Ремонт замка зажигания фольксваген
Ремонт замка зажигания фольксваген
В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .
В автомобилях фолькваген заклинивает замок зажигания по ряду причин:
- Износ ключа
- Износ кодовых элементов личинки замка
- Поломка деталей механизма внутри самого замка
То есть, если перестал поворачиваться ключ зажигания, то чаще всего ремонт замка зажигания фольксваген заключается в ремонте личинки и изготовлении нового ключа.
Ремонт личинки производится с ее извлечением из корпуса замка и полной разборкой. Здесь надо отметить, что данный тип личинок имеет в своем составе считывающую антенну иммобилайзера. Очень важно не повредить её при ремонте, так как в противном случае машина больше не заведется.
При ремонте личинки замка зажигания vw мы используем не напильник, которым некоторые нерадивые мастера просто стачивают изношенные элементы, тем самым подгоняя к ключу. В нашей мастерской меняется комплект кодовых элементов (всего в замке vw их 8 штук) на новые, согласно карте нарезки ключа.
Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт — замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген
Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.
Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова — один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к «общему знаменателю» — перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.
Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Источник
Замок зажигания.
Замок зажигания.
Вчера у меня случилась история ,выскочила проблема с замком зажигания.
по порядку, приехал, днем поставил машину возле дома. Закрыл с ключа.
Через часа полтора, собрался ехать около 16-00- подошел открыл с ключа, пытаюсь заводить- а ключ не проворачивается. Все- паника!
Пошел домой взял дубликат- (оригинал) — и он не включает замок.Начал названивать всяким умным людям- подсказали- что от мороза могут залипать ригели в замке. И рассказали как надо действовать,
Кстати оказалось, что руль не заблокировался. Вообщем- выполнил их советы.
1.Выдергивал резко ключ из замка раз десять, постукивал по торцу замка слегка.
2.Наточил с простого карандаша-графита и насыпал эту пыль с бумажки в замок ,потом в бороздки ключа и пытался замок включить.
3.Где-то через минут десять, замок включился ,загорелись все значки.Завел и поехал.
4.После этого глушил стоял и включал пару раз, нормально срабатывал замок, но руль так и не закрывался.
Так и поставил вчера. Сегодня еще не включал.
Важно: умные люди запретили вливать в замок любые размораживающие и смазывающие жидкости.
И сказали что прогреется нормально и все отойдет, где то конденсат появился после длительной езды и нагрева салона.И замерз какой-то то цилиндрик в замке.
Надеюсь -мой опыт кому то поможет в подобной ситуации
Поучительно.
PS: А почему ничего лить нельзя умные люди не сказали? Такой замок еще не ковырял , просто интересно почему, ведь контактная группа должна быть отдельно, а это простая механика.
дня 3-4 назад была такая ж фигня — оставил авто под гаражом, руль вывернут в крайнее левое, вечером загонять — ключ не проворачивается, руль заблокирован в натяг, короче тоже паника, минут 10 дёргал, вставлял-вынимал пока не провернулся, но я связал это с вывернутым и заблокированным в натяг рулём, оказывается ещё и мороз..
Продолжение: завел днем поехал по делам, остановился пытаюсь заглушить — а хренушки )) не поворачивается ключ.
Вообщем — период паники и поиска теоретического решения опускаю.
Загнал на стоянку, пригласил мастера из соседней мастерской, заглушил на передаче. Снял клемму с акк.
Начали разбирать пластики вокруг руля- верхний без проблем а нижний хренушки- ключ торчит из замка не дает снять
Разломал ключ (восстановить можно) осталась металлическая часть ключа в замке.))
Сняли нижний пластик подолбались с блоком комфорта под рулем, пока его не разобрали, не могли снять его вниз.
Болты которые крепят замок сверху -их выкрутить нельзя- не за что, поэтому долбились маленьким зубилом «выкручивали» эти два болта полчаса наверное, после это снял замок и отвез мастерам по ремонту бытовых замков и изготовления ключей. Сказали -что делали подобное. Буду ждать -обещали до завтра сказать можно восстановить личинку или нет. вот такая нерадостная история поломки- хорошо что это дома, а не в дороге где то- капэць вешайся ))
Отремонтировал. Цена ремонта 300 грн, замок остался без блокирующего руль устройства, но другого выхода не было, ну или покупать за конские деньги новый.)
Выложу пару фоток может кому поможет, т.к снимать или ставить замок надо дома ,скорее всего самому, либо оставлять ее без присмотра на СТО
Вот те два болтика которые держат замок, которые я рубал зубилом ,а потом крутил отверткой, находятся сверху под декоративным щитком
вот виновник- ) уже без стопора руля
Вот эти три болтика нужно крутить ,что бы снять нижнюю облицовку руля,
два сбоку от руля
и третий, самый коварный ) задолбался его вставлять -находится снизу возле клавиши установки положения рулевой колонки
Вид снизу рулевой колонки без блока комфорта и замка.
Блок комфорта- вид сверху и снизу, кстати мой блок от 2004 года -поддерживает круиз- контроль и все остальное (это тем кто будет искать по номеру)
Устанавливал- сначала замок, не забудьте надеть фишку от имо.- прикрутил старыми болтами- и зубилом «затянул» их ))
Потом ставится блок комфорта- на какой то «щелк», фиксируется с торца маленьким саморезом под малюсенький шестигранник- использовал крестообразную отвертку.
К блоку комфорта два разъема ,желтый справа- легко отщелкивается и с тылу разъем- на нем есть секретный красный фиксатор- ох и продолбались мы с ним пока доперли как его отсоединить, установить обратно легко.
