Рулевой редуктор москвич 412 ремонт

Как всегда после завода вечером я заскочил в гараж! Сегодня радостный и довольный, т.к. гений разума и возможности производства родили съёмник сошки, и есть большая вероятность разобрать рулевой редуктор!
Не смотря на погоду, характерную для этого времени года (мелки противный дождь, ветерок прохладненький), я вознамерился продолжить ковыряния в частях своего автомобиля.
Первым делом кипячение чайника, но это не главное.
Вот съёмник сошки для редуктора рулевого управления автомобилей «Москвич-412» и модиф.

В прошлой жизни он был «съёмником рулевых тяг ГАЗЕЛЬ». А вот что сделало из него съёмник сошки:

Упорная сфера, гнездо под сферу в винте и расширение паза в корпусе!
Сфера ~~вандальным~~ нанотехнологичноножовочнопометаллу методом изготовлена из первой попавшейся детали от не-скажу-от-чего.
Гнездо под сферу высверлено сверлом, а паз расширен фрезой диаметром 24 мм. Ширина паза в корпусе съёмника до «конверсии» была 22 мм, а диаметр вала сошки редуктора — 23,4 мм.

Первым делом я решил снять с картера крышку (которой, кстати, там и не было! Крышка была докуплена в магазине за 50 рублей много позже обретения редуктора. ) и отвернуть регулировочную гайку (см. «Рулевое управление — описание и ремонт»).

Не выглядит этот редуктор изнутри новым! И выработка небольшая на червяке и ролике есть, и вмятины какие-то на картере и сошке. Как будто кто-то до меня уже разбирал его с помощью кувалды — как любят это делать деятели с форума ТКМ!
Но я не снимаю сошки молотком — у меня есть съёмник! Его я и применил:

Нет проблем с сошкой. Снимается легко и просто. Далее вынимаю вал сошки и червяк с шлицевым валом:

Все мои догадки подтвердились: верхняя резиновая уплотнительная манжета сильно пожевана жизнью, да ещё и «серебрянкой» забрызгана!
Продолжаю разборку. На очереди резиновые уплотнительные манжеты и обоймы подшипников червяка.

С нижней манжетой проблем нет, а вот как извлечь верхнюю? Она сильно пострадала от извлечения шлицевого вала. Сначала нужно извлечь обойму верхнего подшипника червяка. Для этого долго греем феном картер и с помощью отвёртки вытаскиваем обойму. Далее с помощью всё той же отвёртки вандальным методом извлекаем и манжету.

Редуктор рулевого управления разобран. Далее необходимо произвести дефектацию деталей, всё отмыть, негодное заменить новым. Ну, и покрасить красиво!

Резиновые уплотнительные манжеты:
верхняя — 400-3401070 — размер: 35х23х6 — посадочное место: 35х23х8
нижняя — 400-3401069 — размер: 35х23х6 — посадочное место: 35х23х7,5

Но есть одна очень серьёзная проблема! Диаметр шлицевой части вала червяка — 25 мм, а манжета уплотняет по части с диаметром 23 мм. Каким местом, о чём и под чем думали конструкторы — для меня навсегда останется загадкой! Возникает вопрос — как не уничтожив кромки пропихнуть 25 мм вал через 23 мм манжету.

Источник

Регулировка рулевой колонки Москвич 2140

Колонка.Регулировка рулевой колонки москвич.Как устранить люфт на руле .Автомобиль москвич.

в этом видео я покажу как можно устранить люфт на рулевой колонки автомобиля Москвич как это довольно-таки…

Разбор рулевого редуктора Москвич 412(2140)

Прошу прощения за некоторые оговорки в Видео. На данном редукторы был большой люфт и болт регулировки…

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОСКВИЧ 2140

Рулевое управление москвич 2140. Перед установкой рулевой колонки на автомобиль, хотел показать своим зрите…

регулировка рулевого редуктора Москвич

Доливка масла в рулевую Москвича

Доливка масла в рулевую Москвича.

СЕКРЕТ рулевой МОСКВИЧА

В этом видео я расскажу тебе как избавиться навсегда от люфта в рулевой трапеции Москвича 412.

Рулевой механизм от Москвича-412

Разбираем рулевой механизм от москвича-412. Смотрим устройство и сколько можно взять с него цветного металла.

Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК

Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК HD.

Заливаем масло в рулевую колонку Москвича

Наша группа в вк https://vk.com/public114762093.

Ремонт редуктора москвич

Смотрите видео » Регулировка рулевой колонки Москвич 2140 «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Регулировка рулевой колонки Москвич 2140 «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Источник

Moskvich 2140 Желток › Logbook › «Отремонтировал» родной рулевой редуктор

Т.к. родной рулевой редуктор люфтил, я планировал его поменять на купленный вчера. Перед демонтажем решил попробовать его отрегулировать. Какого же было мое удивление, когда контргайка пошла от руки ).

На фото видно что кто-то ее зубилом откручивал. Видимо хотели отрегулировать, но без ключей смогли только сорвать, но не затянуть. В общем отрегулировал и люфт ушел… Крутится легко, без заедания. Ну хоть что-то в этом авто не требует ремонта :). Потом только останется обслужить его и покрасить.

