Тойота королла церес ремонт

Toyota Corolla Ceres «Беззубик» 5A-FE, 4-AT › Logbook › Затянувшаяся петля и мини-ремонт

Как и писал ранее отдельно опишу преследующую проблему Беззубика и мою головную боль.
Но для начала мини-ремонт. Чуть не потерял водительский брызговик с переда. Как бы лопнут он был давно, а в такую погоду: мокрый снег, обледенение, потом кочки. Короче расшатало его и решил уйти в самоволку, но был вовремя пойман с поличным. Притянуть на месте не имел возможности поэтому решил снять до лучшего времени, а заодно заделать трещину. Сразу же обнаружил, что есть и еще одна трещина. В общем дальше фото результатов.

Ну а теперь будет много текста о петле на жизни Беззубика, которую решить пока не получилось. Постараюсь описать как можно понятнее и доскональнее.
На холодную эта не машина, а зверюга. Выдает все свои мощи как и полагается. Сейчас стал чуть хуже заводиться, но тут и морозы и слабый заряд аккамулятора и долгие простои.
Проблемы начинаются после прогрева. Появляются легкие хлопки в выхлопную, связанные с пропусками зажигания. Не периодичны и в каком цилиндре происходят тоже пока не выяснил.
Пока было тепло. Выезжаешь — все нормально. Пару километров, особенно если по пробкам и машина начинает упираться в 2 тыс. оборотов. Чуть сильнее отпустишь, чуть слабее придавишь и дальше еле-еле можно ехать, пока не преодолеешь 2,5 тыс оборотов. После 2,5 т.о. реагирует чуть бодрее, но на плавный газ. Чуть посильнее и по резче — машина сразу теряет оборотов 200 и словно якорь кинула. Буквально миллиметр-два отпускаешь педаль и вновь здравствуй тяга, но точно не в заявленные 105 л.с. Какие еще проявления этой болезни. После 78 км/ч на 4(повышенная автомат, блокировка гидротрансформатора) начинаются пинки. И это не просто пропуски, а словно двигатель хочет в другую сторону крутануть. Сильные и частые. Так что в последнее время овердрайв вообще не включаю. Катаюсь на 3-х скоростях, но и больше 100 не еду. Пока зима и такая погода, только в плюс, но расход тоже плюс 2-3 литра. (Точно не скажу не замерял). Но расход не увеличен неправильной работой двигателя. Ест положенные 7/12 (трасса/город) В смешанном 8-9 литров выходит.
В тоже русло. При холостом (в любом режиме D/P/N/R — ему все равно) идут кратковременные провалы. работает на положенных оборотах (плюс 50 где-то) пытается опустить к идеалу, а потом провал и движок резко завышает их чтобы не заглохнуть. Глохла всего пару раз. Чтобы снизить последствия провалов воткнул открытый тройник на пневмотрубку с абсорбера во впускной коллектор на дроссельной заслонке (фото приложу позже. Ну не фанат я фоткать везде и всюду!). Теперь благодаря свободному подсосу воздуха глохнуть перестала, но ХХ порядка 1000.
До этой доработки и до зимы в целом. На Р или N на горячую если дать газа в пол машина упирается в 2-2,5 тыс. обор. словно в отсечку. При плавном нажатии уходит за 6 тыс. обор. (До куда в предел замерять не стал. Жалко движок все же)

