделать ревизию среднему ролику. На рельсе находится накладка, спереди прикрученная 2-мя болтиками. Болтики то я откручу, а накладка в какую сторону сдёргивается, на клипсах или крючках?

вдруг кому актуально будет, хоть и старо)) сдвигается вперёд по направлению движения, ролик вынимается и вставляется на полузакрытой двери, на изгибе.
я сменил средний 865 рэ, и нижний 645 рэ, вчера, поглядим сколько отходит китай SAT, следующий возьму подороже, какой нибудь турция или германия, сравню ресурсы.

Постигло меня горе — развалился нижний ролик левой двери, семь лет держался и тут вдруг так не вовремя еще и не дома решил разлететься )))
Тему прочитал, идея с заменой подшипника понравилась, но менять раз в полтора года тож не особо хочу. Оригинал по цене не нравится, кто себе какой аналог ставил более-менее по качеству, чтобы на подольше хватило, подскажите, пожалуйста.

Silver, Если нет люфта на соединительной части самого ролика и крепления, то есть смысл ЛЕВУЮ сторону восстановить, левая сторона менее востребована и проходит долго. Подшипник 50₽, если целое полеуретановое кольцо, то переставить на новый подшипник и самой работы минут на 20-30.

vilen, Таки да, подумал и пришел к такому же выходу. Снял деталь, кроме разлетевшегося подшипника других дефектов не заметил. Купил на замену разлетевшемуся новый 607-2RSH, производитель SKF, брал максимально защищенный со сторон, который нашел. Снял «лапу», предварительно пометив, как она стояла, чтобы затем не регулировать при монтаже назад. Обточил вал по бортику, чтобы снять внутреннюю часть старого подшипника, использовал дремель, это по итогу оказалось самой долгой операцией, старался лишнего не сточить, но и стянуть старый элемент как то надо было. Затем надел родное кольцо на новый SKF, высверлил отверстие на валу, затянул всё саморезом с шайбой. Больше, думаю, подошел бы сюда винт, но метчика для нарезания резьбы в хозяйстве не имею, надо бы как-нибудь приобресть ). Снял задний упор для двери и с той стороны поставил отремонтированную конструкцию назад, заведя в пазы. Закрепил на двери. Посмотрю теперь, насколько хватит такого ремонта ).

Последний раз редактировалось Silver; 17.03.2021 в 10:35 .

Источник

Проблема ролика сдвижной двери, замена.

Re: Проблема ролика сдвижной двери, решаема!

Афигеть 1500 руб. за эту полоску.
А ещё установить надо.
Наверное придется частично разбирать механизм ролика.

Re: Проблема ролика сдвижной двери, решаема!

Ха. (я вспомнил) кстати по этой проблеме я уже инфу выкладывал с этим номером.

Внимательней смотрите форум.

Согласен, только дилер не установит Вам теперь это по гарантии, так что информация противоречива, есть директива с представительства по поводу естественного износа, который не подпадает под гарантийные обязательства.
Не заставляйте зря людей идти на конфликт.

Re: Проблема ролика сдвижной двери.

Атлант-М, что на Бажова (Мск) 3400 рур/шт. Хочешь — правую бери, хочешь левую, хочешь обе. Узнав цену, возникло желание не брать ни одной
Но прикинув «завтрашние» последствия сегодняшней жабы, кряхтя, раскошелился: ради здоровья верного друга — чего не сделаешь)))

Re: Проблема ролика сдвижной двери.

Мне сие «платиновые» железки дилер поставил, по времени быстро показалось. Думаю, что там ни чего разбирать не надо, а если надо, то без демонтажа двери. Главное после монтажа трущиеся поверхности смазать, дверка туговато ходит. Я «брызнул» силиконовой смазкой.

Источник

Проблема ролика сдвижной двери, замена.

Ширина 15мм, толщина 1 мм.
Можно на авторынке из ассортимента 3Ма подобрать

Обычный двухсторонний скотч, как для молдингов (ну в смысле не прозрачный, а антроцитовый с пористой структурой)

Был в атоцентре гаус Воронеж , отказали в покраске и установке полосы . Машине 6 месяцев , покупал там же .
Кто нибудь в воронеже обращался по гарантии с такой проблемой ?
Понял в России тежелее решить проблему по гарантии чем в украине .

