Ремонт рулевой рейки субару форестер sf5 своими руками

Subaru Forester XT Highlander › Logbook › Forester XT 2013 (SJ). Ремонт рулевой рейки Hitachi и иные мелочи.

Покупая авто с пробегом в 96 ткм, я понимал, что ремонт рейки где-то рядом.
И если при пробеге в 96 ткм она как-то не беспокоила, то при пробеге в 105 ткм гремела уже во всю.

Понятное дело, что надо делать.
Погуглив инфу понял, что если рулевая рейка Kyb, то ее ремонтируют либо в Волгограде, либо в Зеленограде.
А вот если Hitachi, то только в Волгограде: в любом Московском или ином сервисе, вам просто снимут рейку и отправят в Волгоград.
А вот если не отправив в Волгоград, будут пытаться на месте починить, тогда готовьтесь к тому, что скорее всего, это вырастит в геморрой.

С учетом того, что ездить уже было не возможно, решил в Москву вернуться через Волгоград.
Дней за 5 до даты проезда через город написал письмо Алексею, со мной связался Андрей.
5 числа в 3 утра я был уже в Волгограде, решил доехать сразу до сервиса и увиденное меня немного насторожило: то была несколько заброшенное местечко на отшибе… Нашел его благодаря припаркованным напротив автомобилям Subaru

В общем, отъехал 100 метров, до автосалона решил поспать до утра, ибо утро вечера мудреннее)
Утром, в 9, заехал в автосервис и увидев ребят и сервис изнутри, успокоился, понял, что опасения мои были напрасными)

Работы были заранее согласованы:
1. Ремонт рулевой рейки.
2. Была обнаружена течь вариатора. Решил пока не трогать.
3. На передних рычагах сайленблоки приехали.
4. Замена масла в передних и задних редукторах.

Меня уже ждали и машину сразу подняли и начали работы.

Снята рулевая рейка и передние рычаги, для замены втулок и сайлентов.

Снятая рулевая рейка

Далее, Андрей показывает мне в ней люфты

После чего рейка уходит на рабочий стол, для дальнейшего ремонта

По словам Андрея, есть бюллетень от Subaru, в котором, в случае хрустов и иных левых шумов, рекомендуют заполнить рулевую рейку смазкой.
В моем случае не было дополнительной смазки, что косвенно может говорить о том, что не было жалоб на рулевую рейку у предыдущего хозяина.

А тем временем, пока делали рейку, снятые передние рычаги, готовятся к перепрессовке сайлентов

Примерно к 17:00 работы с машиной были закончены, после чего я поехал в рекомендованное Владом место, где мне отбалансировали вновь колеса (с удивлением обнаружил, что грузики из колес повыскакивали),

сделали вновь сход-развал (что является обязательным после ремонта рулевой и работ с подвеской)
За одно, там же, протестил амортизаторы на вибростенде.
Они оказались в норме.
Перед

Вообще, хотел написать более интересную статью, да получилось так, что я накатал до них

1000 км, а за последние сутки спал всего 3 часа и те, в машине, поэтому, как бы был немного не в состоянии/настроении, что не позволило написать более интересную статью.

После этого, заправившись на местном Лукойле 100-м бензином, отправился дальше, в Москву, естественно, купив на выезде из города местные арбузы)))
И кстати, 100-й бензин был заправлен в остаточные

10 литров Лукойловского 95-го бензина и знаете ли, разницу ощутил: на 100-м бензине груженная на 270 кг. машина поехала так же резво, как пустая на 95-м бензине.
Главное, не забывать, что машина груженная, а значит и тормозной путь длиннее))

За ремонт рулевой, сайлентблоки и втулки передних рычагов, а так же масло передних и задних редукторов, отдал ₽ 25.5 тыс.
За балансировку, сход-развал и вибростенд, оставил еще ₽ 2.850

Кстати, заметил, что за последние 3 года дороги в городе очень серьезно изменились!
Надеюсь, что и дальше работы по ремонту дорог будут идти в том же темпе.

Источник

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Ремонт рулевой рейки, замена втулки. Изгоняем стук.

Ремонт рулевой рейки, замена втулки. Изгоняем стук.

Повідомлення ИванБонд » 04 березня 2014, 15:28

Всем привет с Дальнего Востока.
Хочу поделиться опытом ремонта рулевой рейки.
Надоел стук слева (машина праворульная). Думал, что линки или втулки стабилизатора. Но, подергав рулевой вал в районе рулевой тяги, стало понятно, что разбило втулку.

Вот описание ремонта:

Сначала «морду» авто вывешиваем, если на яме или поднимаем на подъёмнике.

ГЛАВНОЕ! Отключить аккумулятор! Иначе по том получите Джекичана (Чек)

Затем следует снятие защиты, которая крепиться на 4-х болтах и 2-х пластиковых пистонах.

Затем нужно снять защиту рейки.

Потом я снял левый рулевой наконечник со ступицы, открутил левую рулевую тягу (не забывайте, что у меня машина правильнорульная)

Интересно, что рулевая тяга оказалась без стопорной шайбы. Подумал, что стопориться как-то иначе. Но нет, нет никакого стопора. На правой стороне так же.