ГЛАВНОЕ:
1) На холодную пропусков нет. Ночь простояла — пока не прогреется (или все же перегреется) пропусков нет, троения нет.
2) Пока тут морозы были ниже -15 машина работала как часики, даже на 4 покататься смог, обгоняя тормозов. Пару дней, но оттянулся от души, правда чуть на доблестных сотрудников ДПС не нарвался))) Хотя легкие хлопки все равно на горячую на ХХ присутствовали.
3) Лямда рабочая — изменение смеси уж точно видит на отключенную. Правда как происходит контроль не замерял. Может при потеплении займусь.
4) Еще в начале осени ставил другой ЭБУ для проведения диагностики, а заодно проверки самого ЭБУ. Компа рабочий. Диагностика фигня — слишком долго и редко считывал кадры. На ХХ еще нормально, а вот при езде вообще тормоза жуткие были. Но единственное что можно было хорошо заметить скачки температуры ОЖ. Поэтому подумываю заменить датчик, так как он хоть и работает, но видимо барахлит и выдает неверные показания. Заодно буду менять антифриз (Кто знает какой получше для наших двигателей?).
5) Были сомнения в датчике детонации, который я приобрел, но пока еще не заменил. Сомнения возникли так как даже при удерживании педали газа в одном положении тяга то появлялась, то пропадала. Плюс проблема появляется не просто при прогретом двигателе, а на уже хорошо прогретом после продолжительной езды. Если вкручен не ровно или битая резьбы тепловые искривления могут влиять на его работу.
6) Пропуски зажигания. Главная проблема что нельзя понять причина ли они или уже последствия неправильной работы других компонентов системы. Уже были заменены провода и крышка. Сопротивление катушки выше мануалов но не значительно. Не исключено, что она при прогреве начинает терять силу искры. Только непостоянность этого процесса меня все равно смущает сильно, поэтому пока склонен считать пропуски последствием управления двигателем.
7) Не мешало бы так же проверить МАР и давление топливной магистрали. Но с этим тоже сложно. Надо на сервис загнаться.

Как итог: сделано вроде не мало, но делать еще больше. А для меня самая главная проблема финансы. Что можно без них, то тут время и место встают. Во дворе посреди города разбирать весь движок не станешь. В деревне за сутки не успеваешь. Да и слепо покупать все и менять на мой взгляд не рационально. Может запас и хорошо, но пригодится ли он когда-нибудь? Я когда четверку брал, так мне целый ящик вдогонку запчастей выдали, а понадобилось оттуда за 4 года ничего, хоть и запчасти вроде ходовые были.

Источник

Клуб владельцев Toyota Corolla Ceres

Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Ceres о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках.

Помощь в подборе автозапчастей на Ceres всех поколений.

Обсуждение проблем ремонта и ТО

Начало работы клуба.

Со всем осознанием того, что аналогичных клубов великое множество, мы начинаем свою деятельность.

Наша цель — живое общение и попытка коллективного решения всех проблем возникающих с нашими автомобилями.

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Дмитрий Кузьмин запись закреплена

Артём Наставшев запись закреплена

Константин Меркулов запись закреплена

Razbor Razbor запись закреплена

Андрей Ефимов запись закреплена

Александр Разборов запись закреплена

Продам запчасти на Toyota Corolla AE91, двс 5AFE, АКПП 241.
Так же в разборе имеются авто:

Ford Focus 1. 1.6L
Mazda Demio, DW3W, B3ME ZLDE
Показать полностью.
Mitsubishi Galant, E52A, EA1A, 4G93
Mitsubishi Diamante, F15A, F31A, F41A, 6G73
Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, 4G15
Mitsubishi Mirage, C62A, CK2A, 4G15
Toyota Carina, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Carina E, AT190, 4AFE
Toyota Corona, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry, SV30, SV35, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry Prominent, VZV32, 4VZFE
Toyota Vista CV30, 2CT
Toyota Sprinter, AE100, AE104, EE101, 4EFE, 5AFE, 4AFE
Toyota Sprinter Marino, AE101, 4AFE
Toyota Corsa, EL43, 5EFE
Toyota Corolla, AE91, AE100, EE101, CE100, 4EFE, 5AFE, 4AFE, 2C
Toyota Corolla Ceres, AE100, 4AFE, 5AFE
Toyota Cynos, EL44, EL52, 4EFE, 5EFE
Toyota Cresta, GX81, 1GFE
Toyota Crown Athlet GRS184, 2GRFSE
Toyota Vitz, SCP10, 1SZFE
Nissan Datsun, D21, Z20
Nissan Pulsar, FN14, FN15, FNN15, GA15DE, GA15DS
Nissan Cube, AZ10, Z10, CGA3DE, CG13DE
Nissan Sunny, HB13, FNB14, FB15, SR18DE, GA15DE, QG13DE, QG15DE
Nissan Almera, N15, GA14DE, GA16DE
Nissan Primera Camino, P11, SR18DE
Nissan Cefiro, A32, VQ25DE
Nissan Bluebird, EU14, SR18DE
Honda Odyssey, RA1, F22B
Honda Prelude, BA8, F22B
Honda Accord, CF3, F18B
Honda Ascot Innova, CB3, F20A
Honda Domani MA7, D15B
Peugeot 206
Ваз 21124
BMW 316i, E30, M40B16
Renault Megane classic
Subaru Impreza, GG2, EJ15
Subaru Forester, SG5, EJ20