Почему отказали?
С кем конкретно разговаривали по поводу накладки (должность работника)?
sank74 в России ставил себе по гарантии.

У нас тоже не все так гладко.
По-моему я второй после vitam2140 кому удалось.

Правда у нас есть одно общее с коллегой sank74.
У нас у обоих машины заказные по инд.пошиву.
Может это как-то влияет?

На самом деле, если судить объективно, правда не на нашей стороне.

В директиве TPI написано, что накладки устанавливаются после ремонта ржавчины, которая образовалась в результате трения ролика, когда он протирает и краску и грунтовку и оцинковку. Сам видел директиву.
На месте у нас тоже ничего не решали — сказали, будут звонить в Киев. Он дал добро.

Что вам посоветовать, я даже не знаю.
Как-то заинтересовать инженера по гарантии — он должен сфоткать повреждения и отправить в головной офис.

Может попробовать объяснить ситуацию, что вот другие дилеры признают это гарантийным случаем.

Всё сфокали , посмотрел маляр , сказал надо красить .
Сейчас позвонил на горячую линию 8 800 333 444 1 , сказали надо конференцию создавать в рабочее время по тел между ОД , горячей линией и мной — будут решать .
Поговорю потом отпишусь .

Если ржавчины нет можно и не красить.
Там двухсторонний скотч закроет протоптанную дорожку.

Я конечно вашего положения полностью не знаю, но вот что хочу сказать.

Стоит попробовать максимально самолично убедить дилера в гарантийном ремонте или продвижении вашей заявки вверх на одобрение (или не одобрение). И если уже совсем никак, то тогда стоит привлекать импортера.

Иначе дилер может пойти на принцип, за то что на него накапали, упереться рогом и тогда хоть в Германию звоните.

С дилером надо дружить, примерно как с соседями по коммунальной квартире.
Дилер без вас проживет, а вы без дилера — никак.
Как в советском анекдоте: «Если плюнете в коллектив, коллектив утрется. »

П.С. Впрочем все это лирика, однако приближенная к действительности.

Последний раз редактировалось Ghost; 12.11.2012 в 23:18 .

Источник

Сдвижные двери: ролики и ремкомплекты

Статья — о сдвижных (боковых) дверях автомобиля, их устройстве, порядке техобслуживания и ремонта. Основное внимание уделено роликам сдвижных дверей, их конструкции, порядку техобслуживания и замены. Приведен краткий обзор производителей.

Сдвижная дверь в автомобиле — распространенный тип двери, которая открывается путем сдвига по горизонтали вдоль специальных направляющих. Конструкция активно используется в автобусах, микроавтобусах и минивэнах.
Удобство использования сдвижной двери очевидно. Посадка и высадка пассажиров, не создающая неудобств пешеходам, как это бывает с распашной дверью, широкий проем, легкий доступ в салон, возможность парковки в стесненных условиях — далеко не полный перечень преимуществ сдвижной двери.

Поскольку сдвижная дверь чаще всего устраивается вдоль левого или правого борта автомобиля, ее еще называют боковой дверью. Еще одно распространенное название — откатная дверь.
Сдвижные двери широко применяются на грузовых фургонах, так как они позволяют выполнять погрузку и выгрузку крупногабаритных грузов, не заграждая проезд.
В странах с правосторонним движением в фургонах, оборудованных двумя сдвижными дверями (справа и слева), чаще используется правая дверь.

Устройство сдвижной двери

Устройство сдвижной двери на микроавтобусах и минивэнах разных марок схоже. Полотнище двери (1) передвигается вдоль борта машины в направляющих на трех роликовых опорах. Верхняя и нижняя опоры крепятся (2 и 3) в передней части двери, средняя (4) — в задней. Средняя роликовая опора передвигается по направляющей, расположенной снаружи автомобиля.

Для предотвращения схода двери служат упоры. На рис. представлен упор сдвижной двери автомобиля Фольксваген Т4.