Потом снял полностью стабилизатор.

Теперь самое интересное. Поставил руль прямо. Приклеил скотчем баранку к рулевой колонке, чтобы не прокрутилась ни на градус.

Потом нужно сделать отметку на рулевом валу и на том валу, что на рейке. При снятии нужно вообще всё помечать. Чем больше меток, тем лучше.

Потом открутил рейку. Со стороны глушителя откручивать было сложновато, но я думал, что удастся её снять не снимая глушак. Но нет, пришлось открутить коллектор.

Отцепил фишки с блока управления. Там очень хитрая большая фишка. Интуитивно понятно как снимается, немного боязно сломать. Но ничего не сломаете, это Япония.

Выкрутил полностью в право и вытащил втулку, которая и была причиной стука.

Затем снял датчик вращения.

(Как потом выяснилось зря)

Потом ступор от того, что нужно так много разобрать, но разбирать это немного страшновато. Разбирать не стал. Решил поставить втулку. Разрезал вдоль примерно на 1/3, чтобы засунуть в корпус рейки. Встала с небольшим натягом на место. До этого прогнал на рулевом валу, тоже было с небольшим натягом. Токарь выточил её так, что к валу был -0,05, а наружный диаметр +0,05. Если делать -+0,1, то не получалось вставить втулку в корпус рейки. Затем токарь сделал мне оправку по толщине рулевого вала, длиной 200 мм. Это для того, чтобы расправить втулку на месте. Что я и сделал. Затем рулевой вал с трудом вставил в втулку. Прокрутить от руки не получилось. Помог газовый ключ. Фото нет, т.к. в это время было не до фото. Но втулка разработалась. Потом нужно было попасть по меткам на валу (который на рейке, и идет от руля) с меткой, которая на корпусе. Дело в том, что вал в крайнем правом положении дает возможность этому валику прокручивается свободно. С 10-го раза попал на метку.

Теперь установка на место. Немного помучился, но всё встало на место, по меткам попал. Отклеил руль, покрутил. Туговато. Собрал всё, вставил фишки, подключил аккумулятор. Дрожащей рукой завел мотор. И.

Стали моргать лампочки, чеки, что-то зашипело. Бабахнуло под капотом.

Это мой страшный сон, только сон. Но все обошлось, мотор завелся (а чего бы ему не завестись), усилитель заработал, чеков не показал.

Покрутил в право-влево. Колеса вывешены.

Если кто-то захочет сделать всё сам. Это мой рассказ. Это не руководство по ремонту. Вы будете делать всё на свой страх и риск.

Да, забыл добавить, что рейка с ЭУР, машина 2009 года, SH 5

Источник

Subaru Forester CrossOFF-OK! › Logbook › Переборка леворукой рулевой рейки STI

Однажды, в далекой, далекой галактике.
Как обычно давно, еще до бешенства курса доллара, была куплена реликвия — рулевая рейка от леворукой STI Импрезы 2003 года, 2,6(2,7) оборота с постоянным соотношением 15.2:1 во всем диапазоне за номером 34110-FE431 (34110-FE430).
Нашел на Фарпосте в Анапе за 7000. Рейка была под восстановление. Наклейки с номером не было, поэтому покупал на удачу, доверившись чутью и желанию и надеясь на честность продавца.
Как говорится, мысли материализуются! Приехала она в таком виде, без пыльников, тяг и наконечников:

Но покупая рейку, я знал, на что подписывался — полная переборка.
При разборе и деффектвке были выявлены следующие моменты:
— судя по конструкции — передо мной именно СТИшная рейка
— плоховатые уплотнительные колечки и потянутая резьба на рабочих трубках право/лево от клапана до поршня

— небольшие рытвинки и раковины на рулевой рейке со стороны подпятника в среднем положении

Были заказаны:
— 1 трубка правого поворота 34153-FC001
— 2 трубка левого поворота 34153-FC011
(обе идут в комплекте с уплотнительными резинками 31260-GA030)
— 1 ремкомплект клапана 34191-SA000
— 1 ремкомплект вала 34128-FC010
— 4 контрящих шайбы на тяги 34127-SA000 (для леворуких СТИ)
— 2 рулевых тяги 34160-AE010 (нужны именно эти — у них резьба на части, которая в рейку вкручивается, М12х1,5, в то время, как у стандартных тяг 34160-AE000, как на Форе, резьба М14х1,5)
— 2 наконечника 34141-AA042 (тут различий в моделях нет)
— 2 пыльника в комплекте 34135-FC000
— узел подпятника, который прижимает червяка на валу к зубьям на рейке, от Форестера — 1 втулка 34139-AC000, 1 вкладыш во втулку 73124-9000 (Родная втулка полностью металлическая, а на валу есть небольшая выработка — подклинивало рейку, а у Форя вкладыш сглаживает этот момент), пружинка 34130-AE000 и регулировочный прижимной винт 34127-AA001 (он у Форика с углублением, что позволяет без проблем его вкрутить в корпус рейки, а у СТИхи он цельный — сразу начинаешь сдавливать пружину, не успев наживить — легче собирать/разбирать этот узел при замене втулки)

Конструкция у данной рейки удачнее, чем родная на Форе:
1. 3 подшипника на рулевом валу, то есть нет колебаний вала, нет больного места на выходе рулевого вала на карданчик, где постоянно сопливит.