Источник

Тойота королла церес ремонт своими руками

Подробно: тойота королла церес ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автомобили японского производителя Toyota отличаются хорошим качеством. Об этом может свидетельствовать то, что на наших дорогах и сейчас достаточно машин этой марки, выпущенных в 80-х и 90-х годах прошлого столетия. Но их эксплуатация на российских дорогах, неудовлетворительное качество топлива или ГСМ в конце концов приводят к тому, что транспортное средство выходит из строя. Для того чтобы уберечь авто от возникновения поломок, следует придерживаться основных правил эксплуатации, рекомендованных производителем, вовремя проводить его обслуживание и ремонт. Рассмотрим более подробно, какие работы по обслуживанию и ремонту автомобиля Тойота Королла можно выполнить своими руками.

ToyotaCorolla отличается прекрасными эксплуатационными свойствами, а ее ремонт и обслуживание обходятся владельцу не дорого. Первые поколения этих авто длительное время считались практически безупречными по надежности. Но постепенное усложнение конструкции и появление все большего количества электроники привело к тому, что обслуживание и ремонт стали требоваться намного чаще.

С ремонтом каких узлов придется столкнуться чаще всего?

Для того чтобы обеспечить надежную и бесперебойную эксплуатацию автомобиля и основных его узлов, а также отсрочить его ремонт, проводят регулярное техническое обслуживание.

Ежедневное ТО включает в себя обязательную проверку и наладку своими руками таких показателей:

• общего состояния автомобиля;
• состояния кузова;
• положения зеркал;
• работоспособности электрооборудования;
• рулевой системы;
• работы датчиков;
• уровня жидкостей автомобиля;
• заряда и работоспособности аккумуляторной батареи;
• давления в шинах.

Видео (кликните для воспроизведения).

Периодическое техническое обслуживание подразумевает проведение такого комплекса работ:

• замена расходных материалов (прокладок, фильтров, колодок и т. д.);
• долив и замена жидкостей (масла в двигатель и коробку, антифриза, жидкости для омывателя, тормозной жидкости и т. д.);
  
• периодический осмотр для выявления протекания жидкостей;
• сезонная замена шин;
• замена и регулировка зазора свечей зажигания и прочее.

При эксплуатации любого авто рано или поздно наступает момент поломки, для устранения которых требуются определенные ремонтные работы. Автомобиль Toyota Corolla имеет достаточно сложное устройство и не все ремонтные мероприятия можно произвести самостоятельно. Естественно, это в первую очередь зависит от навыков автовладельца и его опыта в ремонте автомобилей. Разберемся, какие работы лучше поручить специалистам автосервиса, а какой ремонт Toyota Corolla можно сделать самостоятельно.

Своими руками можно сделать большинство работ по ремонту двигателя: отремонтировать стартер, при необходимости заменить подушки двигателя, помпу, цепь ГРМ и т. д. При поломке масляного насоса, элементов цилиндро-поршневой группы, а также в случае необходимости проведения капитального ремонта двигателя следует обратиться на СТО.

Работы по ремонту всех элементов систем охлаждения и отопления являются несложными и их можно выполнять самостоятельно: ремонт или замену термостата, термостата печки и кондиционера и прочие.

Также можно выполнить большинство мероприятий по наладке топливной и выхлопной систем: заменить топливный насос, детали впускного и выпускного коллектора, почистить форсунки и т. д. В автосервис следует обращаться, если на форсунках образовался достаточно большой слой отложений — на СТО есть оборудование необходимое для их очистки.

Можно провести своими руками некоторые работы по починке КПП: заменить или отремонтировать диск сцепления, заменить датчики на коробке роботе или автомате. Если для ремонта требуется произвести разбор коробок, лучше доверить это специалистам. Также можно сделать самостоятельный ремонт подвески, рулевого управления и тормозной системы.