Для устранения вибрации откатной двери при движении машины служат фиксаторы. На рис. — фиксатор боковой двери автомобиля Фольксваген Т4.

На сдвижной двери Т4 устанавливаются две пары одинаковых фиксаторов — верхний и нижний.

На автомобиле Мерседес Спринтер фиксаторы имеют несколько иную форму. Они выполнены в виде клина, их также по два на дверь.

Преимущество направляющих (фиксаторов) сдвижной двери Мерседес Спринтер в том, что они одинаковые снизу и сверху, что повышает унификацию запчастей автомобиля.
Кроме того, сдвижные двери оборудуются замками, ручками, доводчиками, блокировочными устройствами (используются при перевозке детей), приводом для открывания двери изнутри, ограничителями.
Привод двери может быть ручным и электрическим. Электропривод обычно устанавливается на представительские автомобили.
По периметру дверного проёма сдвижной двери устанавливается резиновый уплотнитель, который в закрытом состоянии служит демпфером двери, и не даёт ей вибрировать при движении. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за плотным прилеганием двери к проёму. Если дверь при закрывании не прижимается к уплотнительной резине, появляющийся зазор способствует появлению вибрации полотна двери при движении автомобиля, что может сопровождаться неприятным дребезжанием, а также попаданием грязи и пыли внутрь салона.
При появлении зазора его можно убрать, отрегулировав прилегание двери за счет положения роликов и фиксаторов.

Ролики сдвижной двери

Роликовые опоры сдвижной двери (другое название — роликовые направляющие), чаще называемые просто роликами, имеют сходное устройство для разных моделей автомобилей и состоят из следующих частей:
— корпус (каретка), на котором крепятся оси роликов;
— сами ролики, состоящие из насаживаемого на ось шарикоподшипника закрытого типа и пластмассового ролика;
— шарнирно соединенный с корпусом кронштейн, который при помощи винтов или болтов крепится к элементам двери. Отверстия в кронштейне могут иметь продолговатую форму для возможности регулировки.

На фото — нижняя роликовая направляющая (ролик) сдвижной двери микроавтобуса Фольксваген Транспортер Т4 JP Group 1188600880.
Ролики изготавливают из прочной, износостойкой пластмассы. При надлежащем уходе и умеренном режиме эксплуатации ролики могут служить до 10 лет.
В состав механизма открывания/закрывания двери входят также направляющие, по которым скользят ролики. Направляющая верхнего ролика располагается внутри салона, средняя — снаружи обшивки. Она обычно закрывается декоративной накладкой. Нижняя направляющая, как правило, располагается на ступеньке.
Нижняя роликовая опора несет самую большую нагрузку. Кроме того, ее расположение способствует более быстрому износу элементов в связи с попаданием загрязнений и влаги.
Верхняя роликовая опора чаще всего состоит только из одного ролика, расположенного на изогнутом поводке (например, направляющая роликовая верхняя сдвижной двери Fiat Ducato 230 (1994-2001) FAST FT95250). Бывают и исключения. Так, например, верхняя роликовая опора боковой двери Фиат Дукато 06-

(FAST FT95371) состоит из трех роликов.

Средняя и нижняя роликовые опоры чаще всего состоят из трех роликов. Один, более крупный, вращается на оси, расположенной горизонтально, и два меньшего диаметра, располагаются на вертикально расположенных осях.
Ролики сдвижной двери вращаются в подшипниках качения. Подшипники — закрытые, однако влага и грязь со временем проникают под крышку, особенно в нижние ролики. Поэтому бывалые автомобилисты советуют регулярно снимать крышку шарикоподшипника, промывать его и обновлять смазку.

Требования к сдвижной двери

Правильно отрегулированная сдвижная дверь в закрытом положении по периметру должна иметь равномерный зазор, она не должна быть утоплена внутрь и выступать наружу. Полотнище двери должно располагаться заподлицо с панелями кузова.
Величина нормальных зазоров:
1. Сопряжения сдвижной двери с передней стойкой, порогом и крышей — 5 мм.
2. Сопряжение сдвижной двери с задней стойкой — 6 мм.
Допустимая неточность — плюс минус 1 мм. При этом сопрягаемые стыки должны быть строго параллельны.
Для отдельных моделей автомобилей эти параметры могут иметь некоторые отличия. Так, например, для автомобиля Mercedes-Benz Vito зазор между стеклом откатной двери и задним стеклом должен составлять 11 мм.
Внимание!

