Ремонт трубки охлаждения акпп форд фокус 2

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

4F27E Ford Focus 2 2.0 повреждена внутр. резьба системы охлаждения, как быть?

Ну, здесь понятно о чем разговор.

4F27E Ford Focus 2 2.0 повреждена внутр. резьба системы охлаждения, как быть?

#1 Сообщение SmiTT » Чт авг 25, 2016 12:57 pm

Здравствуйте, течет масло из штуцера шланга, идущего к радиатору акпп, сначала думали шланг — посадили на хомуты — нет, фигачит видимо прямо из места где болт ввинчивается.
4F27E Ford Focus 2 2.0 видимо повреждена внутренняя резьба системы охлаждения, наверно штуцер шланга, идушего к радиатору акпп криво завинчивали, как быть?

Прикрепил картинки и видосик

Re: 4F27E Ford Focus 2 2.0 повреждена внутр. резьба системы охлаждения, как быть?

#2 Сообщение Kraus » Чт авг 25, 2016 1:04 pm

Источник

Автомат. Замена масла в АКПП

Мини FAQ по теме.
Старый код / новый код

I). Фильтр АКПП
Оригинал(Европа)- 3044026 ; новый код 5046305
Оригинал(США) — XS4Z-7A098-AC(фильтр абсолютно идентичен европейскому, но цена раза в 1.5 — 2 дешевле)
Резиновое кольцо — 3044032(Американский фильтр с кольцом)
Фильтр Motorcraft — FT 131.
Оригинал АКПП фильтр с мазды FN01-21-500A поставляется без резинового кольца

II). Масло. Понадобится не больше 4 литров.
* Спецификация на масло для автомобилей изготовленных до 07/2007 WSS-M2C919-E (MERCON®V) Оригинал(финис) — 8000045 ; новый код 1565889
* Автомобили изготовленные с 08/2007 WSS-M2C938-A (MERCON®LV). Оригинал(финис) — 1496116 ; новый код 1776431
* MOTORCRAFT XT-10-QLVC — второе поколение масла (XT-10-QLV аналог 1496116 — снято с производства)
* Аналог(8000045) Febi — 22806.
* Motorcraft Mercon V — XT5QMC

III). Герметик
— ELRING DIRKO 527.290 — универсальный
— ELRING DIRKO 030.792 — для масляных поддонов

Для полной замены необходимо порядка 8 литров

Информация о совместимости масел.

Ссылки на первоисточник
Mercon V info > fcsdchemicalsandlubricants.com

Важно.
«Do not use in applications where MERCON® SP, MERCON® LV»

Mercon LV info > fcsdchemicalsandlubricants.com

Важно.
«Do not use in applications where MERCON® V»

замена масла, масло в коробке, автомат на ФФ2, АКПП масло замена, АКПП, автоматическая коробка

Форд фокус 2, 2008г, 2л, АКПП, пробег 77300км

Вот и я поменял масло в АКПП.

Почему менял:
1) Вибрация в положение D (вдруг АКПП );
2) Толчки при остановке;
3) Заметные переключения скорости с 1 на 2 или с 2 на 3;
4) Запаздывание переключения скорости — мотор набирает обороты, а скорость не переключается где-то 1-2с;

Купил масло Motorcraft Mercon V, 8 банок по 1л. Не стал покупать Mercon LV — дорого. Купил герметик Dirko, только не тот, что в шапке, а 030.790 — на сайте нашел его рядом с 036.166. Только у 166 — написано универсальный, а у 790 — для масляных поддонов. В общем, взял его. Фильтр Motorcraft FT 131:

1) 2200р — 8 банок Motorcraft Mercon V, код экзист: XT5QMC.
2) 800р — Фильтр Motorcraft, код экзист: FT 131.
3) 250р — Герметик Elring Dirko, код экзист: 030.790.

Снял защиту, вот поддон:

Поддон снимал долго, не мог его с герметика снять, боялся помять поддон, аккуратно отверткой отжимал его.

После этого, час дал герметику схватиться, в этот время менял масло-фильтра в двигателе. Потом залил три банки масла по 1л. Спустился под машину и посмотрел не течет ли масло из поддона. Увидел капли, испугался, начал подтягивать болты! Один из болтов так затянул, что отломал головку. Косяк. Замазал герметиком. С учетом того, что там 20 болтов на 15х20 поддон — не так страшно. Но все же! Не затягивайте сильно!
Оказалось, что масло я пролил, когда заливал в горловину щупа.

Дальше вопрос — как менять масло методом вытеснения: Снять трубку с радиатора или выкрутить штуцер. Был нацелен на снять трубку с радиатора, но так и не смог снять защелки, побоялся сломать. В итоге выкрутил штуцер.

Штуцер. Посмотрел куда идет трубопровод от нижней части радиатора — вот и нашел мой штуцер. Почему понял, что он нужный? Когда полилось масло — все стало на свои места, значит оно из радиатора пошло, а не из поддона

Друг завел машину, насос АКПП заработал и масло начало сливаться. 1л слил. Заглушил машину. Залил через щуп 1л и так дальше.

Первоначально я залил 3 банки по 1л в поддон, потом еще 4 методом вытеснения. 1 банку оставил про запас на выравнивание уровня и если, потечет через отломанный болт или герметик. Так 7 банок использовал. Одну оставил на запас:

Справа масло старое, слева снизу — новое:

Посмотрел, куда ведет трубопровод от нижней части радиатора и нашел штуцер.

