Ремонт турбины ниссан жук

Communities › Nissan Club › Blog › Ну никак не хочет турбина дуть

Имеется Ниссан Джук Турбо. Перестал ехать. Как будто привязали якорь. В салоне стоит дисплей и на нем есть указатель буста. Газ в пол нажимаю а буст еле доползает до середины. Клапан управления турбиной ставил новый, датчик наддува тоже ставил новый. Шланги целые нигде не сипит. Снимал турбину возил на диагностику, одни говорят что она исправна, другие говорят что весьма поношена. Масложора нет, вест-гейт и актуатор исправны.
Подскажите кто чем может

Comments 51

Что то похожее было на Опеле, один из пайпов был протерт

Смотри топливную систему, в частности насос топливный. Померий давление бенза на подаче. При просадке по давлению (предсмертные судороги) давлению просто неоткуда будет браться. Топлива не хватает для нормального процесса сгорания, соответственно процеса движения выхлопных газов.

Насос проверять и низкого давления и высокого? Обороты на холостом присаживаются от поворотников даже. Иногда плавают но не сильно. И на холостом ходу слышно от турбины шум как будто подшипник крутится

Пока что по вашим словам подтверждается именно — выход из строя топливного насоса высокого давления. Ему достаточно начать работать в половину и у турбового движка появятся все признаки как у вас. Редкий случай когда насос выходит из строя снижая свою работоспособность в половину, в основном сразу отказывает и всё — мотор не врум-врум. Так что езжайте на замер давления в топливной системе, предворительно погуглив какое у вашей машинки, именно с вашим движком, должно быть.
С/у.

Спасибо. Это именно под нагрузкой проявляется? На холостых то двигатель крутится до отсечки. А на ходу до 3500- 4000 нормально, а после педаль газа в пол вдавливаю чтоб обороты развивал.

да. Т.к. без нагрузки мотор крутить хватает мощей бедной смеси, а вот с нагрузочкой — не айс. Только обязательно замерьте! Возможно и не насос виной, а вакуумный клапан на топливной рампе. Всё станет ясно после замеров у спецов. Только обязательно попросите проверить вакуумный клапан!

Хорошо. Дилер справится с этой проблемой?

Смотря какие спецы у диллера работают ))

Спасибо. Это именно под нагрузкой проявляется? На холостых то двигатель крутится до отсечки. А на ходу до 3500- 4000 нормально, а после педаль газа в пол вдавливаю чтоб обороты развивал.

И когда поедете на замер, не сообщайте им о проблемах с турбиной, т.к. турба там не при чём, а информация лишь запутает разум спецов. После замера насоса и клапана — говорите всё что угодно, но не до!

Спасибо за предупреждение. Я кстати на просторах интернета вычитал что при неисправной турбине тоже неустойчивый холостой ход. Просто странно почему после передува насос поник?)

Передув никак не связан с проблемами по топливной системе. Скорее всего простое стечение обстоятельств. Но для точного приговора насоса или клапана на рампе — нужны цифры. Именно поэтому нужен замер. Не обязательно ехать к дилеру, в любом городе есть настоящие спецы, не глупые, которые не пойдут работать к официалам, за частую они работают на себя.

Просто посмотреть это можно только дилерским сканом?

Это «смотрят» обычным манометром, который есть почти в каждом СТО

Спасибо за предупреждение. Я кстати на просторах интернета вычитал что при неисправной турбине тоже неустойчивый холостой ход. Просто странно почему после передува насос поник?)

Потом отпишись обязательно по цифрам давления и по работоспособности вакуумного топливного перепускного клапана (который на топливной рампе стоит).

Хорошо. Спасибо за помощь

Да пока ещё не за что…

Потом отпишись обязательно по цифрам давления и по работоспособности вакуумного топливного перепускного клапана (который на топливной рампе стоит).

Я одного не понимаю если турбина дует, то почему указатель буста в салоне показывает половину шкалы наддува? Это из за топливной может быть?

Турбину раскручивают выхлопные газы, нормальных оборотов в связи с нехваткой топлива ты не получишь, соответственно нет нормального (быстрого движения) выхлопных газов, а у каждой турбы свой диапазон работы. Нет нормального выхлопа — нет и скорости вращения турбы — нет нужного давления надува. Все взаимосвязанно.

сопротивление выхлопа. катализатор не поплавился?

Сравнил по ощущениям с таким же Джуком (заведомо исправным), закрыв рукой глушитель, вроде одинаково давят газы выхлопные.

А на оборотах мотора при нагрузке

А как я на ходу посмотрю? Сзади бежать буду за двумя тачками?))) Или я что то не понимаю?

Можно калитку самой турбины посмотреть, она иногда трескается и турбина дует в атмосферу ну или мембрану могло порвать на самом клапоне давления

Делал диагностику турбины, калитка целая, закрывается хорошо, актуатор вест гейта ходит хорошо, давление держит, мембрана не рваная

А какое давление показывает?

Манометра нет. Есть в салоне на дисплее указатель буста, на нем пять делений, при газе в пол постепенно набирает два ну может три (от силы, и то редко) деления из пяти.

Я тоже как то воевал с турбиной, так вот у меня дуло 0.5 бара и дело было в подсоединении электронного клапона.
Но если дует больше причиной может быть байпасс или блок офф в зависимости что стоит ( он может стравливать воздух перед дросселем)

Клапан тоже ставил другой. Попробовать блоу офф поставить другой?

Как вариант можно попробовать

А какое давление показывает?