Дверь в направляющих должна перемещаться плавно, без рывков и посторонних звуков.

Закрытая дверь должна быть прижата к уплотнительной резине. При движении автомобиля дверное полотно не должно вибрировать, наличие щелей и зазоров не допускается.

Все детали двери (фиксаторы, скоба замка, роликовые опоры) должны быть жестко закреплены штатными комплектующими (болты, винты и т. д.). Не допускается их самопроизвольное смещение при движении автомобиля или открывании/закрывании двери.

Ослабленные резьбовые соединения необходимо вовремя закреплять, возникающие в процессе эксплуатации машины зазоры своевременно устранять.

Эксплуатация автомобиля с неисправностями сдвижной двери, представляющими угрозу травмирования пассажиров, должна быть прекращена!

Типичные неисправности откатной двери

1. Появление посторонних звуков при движении автомобиля со стороны сдвижной двери (лязганье, дребезжание).
2. Неплотное закрывание двери.
3. Появление посторонних звуков (скрежет, скрип) при открывании и закрывании двери.
4. Самопроизвольное открывание двери при движении автомобиля или его резкой остановке.
5. При открывании и закрывании двери ощущаются рывки, толчки, дверь заклинивает.
Чаще всего описанные симптомы — следствие износа роликов или элементов запирания. Быстрее изнашиваются нижние роликовые опоры как наиболее нагруженные. Кроме того, на нижние ролики попадает влага, дорожная грязь, что служит причиной их ускоренного износа.
В каких случаях ролики сдвижной двери подлежат замене:
— заметный на глаз локальный износ рабочей поверхности роликов;
— наличие повреждений на рабочей поверхности роликов (глубокие борозды, сколы);
— заклинивание подшипников, которое не устраняется очисткой, промывкой и смазкой;
— излом или деформация осей роликов;
— деформация элементов каретки (корпуса);
— сильная коррозия элементов роликовых опор, ограничивающая их подвижность и не устраняемая доступными средствами.
При отсутствии надлежащего ухода при значительном износе рабочих поверхностей роликов или коррозии несущих элементов возможно заклинивание двери с последующим разрушением деталей роликовой опоры: излом оси ролика, разрушение ролика и элементов шарикоподшипника, деформация кронштейна и т. д. Обычно эти явления сопровождаются повреждением направляющих и элементов кузова, что требует выполнения дорогостоящего ремонта.

Последствия несвоевременной замены роликов сдвижных дверей

Время и наши далекие от идеальных дороги делают свое дело. Опорные ролики и направляющие изнашиваются, ослабляются крепления запорных и фиксирующих элементов, дверь проседает. В результате появляются следующие неисправности:
1. Посторонние звуки при движении автомобиля со стороны сдвижной двери (лязганье, дребезжание, скрип).
2. Неплотное закрывание двери, заедание.
3. Посторонние звуки (скрежет, скрип) при открывании и закрывании двери.
4. Дверь неплотно закрывается, внутрь салона через щель попадает пыль и влага.
5. Самопроизвольное открытие двери, что может иметь неприятные последствия для находящихся в салоне пассажиров.
6. При отсутствии надлежащего ухода за элементами двери их износ может привести к повреждению элементов кузова и самой двери, а также к ее выпадению и повреждению.

Техническое обслуживание сдвижной двери и роликовых опор

Техническое обслуживание сдвижной двери и ее опорных элементов заключается, прежде всего, в регулярной очистке роликов и направляющих и смазке их специальными составами.
Для поддержания в исправном состоянии механизмов сдвижной двери необходимо выполнять простые правила:
— в первую очередь содержать в чистоте компоненты механизма закрывания двери;
— регулярно производить чистку и смазку шарикоподшипников и роликов;
— беречь от загрязнения и сырости;
— производить уборку со ступенек грязи, камней, песка.