Собираю сейчас передок, чтобы перегнать авто в гараж. На данном этапе вопрос упирается в рулевые тяги. Заказал на сайте trek.ru/online-shop/ рулевые наконечники для переделки. Короткие от 2101:
trek.ru/online-shop/rulev…_s_krepezhom_bez_skrutki/
trek.ru/online-shop/rulev…_s_krepezhom_bez_skrutki/

И для переделки средней тяги наконечники от Chevrolet Lanos:
trek.ru/online-shop/rulev…iya_chempion_s_krepezhom/

Написал в комментарии к заказу для каких целей мне это нужно. Люди оказались отзывчивыми, в целях поддержки проекта пообещали оплатить доставку за свой счет. Так же позвонил техник, уточнить детали. Подтвердил мои «расчеты», сказав что конусность на наконечниках 2101 идет 1:10, а у Lanos 1:7. Так что 1 в 1 они не встанут, нужно будет переделывать конус на сошках. Плюс к тому сам палец у Lanos`a длиннее, чем у 2101 и родных Москвичевских. Что в целом тоже было понятно. Конус на сошках придется переделывать и делать какую-то проставку под гайку, чтобы компенсировать длину. Для наглядности размеры пальцев:

Я ранее создавал запись в БЖ по поводу правого пальца средней тяги, он у Москвича идет вытянутый, а не круглый как все остальные. Были у меня сомнения что конструкция не будет работать как надо, если поставить обычные. Но потом мне попались фото рем. комплектов волгопальцев, на которые многие переделывают Москвичевскую трапецию, и там все пальцы одинаковые. Насколько мне известно, такие трапеции нормально работают. Так что по идеи и мой вариант тоже должен сработать. Проверить на ходу получится скорее всего только весной, что-то мне подсказывает что раньше я работы по авто не закончу.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание и успехов!

Источник

Регулировка рулевой колонки Москвич 2140

Колонка.Регулировка рулевой колонки москвич.Как устранить люфт на руле .Автомобиль москвич.

в этом видео я покажу как можно устранить люфт на рулевой колонки автомобиля Москвич как это довольно-таки…

Разбор рулевого редуктора Москвич 412(2140)

Прошу прощения за некоторые оговорки в Видео. На данном редукторы был большой люфт и болт регулировки…

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОСКВИЧ 2140

Рулевое управление москвич 2140. Перед установкой рулевой колонки на автомобиль, хотел показать своим зрите…

регулировка рулевого редуктора Москвич

Доливка масла в рулевую Москвича

Доливка масла в рулевую Москвича.

СЕКРЕТ рулевой МОСКВИЧА

В этом видео я расскажу тебе как избавиться навсегда от люфта в рулевой трапеции Москвича 412.

Рулевой механизм от Москвича-412

Разбираем рулевой механизм от москвича-412. Смотрим устройство и сколько можно взять с него цветного металла.

Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК

Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК HD.

Заливаем масло в рулевую колонку Москвича

Наша группа в вк https://vk.com/public114762093.

Ремонт редуктора москвич

Смотрите видео » Регулировка рулевой колонки Москвич 2140 «.

Источник

Поиск

Новое на сайте

Наши друзья

Регулировка рулевого механизма Москвич-2140

Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Проверьте свободный ход рулевого колеса и если его величина

превышает 25° или 85 мм при измерении по ободу рулевого колеса, произведите регулировку осевого перемещения и бокового зазора в зацеплении червяка и двухгребневого ролика рулевого механизма.

Рис. 33. Регулировочный узел рулевого механизма:

/ — регулировочная гайка; 2 и 3 — стопорные гайки; 4 — регулировочная втулка; 5 — пробка наливного отверстия

Установите наличие осевого перемещения червяка, приложив палец одновременно к ступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателя поворотов и несколько раз повернув рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево. Если палец ощущает перемещение ступицы, а следовательно, и червяка рулевого механизма относительно корпуса переключателя, необходимо его устранить. Для этого поверните рулевое колесо в какую-либо сторону до отказа, а затем в обратную сторону на некоторый угол так, чтобы в зацеплении рабочей пары рулевого механизма образовался боковой зазор.

Отпустите стопорную гайку 2 (рис. 33) и вращайте регулировочную гайку 1 до отсутствия осевого-перемещения червяка и до сохранения легкости его вращения. Затяните стопорную гайку, придерживая ключом от проворачивания регулировочную гайку. После этого отрегулируйте боковой зазор в зацеплении червяка с роликом, для чего установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и отсоедините рулевую сошку от средней рулевой тяги.
Отпустите стопорную гайку 3 регулировочной втулки 4 ,и, вращая втулку 4, отрегулируйте беззазорное зацепление червячной пары в диапазоне поворота рулевого колеса на 60° в каждую сторону от среднего положения, что определяется при покачивании рулевой сошки за головку. Затяните стопорную гайку 3, удерживая от проворачивания регулировочную втулку 4. Убедитесь в легкости вращения рулевого колеса на всем диапазоне поворота рулевого механизма. Соедините рулевую сошку со средней рулевой тягой и проверьте правильность регулировки при движении автомобиля.

При отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и передней подвески, а также при надежном креплении рулевого механизма на кузове свободный ход рулевого колеса при неподвижных передних колесах, выставленных для прямолинейного движения автомобиля, после регулировки не более 10—15 мм (3—5°) при измерении по ободу колеса.

Источник