При поломках электрооборудования можно самостоятельно произвести замену или ремонт катушки зажигания, фонарей и ламп освещения, замка зажигания, различных датчиков, ремня ГРМ, но лучше не производить самостоятельный ремонт ЭБУ.

Для проведения кузовных работ требуется специальное оборудование, поэтому рядовой автовладелец не может выполнить их самостоятельно. Исключение составляет только замена съемных элементов кузова: стекол, бамперов и зеркал.

Выполняемые вовремя работы по обслуживанию и мелкому ремонту автомобиля Тойота Королла позволят сделать его эксплуатацию длительной и надежной. Перечень работ, которые можно выполнить своими руками, условен. Он составлен для автовладельцев со среднестатистическим уровнем навыков в автослесарном деле.

Замена трубки кондиционера Тойота Королла – одно из возможных решений при ремонте системы кондиционирования. Если вы уверены, что требуется данная услуга, рекомендуем обратиться в проверенный автосервис. Замена трубки кондиционера Toyota Corolla в специализированном СТО позволит [. ]

Для того, чтобы заменить предохранитель прикуривателя до него сначала нужно добраться. Он располагается слева от салонного фильтра за бардачком. Снизу закрыт крышкой. Предохранитель называется CIG 15A. Замена предохранителя Откройте капот. Откройте блок предохранителей и достаньте [. ]

Ступицей называется центральный металлический диск, который прикреплён к поворотному кулаку. В её центре находится отверстие для оси или же для дающего автомобилю движение – вала. К ступице устанавливается колесо, благодаря чему и происходит его вращательная [. ]

Для чего нужна тормозная система – благодаря ей, у автомобиля как замедляется, так и вовсе останавливается ход. До тех пор, пока работа этой системы исправна, можно быть спокойным за безопасное вождение автомобиля toyota corolla. Работоспособность [. ]

Автомобили Toyota давно считаются неоспоримыми лидерами по продажам на рынках. Непосредственно, авто Toyota Corolla даже занесен в книгу рекордов Гиннеса, как самый продаваемый автомобиль в мире. Toyota Corolla, не смотря на огромную конкуренцию, практически, не [. ]

Когда-нибудь может возникнуть ситуация, когда автомобиль из-за выхода из строя какого-либо узла не может сдвинуться с места и возникает необходимость в проведении определённых ремонтных работ. Из-за довольно сложного устройства автомобиля Тойота модели Королла не рекомендуется проведение некоторых ремонтных работ своими руками. Давайте сейчас рассмотрим, какой ремонт можно сделать самостоятельно, а что должны сделать специалисты. Для выполнения ремонта своими руками автомобилист должен иметь навыки и опыт в проведении ремонтных работ.

Опытный водитель-автомеханик своими руками сможет провести работы по восстановлению двигателя в машине модели Королла: выполнить замену подушек мотора, помпы, цепи (ремня) ГРМ, починить стартер. Не стоит самостоятельно восстанавливать поломанный масляный насос, цилиндро-поршневую группу, выполнять капитальный ремонт двигателя.

Восстановительные работы системы охлаждения Короллы не являются сложными и их можно выполнить самостоятельно (заменить и отремонтировать термостат кондиционера, печки и так далее).

Своими руками в автомобиле Toyota Corolla можно также наладить топливный и выхлопной узлы: сделать замену насоса подкачки топлива, деталей на выпускном и впускном коллекторах, выполнить очистку форсунок и так далее. А вот если в форсунках машины обнаружены большие грязевые отложения, то их лучше удалять при помощи специального оборудования на сервисном центре.

Самолично можно починить КПП: сделать ремонт или замену диска сцепления, датчиков на роботизированной или автоматизированной коробке. Но если для ремонта автомобиля Toyota Corolla необходимо разобрать коробку, то автомобилисту, при отсутствии опыта работы автомехаником, лучше доверить такую работу сотрудникам СТО. Своими руками можно отремонтировать рулевое управление, подвеску и систему торможения.

В электрическом оборудовании машин Тойота самостоятельно можно поменять или сделать ремонт фонарей, катушек и замков зажигания, ламп освещения, разных датчиков. Но восстановление ЭБУ должен выполнять только сотрудник СТО.