Кроме того, необходимо выполнять регулировку зазоров между полотнищем сдвижной двери и элементами кузова, а также прилегание двери к уплотнителям.
Эти простые действия помогут надолго сохранить автотранспортное средство от повреждений, продлить срок его эксплуатации и межремонтные интервалы.
Обслуживание роликовых опор необходимо выполнять дважды в год, а при интенсивной эксплуатации — ежемесячно.
Поскольку ролики по направляющим катятся, а не скользят, направляющие смазывать не требуется. Главное — содержать их в чистоте, регулярно очищая от пыли и грязи.
Для очистки от загрязнений и загустевшей смазки подшипников роликов рекомендуют средство типа WD-40, а для смазки — силиконовая спрей-смазка.
Новинка на рынке — сверхводостойкая смазка с PTFE (тефлоном) производства ХАДО. Применяется для роликовых направляющих автомобильных сдвижных дверей, роликов душевых кабин и других узлов, работающих в сходных условиях.
Преимущества тефлоновой смазки ХАДО:
— глубокое проникновение в обрабатываемую деталь;
— высокий уровень защиты от влаги и окисления;
— образование защитного слоя от влаги на поверхности деталей;
— обеспечение хорошего скольжения деталей относительно друг друга благодаря тефлону;
— широкий диапазон рабочих температур (от -50 °С до 180 °С);
— продолжительный срок службы (до 5-ти лет).

Порядок выполнения регулировки сдвижной двери

Для проведения регулировочных работ машина должна стоять на колесах и располагаться на ровной площадке.
Регулировка производится следующим образом:
1. Передняя часть двери регулируется по высоте нижней роликовой опорой.
2. Задняя часть по высоте — средней опорой.
3. Зазор между откатной дверью и передней стойкой — средней опорой.
4. Выпирание задней части двери рекомендуется регулировать уловителем (на задней стойке).
5. Выпирание верхней задней части двери — упором на двери (малоэффективно).
6. Выпирание передней верхней части двери рекомендуют регулировать верхней роликовой опорой.
Регулировка, в зависимости от конструкции сдвижной двери, выполняется путем ослабления винтов крепления кронштейнов роликовых опор и соответствующего смещения их для достижения требуемого положения двери относительно других элементов кузова, а также смещения запирающих элементов двери (уловителя двери, направляющего клина и скобы замка).
Перемещать направляющий клин необходимо так, чтобы после регулировки его центр совпадал с центром уловителя двери.
На разных автомобилях регулировка выполняется по-разному, но принцип один:
— ослабляются винты крепления кронштейнов или запирающих элементов (для этого может понадобиться специальный инструмент);
— при закрытой двери регулируется ее примыкание к прилегающим элементам кузова;
— после этого винты затягиваются.
При этом очень важно соблюдать рекомендуемые производителем моменты затяжки резьбовых соединений.
Дверь правильно отрегулирована, когда края двери и дверного проема параллельны.
Если после регулировки зазоров и примыкания двери ее ход в направляющих затруднен, регулировку следует повторить до достижения требуемой плавности хода.

Подбор комплектующих для ремонта сдвижной двери

При ремонте сдвижной двери может потребоваться замена изношенных или сломанных деталей. Это:
— роликовые опоры (верхняя, нижняя, средняя);
— фиксатор двери;
— направляющая фиксатора;
— скоба замка.
Анализ поисковых запросов в Интернет показывает, что ролики сдвижных дверей чаще ищут для таких моделей автомобилей (в порядке убывания количества запросов):
— Фольксваген Транспортер Т4;
— Фольксваген Транспортер Т5;
— Форд Транзит;
— Мерседес-Бенц Спринтер, Вито 638 и 639;
— Рено Трафик;
— Опель Виваро;
— Фольксваген Кадди;
— Рено Мастер;
— Фиат Нуово Дукато, Скудо, Добло;
— Ситроен Джампер, Берлинго;
— Пежо 806, Боксер.
Варианты поставки роликов сдвижных дверей:
— ремкомплект роликов, включающий в себя непосредственно ролики, оси и необходимый крепеж;

— роликовая опора в сборе без кронштейна;

— роликовая опора в сборе с кронштейном.