Источник

F.A.Q. Ремонт Рулевой Рейки

Спросил GoodSpeed,
27 Февраля 2011

Вопрос

GoodSpeed 4

• .
• 
• Пользователи 200 4
• 591 сообщение
• Имя: Тимофей
• Город: Новороссийск
• Машина: SG5 CrossSports 5МТ

Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!

Заранее были закуплены:

Пыльник рейки 34136-AE000 — 150р. (он сверху выделенного)

Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 — 1400р. (выделено красным)

Втулка рулевой одна 34115-FA010 — 220р.

Втулка вторая 34115-AA070 — 210р. (втулки на всякий случай)

Декстрон Кастроловский 1л — 240р.

Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!

Значит так, снимаем колеса! и поперли!

1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.

2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.

3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.

4 снимаем пыльники с тяг.

5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!

6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!

7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!

8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!

и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!

Итак вот она рейка!

1 Снимаем пыльик

2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!

3 Ставим новую и в обратном порядке.

Можно сразу поставить новую втулку

Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!

Источник

Communities › Subaru Forester Club › Blog › sf5 левый руль. Гремит и течет рейка. Что делать?

Есть в продаже какие то MSG. Позиционируются как восстановленные. Отзывы противоречивые. Цена 16.18к.

Подскажите проверенные конторы, которые их восстанавливают и\или у кого они есть в наличии. Как происходит процесс приобретения? на обмен или просто можно купить?

Comments 23

Востанавливают тоже без гаратии и стук может быть, бери mgs мы четыре рейки поставили третий год первая ездит без нариканий, старую два раза перебирали — стучала

Если есть возможность — я бы снял и дефектовал рейку самостоятельно. Сталкивался с такой проблемой. Вот вся история: www.drive2.ru/b/458751711431892402/

В Чите есть контора по производству и ремонту реек, по гугли, очень много делают ремкомплектов, а так же есть база по восстановлению

Сколько стоит оригинал? Не стоит связываться. Брал лично, гремела «с коробки». Буквально вчера был пост о выходе из строя и в конце концов приобретения оригинала.

99.113 тыр стоит оригинал))

Балин…))) Это на SF?))))

Да да. Какой то аналог 30к есть.

Ну даже это как бы совсем не вариант

Парень на легась бл взял оригинал за 30+ к… я не понимаю логики))))

оригина на bl/bp стоит в районе 70
за 30 он взял перебраную с небольшим пробегом

Откуда такая уверенность про б/у рейку? Или просто тебе так кажется?

оригина на bl/bp стоит в районе 70
за 30 он взял перебраную с небольшим пробегом

Держи ссылку умник www.drive2.ru/l/506917742431961691/ Не стоит подвергать мои слова сомнению. Рейка оригинал, пусть чуть и отличается от стока.

Воспитание, я смотрю, на уровне у тебя, дружище.
Прежде называть меня умником и копировать ссылки на чужие посты, открой emex, exist, isnext, autodoc и прочие. И посмотри по номерам, сколько стоят следующие позиции, а также их наличие.

34110AG030 legacy 2.0 по каталогу
34110AG031 legacy 2.0 по каталогу

34110AG040 legacy sedan 3.0 по каталогу
34110AG041 legacy sedan 3.0 по каталогу

34110AG130 outback по каталогу
34110AG131 outback по каталогу

Я ремонтировал свою рейку 2 недели назад. Общался с людьми, которые занимаются ими каждый день, исследовал рынок и знаю, о чем говорю.

Ну начнем с того, что я тебе не дружище. А продолжу тем, что ты меня знать не знаешь, а намекаешь на то, что я и автор указанного мною поста, мягко говоря, «вруны»)))) Не хорошо утверждать что-либо, не вникнув в тему. Вопрос рейки в свое время касался и меня. Цены я знаю отлично и каталогами умею пользоваться не хуже тебя. Но еще я знаю, что выстреливают варианты запчастей, которые на порядок дешевле обычного, и то что нужно искать. Ну например вот, смотри, 34110-SC010 — рейка на мой форь… Ёе цена на экзисте — 73 к, на ЗЗапе уже 52 к, нормально))), продолжу, на боржавто — 44 к (хоть и отсутствует временно)! И еще, не совсем я понял к чему ты мне перечень номеров реек написал?

покупал когда то б\у рейку. машина до сих пор ездит(5р отал), за год до этого ребилдил-хватило ровно на год -потекла так же(7р отдавал за ребилд).

Беда в том, что не найти рейку леворукую на сф5 в норм состоянии

ну я же нашел
мне так же все говорили что не найти.

Беда в том, что не найти рейку леворукую на сф5 в норм состоянии

может мы не очень понимаем друг друга, но на сф ты можешь и от импрезы поставить рейку, и от гц и от гд

Источник