Кузовные работы выполняются с помощью необходимого оборудования, так что самостоятельное выполнение подобного рода мероприятий невозможно. Самому можно заменить только съёмные детали кузова: стёкла, бамперы, зеркала.

Выполнение плановых работ по мелкому ремонту и обслуживанию дают возможность увеличить надёжность и длительность эксплуатации машин Тойота. Список восстановительных работ, выполняемых своими руками, предельно условен и составлен только для автомобилистов с опытом работы автомеханика.

Давайте подробно рассмотрим некоторые из ремонтных работ Тойоты Королла, которые можно сделать своими руками.

Самой проблематичной и часто ломающейся частью стартера является щёточный механизм. Именно по этой причине зачастую и приходится ремонтировать стартер. При работе данного узла из-за трения, возникающего при контакте с коллектором, щётки постепенно изнашиваются, что является причиной долговременного запуска мотора. Также контакт с коллектором может отсутствовать и при потере упругости щёточных пружин, прижимающих щётки к коллектору. Часто, особенно в дешёвых азиатских стартерах машин Toyota Corolla, установлены пружины очень низкого качества, из-за чего и срок у этих устройств очень небольшой.

Также, во избежание отказа работы движка необходимо проводить профилактические работы, которые заключаются в проверке обеспечиваемого щёточными пружинами усилия. Если его значение не соответствует нормативам или при плохом контакте щёток с коллектором, пружины заменяются.

Ещё одной постоянной проблемой в машинах Тойота являются отказы коробки передач. Ниже перечислены ситуации, которые указывают на скорый выход из строя КПП:

• буксует КПП;
• появление на приборной панели сигнала переключения в аварийный режим АКПП;
• возникновение постоянных или периодических вибраций;
• возникновение рывков при переключении передач;
• передача не переключается;
• появление ударов в трансмиссии;
• появление посторонних шумов.

При появлении вышеперечисленных симптомов необходимо сразу же продиагностировать коробку передач.

Также избежать проблем с КПП и необходимости провести капитальный ремонт можно путём периодического обслуживания. Так, собственными руками можно менять масло, фильтры, промывать гидроблок. Водитель сам сможет проверить уровень масла (при наличии щупа). Перед поездкой в холодный зимний день необходимо периодически прогревать КПП.

Вот основные виды ремонта, которые можно выполнить самостоятельно без привлечения сотрудников СТО.

” data-medium-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” data-large-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” wp-image-1738″ src=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”Актуатор сцепления Тойота Королла” width=”600″ height=”313″ srcset=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg 768w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg 1280w” sizes=”(max-width: 600px) 100vw, 600px”/>

Актуатор сцепления Тойота Королла

С годами типичные проблемы с ММТ (Multidrive) у Тойота Королла набирают все большей популярности. Тойота Моторс признала свои ошибки в моделях с ММТ, которые заключаются в «болезни» роботизированной коробки передач. Если вы уже столкнулись с такой проблемой или ощущение при вождении дает вам понять, что скоро придет время ремонта актуатора, тогда вам нужно разобраться и научится правильно выполнять весь процесс обновления. Ремонт актуатора Тойота Королла 2008 фотоотчет, поможет наглядно понять всю «тонкость» и сложность возобновления элементов ММТ.

Механическая трансмиссия «Multimode» разработана на основе 5-ти ступенчатой коробки передач с добавлением двух автоматических приводов — актуаторов. Первый актуатор, выполняет функцию – привода сцепления, а второй – привод выбора и переключения передач. Управление данными приводами выполняет блок ТСМ или ЭБУ. Эта система обеспечивает бесперебойную автоматическую работу сцепления. ТСМ и ЭБУ контролируют все режимы управления коробкой, а при ошибках выдают соответствующие сигналы.

Актуатор на Тойота Королла 2008 не удачный эксперимент разработчиков. Данная проблема с износом привода ММТ коснулась многих владельцев Короллы. Но не все так страшно, как кажется. Прежде чем делать замену актуатора, нужно выявить проблему и разобраться, как проще и экономней решить этот вопрос.