Например, роликовая направляющая средняя для боковой двери автомобилей Fiat Ducato 06- (OE 1344266080, 1376704080, 9033.S3) доступна в трех вариантах:
— ремкомплект FAST FT95388;
— роликовая опора без кронштейна FAST FT95352;
— роликовая опора FAST FT95373.
Как видим, один и тот же узел автомобилист может приобрести как в виде ремонтного комплекта, установка которого требует определенных навыков, так и полностью собранного компонента, который требуется только установить и отрегулировать.
Использование роликовой опоры без кронштейна позволяет добиться максимальной унификации компонентов этого узла. Так, например, нижний ролик Фольксваген Т4 для правой двери (OE 701843406B) — зеркально отраженный ролик для левой боковой двери (OE 701843405B). Компания JP Group (Дания) поставляет кроме роликовых опор в сборе (1188600880 — правая и 1188600770 — левая) опору без кронштейна (мод. 1188600800), которая может устанавливаться как на правую, так и на левую дверь автомобиля. Кроме того, на автомобилях этой марки нижние роликовые опоры выполнялись с коротким держателем (см. роликовая направляющая сдвижной двери нижняя с коротким держателем Maxgear 27-0210). Порой этот компонент в сборе бывает трудно подобрать, но замена роликовой опоры без кронштейна (JP Group 1188600800) помогает и здесь.
Для замены ремкомплекта, состоящего из набора роликов и осей, необходимо демонтировать оси негодных роликов и на их место установить новые ролики с осями. Затем оси роликов с тыльной стороны кронштейна расклепываются (завальцовываются).

Советы по продлению службы роликов сдвижных дверей

Роликовые опоры сдвижных дверей требуют своевременного и качественного ухода, иначе происходит значительное сокращение срока их эксплуатации и ухудшение рабочих характеристик. Износ роликов служит причиной того, что, при открывании и закрывании двери приходится прикладывать значительные усилия, образуются щели, дверь не прилегает плотно, приходится открывать и закрывать дверь рывком.
В процессе работы ролики изнашиваются. На микроавтобусах, эксплуатирующихся на протяжении десяти и больше лет, ролики, как правило, требуют замены. При интенсивной эксплуатации, а также на машинах, занятых регулярной перевозкой пассажиров, это может потребоваться и раньше. Своевременная замена изношенных роликов позволит избежать повреждение самой двери, запорных механизмов и элементов кузова.

Производители роликов и ремкомплектов сдвижных дверей

На сегодняшний день наиболее популярны среди отечественных автомобилистов следующие производители этой продукции:
— Akusan (Турция);
— AutoMega (Германия);
— BLIC (Польша);
— Bugiad (Германия);
— FAST (Италия);
— Febi (Германия);
— JP Group (Дания);
— Maxgear (Польша);
— SWAG (Германия);
— TOPRAN (Германия);
— VAICO (Германия).
В списке — как компании, поставляющие на вторичный рынок автокомпонентов широкий ассортимент автозапчастей (Febi, JP Group, SWAG, Topran), так и специализированные фирмы. Например, BLIC специализируется на выпуске кузовных составляющих, а FAST — на выпуске широкого ассортимента компонентов для автомобилей Fiat, Alfa Romeo, Iveco.
Интернет магазин Автоточка предлагает ролики и другие комплектующие сдвижных дверей таких производителей: AutoMega, FAST, JP Group, Maxgear. Возможна поставка оригинальных роликовых опор и других компонентов под заказ.
Звоните, пишите, уточняйте! Мы всегда рады помочь нашим посетителям в поиске нужных запчастей.
На сегодняшний день мы можем подобрать комплектующие раздвижных дверей для таких автомобилей:

— Фольксваген Транспортер Т4, Т5, Фольксваген ЛТ, Фольксваген Кадди;

— Renault Trafic II (2001-2014).
Мы продолжаем работать над расширением ассортимента автозапчастей этой группы и стараемся своевременно информировать об этом наших покупателей.
Удачных покупок в нашем Интернет магазине!

Источник