Собрал- подключил клемму на акк- и завел дополнительным ключом, т.к тот который был в замке -я сломал, (т.к не могли снять нижнюю пластиковую защиту снизу рулевой колонки,) завтра буду ремонтировать со специалистом )
Рулевая колонка не «застегивается» теперь- ну и хрен с ней- по сравнению с гимором по покупке ,и по установке нового замка.
Вывод: если замок не выключается или отказывается включаться- не надейтесь что он «сам от ремонтируется»- снимайте и отдавайте в ремонт.Ну пусть вас минует чаша сия ))
Добрый день!! Подскажите где вы ремонтировали замок зажигания ?У меня аналогичный автомобиль.
У меня такая же проблема.
Вадим Гогольчук, А Вы не пробовали читать сообщения? Человек все описал и даже сфотографировал.
Доброго Всем времени суток.
Со снятием и установкой как то разобрались. Может кто нибудь подскажет как снимается личинка замка, как заменить контактную группу? У меня я так понял проблема в личинке. Замок заблокировался и ключем не открывается, приборка не оживляется. Нужна помощь .
Да, еще забыл. Ключ клинит но и бывают моменты прокручивание ключа на 360* без каких либо следов, т.е. все стоит мертво. Но и бывают случаи когда происходит зацеп и тогда зажигается приборка и есть возможность запуска.
Источник
Ремонт замка зажигания Фольксваген
Volkswagen – отличный автомобиль в качестве личного средства передвижения. Он приносит комфорт в повседневную жизнь и обеспечивает возможность передвигаться быстро. Но как любой другой транспорт, фольксваген иногда выходит из строя. Обычно в автомобилях не выходит из строя все сразу, но часто возникают проблемы с замком зажигания.
Конечно, если есть поломка, хочется залезть самостоятельно и все исправить, но нет абсолютно никаких гарантий, что все будет хорошо. Починив одну проблему, можно создать несколько новых. Если проблемы с замком зажигания есть смысл обратиться к профессионалам, например, мастера компании Smart-Keys имеют большой опыт в починке фольксвагена, в том числе ключа зажигания. Доверив свой транспорт настоящим мастерам, вы сможете ездить в автомобиле, не переживая, что что-то сломается. Вы и ваши пассажиры будут в безопасности.
Причины поломки замка зажигания Volkswagen
Отдадим должное старичкам и начнем с них, Passat B3,B4. Polo,Jetta,T4(выпуска 90-х годов)
Самая распространенная проблема в этих автомобилях это поломка контактной группы замка зажигания. Вторая проблема поломка «хвостовика» включающего контактную группу, как итог ключ проворачивается вхолостую, лампочки на панели приборов не загораются.
Далее по возрасту, Passat B5 и компания. С момента установки на автомобили семейства Фольксваген замка нового образца (ключ с внутренне нарезкой в виде «змейки») к двум выше описанным проблемам добавились еще две, износ сердцевины и поломка механизма клина руля. И так по порядку.
Поломка контактной группы. Основные признаки:
- Ключ плохо вставляется в замок зажигания
- Ключ не вынимается из замка зажигания, при этом машину можно заводить и глушить.
- Ключ в замке проворачивается в положение зажигания и обратно с излишним усилием.
Решается эта проблема только заменой контактной группы на новую. Пример замены контактной группы замка зажигания в автомобиле Volkswagen Passat B3
Износ сердцевины. Основные признаки:
- Ключ проворачивается в замке ни с первого раза (надо потрясти)
- Ключ не проворачивается в замке.
Ремонт производится с учетом износа ключа, в итоге клиент получает фактически новую сердцевину.
Поломка хвостовика. Единственный признак, ключ проворачивается вхолостую, лампочки не включаются. Решается проблема с помощью замка «донора» из которого берется целый «хвостовик», либо замок «донор» переставляется целиком, при этом сердцевина остается родная.
Поломка «клина руля» Основные признаки:
- Ключ плохо проворачивается в замке
- Ключ проворачивается только в первое положение
Проблема решается снятием, полной разборкой и удалением поломанного элемента
Стоит учесть, что самостоятельная замена вряд ли возможна, так как придется разбирать руль, снимать заглушки, откручивать болты, отсоединять множество разъёмов (а потом их обратно правильно установить), снятие блоков, шайб, и через определенное время, разобрав множество деталей можно добраться до замка зажигания. Есть много нюансов, некоторые болты нельзя раскрутить, они выбиваются, возникает вопрос у неопытного «мастера», как их потом обратно закрепить.
Таким образом, самостоятельное вмешательство внутрь машины может не принести результатов, и это будет лучшим исходом. Потому что неправильные действия могут вывести автомобиль из строя, окончательно поломав некоторые детали. Обратившись к опытным мастерам, профессионалам своего дела, например в компанию Smart-Keys, где каждый сотрудник владеет знаниями и опытом, можно отремонтировать поломки фольксвагена без значительного ущерба и машине, и кошельку.
Мы работаем со всеми моделями Volkswagen: Golf (Гольф), Jetta (Джетта), Passat (Пассат), Phaeton (Фаэтон), Polo (Поло), Touareg (Туарег), Touran (Туран), Scirocco (Сирокко), Tiguan (Тигуан), Multivan (Мультивен), Caddy (Кадди), Transporter (Транспортер).
К дополнительным услугам компании относятся:
Все услуги выполняются опытными мастерами, но только при условии, что владелец предоставит документы на транспортное средство!
Источник