Определил, что он просто: при включении зажигания из него потекло масло. А если принять в расчет то, что там два трубопровода, один качает из АКПП, а другой в АКПП (в поддон), тогда становится ясно, что я открутил тот, что нужен

После смены различий не заметил, как ездила, так и ездит
shumerav вибрация, толчки при остановке не исчезли, тоже присутствуют?

Да, все осталось как было. Может я сильно придирался к работе АКПП

Может я сильно придирался к работе АКПП

Как бы то не было, замена масла в коробке не повредит.
А ранее масло не менялось?
Я менял жижу на 70 тыс. км и масло было гораздо грязнее, хотя, езжу спокойно и коробку не перегружаю.
У меня после замены жижи улучшения были на лицо.

Может я сильно придирался к работе АКПП

Ранее масло не менялось. Причем я первый год ездил «неспокойно».

Надо мне уровень масла померить. Может недолив или перелив. Я проехался 15 км, посмотрел уровень — вроде около макс.

rudimko
Посмотрите по VIN, что у вас залито, вероятно всего Mercon V.

Выяснил, что у меня АКПП 4F27E. Сейчас у меня вообще Chevron залит, это аналог Mercon V, но я не знаю правильно ли это для моей коробки. Я хочу сделать полную замену масла АКПП, поэтому стпрашиваю — могу ли я лить в коробку, год выпуска которой 11/2006, масло MOTORCRAFT MERCON V (XT5QMC), или это опасно для коробки?

АКПП 4F27E ведь и после 08/2007 устанавливается на FF2, поэтому вопрос: в чем разница спецификаций масла, описанных в первом посте (в шапке)?

Я залил, коробка пока жива

Еще раз повторю — в коробке НИКАКИХ изменений не произошло после 08/2007, эта таже самая коробка что стоит еще начиная с 1-ых фокусов 98 года выпуска ( а на маздах еще раньше)! Девять (9) лет в нее можно было лить Mercon V, значит и сейчас никакого криминало не произойдет.

У меня все как и у Вас после замены, единственно приятный запах не надолго

Я залил, коробка пока жива

Спасибо за внятный ответ. +1

Машинка 2007 г.в. Пробег 82000 км, поменял масло в коробке. Не то что коробка стала как то не так работать, исключительно для собственного спокойствия. Процедура описана до мелочей. Масло оказалось черным, хоть и не пахло горелым, оставался сладковатый запах. Магнит был как мехом обшитый. Весь покрыт толстым слоем стружки. Поддон изнутри чумазый и склизкий.
Все слил, промыл, протер, посадил назад поддон на герметик, выдавил масло из бублика. На все ушло литров 7 масла.
Эффект есть и очень ощутимый. Даже не знаю радоваться или нет. Пробег после замены 30 км. Переключения между 1 и 2-й стало возможно отследить только по звуку движка и тахометру. Пинок при плавном торможении на светофоре исчез. Самое «неприятное», не чувствую теперь когда втыкается D при переключении с паркинга Р. Всегда были легкие толчки при переходе рычага из положения в положении, теперь остались только с Р в R, а в положении D совершенно не информативно. Приходиться просто отсчитывать про себя «раз-два-три». Может со временем приработается. А может что то не то с уровнем, никак не могу четко замерить, постоянно щуп весь в масле. Знаю только что близко к максимуму или даже чуток больше на прогретую и заведенную.
Для себя уяснил одно, можно долго сомневаться делать полную замену или частичную. Но абсолютно точно нужно снимать поддон, менять фильтр и вычищать грязь. А прокачку из бублика и радиатора уже на усмотрение владельца. Просто откачка через щуп или аппаратная замена смысла не имеет никакого. Слишком много налипшей грязи внутри.

PS. масло брал в exist-е, 2 канистры XT-5-5QM. Запах — не конфетка, неприятный технический запах. Удивило.

Источник

Ford Focus Hatchback рус Ghia › Logbook › запотевание масла между двс и акпп фф2 2.0

думаю частая болячка многих авто… с устранением течи мало кто хочет связываться… на фф2 1.8мкпп и 2.0 акпп это болячка, ну некоторым везет)
Когда я купил фф2 2.0 акпп то я видел что потеет стык меж двс и акпп, особо не придал значению! но тут на днях я стал замечать пятна масла на асфальте! а еще ранее я заметил что у меня 1л масло ушло из двс((( зимой масло почти уровень стоял! посмотрел под защиту а там ужас все в масле капли висят((( короче масло давило прилично! Видели на D2 рекламу пилот авто про акпп ( (течь масла АКПП Форд Фокус (4F27E) )))?

на 2.0 акпп самое опасное можно встрять на акпп! откручиваются два винта заднего сальника и винты начинают разбивать корпус акпп_))
масло у меня было черного цвета, значит из двс льется, и уровень падал в двс! срочно поставил на прикол форда) заказал сальник, винты, 2шт очистителя тормозных дисков. и улетел отдыхать в Турцию))
в пн прилетел в 1.00 ночи а утром в 10.00 я пошел скидывать акпп))) и в 18.00 я только закончил

очень много времени я потратил что б воткнуть акпп обратно! все делал у подъезда и в одно лицо!

как собрал все, первый тест драйв и акпп пинала на всех передачах! я долго не мог понять что происходит! но в один прекрасный момент я вкл R нажимаю газ и машина еле еле ехать начинает! как будто буксует акпп! и еще в ручном режиме не работало переключение передач! 1 2 3 4.
проблема оказалась в тросу! точнее в кронштейне у акпп где держится трос! чуть подогнул кронштейн и вау ля все четко стало! на выяснение этой проблемы я потратил 1;45час

Источник