Я не знаю насколько компетентен этот человек который вчера диагностировал, но сказал что 1.0 дует, я так понимаю бар.

Электромагнитный клапан управления турбиной надо проверить, а так жк все вакуумные трубки!

Трубки, патрубки целые. Клапан ставил заыедомо исправленный с другой машины (и она херачит как надо).

Не совсем понял, так в клапане дело было?

Нет. Я уже всё попеременял. И эти датчики исправные. Но всё равно не дует. На холостом ходу звук от турбины как будто подшипник шумит.

Приезжай посмотрим, проверим!

В Москву? Куда именно?

Территориально м.Выхино съезд со МКАД, занимаемся ниссан-инфинити

Поддерживаю alexkas1977, и еще, смотрели сканером ЭБУ на наличие каких-либо ошибок? Если нет, то не мешает глянуть.

Весной был передув один раз, ошибка выскочила, её у дилера удалили. И после того не едет.

А после еще смотрели? Скорее всего там опять есть ошибки. И вообще, дилеры чего, думали, удалят ошибку и все заработает что ли?))) Надо искать причину, вызвавшую ошибку, устранять её.

Про защиту ЭБУ, подозреваю, alexkas 1977 имеет ввиду аварийный режим управления двигателем или АКПП. ЭБУ переходит в такой режим в случае поломки или неисправности одного или нескольких компонентов систем двигателя. Как правило, эти компоненты достаточно важны для двигателя и поэтому, ЭБУ переходит в один из этих аварийных режимов (их может быть несколько), чтобы обеспечить приемлемую и безопасную для двигателя работу.

Передув был весной. Дилер просто удалил ошибку не надеясь ни на что. Они проверили все системы, и сказали: блок управления работает как положено, электромагнитный клапан тоже работает, причина в турбине. Но не может же турбина, раз, и перестать дуть если ничего не оторвало? Возил турбину к одним, сказали нормальная, другие сказали что вообще износ есть. Конкретного ничего. Все какие то мастера не уверенные, хотя давать уверенные суждения их работа.

А после еще смотрели? Скорее всего там опять есть ошибки. И вообще, дилеры чего, думали, удалят ошибку и все заработает что ли?))) Надо искать причину, вызвавшую ошибку, устранять её.

Про защиту ЭБУ, подозреваю, alexkas 1977 имеет ввиду аварийный режим управления двигателем или АКПП. ЭБУ переходит в такой режим в случае поломки или неисправности одного или нескольких компонентов систем двигателя. Как правило, эти компоненты достаточно важны для двигателя и поэтому, ЭБУ переходит в один из этих аварийных режимов (их может быть несколько), чтобы обеспечить приемлемую и безопасную для двигателя работу.

Да нету ошибок по двигателю, вообще нету.
Был передув, а теперь тачка не едет.
Маслржор нет.

Весной был передув один раз, ошибка выскочила, её у дилера удалили. И после того не едет.

Поршня не ссыкнули от передува, а то компрессию померь

Источник

Ремонт турбин Nissan Juke

Турбодвигатель пользуется все большей популярностью, так как позволяет автомобилю быстро набирать скорость, потребляя меньшее количество топлива. Турбина – современный сложный механизм, который требует должного ухода и своевременной профилактики, которая позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта. Существует ряд признаков, заметив которые, нужно посетить СТО.

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЦЕНЫ И СРОКИ НА РЕМОНТ ТУРБИН И ТУРБОДВИГАТЕЛЕЙ*

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика турбодвигателя (см. подробнее)	от 500 руб
Диагностика турбокомпрессора	от 500 руб
Снятие и установка турбины	от 5000 руб
Комплекс работ по замене турбин	от 8000 руб
Промывка интеркуллера	от 2000 руб
Промывка всех турботрактов	от 1000 руб
Замена маслоподающих трубок	от 1000 руб
Замена вентиляции картерных газов	от 500 руб
Проверка исправности системы EGR	от 500 руб
Замена или шлифовка выпускных коллекторов	от 2000 руб
Проверка и замена катализаторов	от 1000 руб
Замена сажевых фильтров	от 1000 руб
Замена масла и фильтров	от 500 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Когда необходимо обратиться в СТО для ремонта турбины и турбодвигателя?

Признаки неисправности турбины и турбодвигателя:

• Утечка масла
• Повышенный расход масла
• Снижение мощности двигателя
• Свист под капотом
• Сизый дым из глушителя
• Горит лампочка «check engine»

Как сохранить продлить срок службы турбины Nissan Juke?

Для того чтобы турбина автомобиля служила долго и исправно необходимо следовать несложным правилам:

• Использовать только качественный бензин или дизельное топливо.
• Своевременно производить замену масла и масляного фильтра.
• Своевременно производить замену воздушного фильтра.
• Проводить регулярный осмотр автомобиля на СТО с использованием компьютерной диагностики.
• Соблюдать правила эксплуатации.

Обслуживание в автосервисе «Автобан»

На нашем СТО используется только самое современное оборудование и оригинальные запчасти, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту турбины автомобиля Nissan Juke. Перед началом ремонта, если после проведения диагностики будет выявлена необходимость его проведения, весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом. Мы не «накручиваем» цену на наши услуги, а постоянным клиентам предоставляем приятный бонус – скидки от 15 до 20 процентов.

Качество, надежность и оптимальные цены — основа работы нашего автосервиса. Стоимость услуг складывается по максимально понятной схеме, мы предоставляем нашим клиентам развернутую смету, которая дает полное представление о конечной цене на выполненную работу.

Источник