Пожалуй, самая часто встречаемая проблема это отсутствие «помощи при старте», затем — «рывки и удары при переключениях скоростей», а также «перегрев сцепления». Что касательно рывков, то автоматическая трансмиссия, а точнее электроника ЭБУ, адаптируется под стиль езды водителя. Поэтому заметить какие-либо не исправности в актуаторе – очень сложно. Перегрев сцепления выявить очень легко: не приятный запах горелого, да и еще на панели загорается «красная шестеренка» с сопровождением звукового сигнала, а также периодически зависает коробка в положении «N».

” data-medium-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” data-large-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” wp-image-1730″ src=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”ММТ Тойота Королла” width=”535″ height=”506″ srcset=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” sizes=”(max-width: 535px) 100vw, 535px”/>

При возникновении самой распространенной ошибки р0810, настоятельно не рекомендуется самостоятельно проводить инициализацию ЭБУ. Вы можете сбросить все настройки (якобы перезагрузить их), но это повлечет за собой массу не желательных поломок. В любом случае инициализация ЭБУ – запрещается!

Последствия, которые будут негативно влиять при инициализации ЭБУ:

1. Повышенный износ сцепления, так как ЭБУ обновит все свои данные, и не будет учитывать износ диска. Также ЭБУ установит новую точку отсчета, соответственно получаем не сходства в работе диска сцепления.
2. При увеличенном износе увеличивается вероятность всех отклонений связанных с ММТ. Замедляется скорость перемещения диска, что в последствии приведет к нежелательной ошибки р0810.
3. Последний этап износа диска сцепления приведет к частичному отказу ЭБУ. Ваш автомобиль не будет передвигаться или в лучшем случае движение будет с огромными затруднениями.

Тойота Королла 2006-2008 года укомплектована ММТ 89530-12290. Это, скорее всего самый несовершенный актуатор, который когда-либо был установлен на модели данных годов. Поэтому владельцы Toyota Corolla 2006-2008 чаще всех сталкиваются с трудностями в эксплуатации ММТ.

Если вы покупали подержанный автомобиль и не знаете, какой версии у вас ЭБУ, все что вам нужно, это снять нижний бардачок. Если смотреть с водительской стороны, номер будет виден на корпусе кузова.

” data-medium-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” wp-image-1731″ src=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt=”Актуатор Тойота Королла в разобранном виде ” width=”535″ height=”401″ srcset=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w” sizes=”(max-width: 535px) 100vw, 535px”/>

Актуатор Тойота Королла в разобранном виде

Полная замена актуатора сцепления очень дорогое удовольствие. Поэтому рекомендуется выполнить ремонт актуатора Тойота Королла своими руками.

Первый этап подготовки это проверка сцепления. Разгоняем автомобиль до 50-60 километров/час, переключаемся в ручной режим и включаем пятую скорость. При этом нажимаем газ в «пол», если движение стрелки тахометра совпадает со стрелкой спидометра, то сцепление, скорее всего в полном порядке. После данной проверки переходим непосредственно к ремонту.

” data-medium-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” data-large-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” src=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” alt=”Блок DLC3 с контактами CG и ТС” width=”535″ height=”378″ srcset=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” sizes=”(max-width: 535px) 100vw, 535px”/>

Блок DLC3 с контактами CG и ТС

Останавливаем автомобиль, переводим в положение «N», затем выключаем зажигание и стояночный тормоз. При помощи «скрепки» SST соединяем контакт TC и CG блока DLC3 (как на фото). При включении зажигания уберите ногу с педали тормоза. Произойдет запуск системы диагностики (все лампочки на панели начнут моргать). При возникновении каких-либо ошибок будет моргать «красная шестеренка» с периодичностью и интервалом. Если нет проблем, то моргать будет без длительных промежутков.

Для того, что бы добраться к актуатору, нам понадобится снять аккумулятор и площадку под него. Затем разъединяем фишки с датчика и двигателя актуатора. Непосредственно снимаем сам актуатор (необходимо открутить 3 болта).

Первое, что нужно сделать, так это отсоединить двигатель от механизма. Чаще всего внутри находится много пыли и грязи, которые нужно очистить. Выполняем проверку щеток, при необходимости делаем замену (если длина менее трех миллиметров). Для определения нежно ли менять моторчик или нет, осмотрите всю проводку (она должна быть свежей, без налета и не приятного запаха гари).

Когда привод у нас в руках начинаем разборку его элементов. Открутите крестовидной отверткой крепежи датчика (обязательно запомните положение, в котором он размещен). Под датчиком находится пластинка с усиками, (гайки на шестерку) необходимо открутить. Затем, что бы наш процесс шел в правильном направлении, нужно выставить положение штока. Для этого возьмите отвертку и покрутите крутящийся элемент в пазу, где находится моторчик привода. Тем самым вы начнете регулировать шток. Выставляем его в положение максимально сжатого внутрь.

” data-medium-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data-large-file=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” wp-image-1732″ src=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”Пружина актуатора Тойота Королла” width=”535″ height=”401″ srcset=”http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg 768w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” sizes=”(max-width: 535px) 100vw, 535px”/>

Пружина актуатора Тойота Королла

Теперь можно откручивать все болты по кругу и вскрывать крышку. Что бы вытащить шток привода, раскручиваем его и достаем. Удаляем смазывающее и прочищаем весь блок. Делаем диагностику всех элементов и выявляем неполадки. Проще всего вытянуть пружину и собрать (для проверки) весь комплект для проверки. Чаще всего это износ втулок или проблема с самим приводом. Но у каждого по-разному, выявлять причины неисправности нужно индивидуально.

При сборке заменяем смазывающее (температурные характеристики масла -40°С до +250°С). Выполняем обратную процедуру по сбору всех элементов актуатора.

Когда актуатор полностью собран, устанавливаем шток в максимальное положение наружу и «заворот» делаем на пол оборота. На усики устанавливаем датчик и делаем его поворот по часовой стрелке, что бы отверстия болтов элемента совпадали с корпусом. Вилку сцепления хорошо обрабатываем универсальной консистентной смазкой и устанавливаем привод с зазором 5 – 9 миллиметров. Далее делаем установку фишек на двигатель и датчик привода, затем устанавливаем крышку и непосредственно сам аккумулятор.

Выполнение данной процедуры на первый взгляд покажется не легким процессом. Возможно, первый раз будет сложно и не понятно. Но вы наберетесь опыта и будете знать лучше свой автомобиль. Тем более, когда самостоятельно устанавливаешь ремкомплект актуатора сцепления Тойота Королла, это сэкономит деньги и еще чуть-чуть приблизит вас к познанию автомобиля.

После включения зажигания в течение трех секунд сделайте не менее семи нажатий на педаль тормоза. После чего зуммер должен подать два коротких звуковых сигнала. Зажимая педаль тормоза, переместите рычаг коробки передач в такой последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.

Отпустите педаль и подождите 5-10 секунд. Затем удерживайте тормоз снова. Зуммер издаст звуковой сигнал – это будет означать регулировку положения зажима сцепления. Снова отпустите тормоз, затем нажмите его заново — зуммер издаст два сигнала. Удерживая педаль тормоза переведите положение коробки в «-» и отпустите тормоз. Выключите зажигание и подождите около десяти секунд. Теперь можно разъединять контакты TC и CG в блоке DLC3. На этом завершается регулировка положения сцепления.

Серенький Церес. Купил 30 июля 2012 года.
Ну и напишу, что же это за авто:

Двигатель 1.6 (115 л.с.)
Машина 1995 года выпуска, была куплена в 2012 году
Toyota Corolla Ceres выпускается с 1992 года
Госномер А758НВ73

Таким я его купил

Тут уже не обошлось без вмешательства)))

Ну и что на какой странице находится. для удобства решил сделать так :

стр.1
Подсветка
Сеточка в бампера
Покраска дисков
Замена передних тормозных колодок
Газлифты в багажник
Замена двигателя
Замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра в баке
Замена сайлентблоков рычагов
Замена воздушного фильтра
Замена масла в АКПП. Этап 2
Лечение дребезжания стекла передней двери
Установка веерных форсунок стеклоомывателя
Подсветка салона с логотипом
Переделка фар

стр.2
Ремонт тросика открывания крышки багажника
Изготовление клипс уплотнителя двери
Замена акустики
Установка парктроника
Разминусовка
Ну теперь как у Молнии Макквин
Накладки на педальки
Светодиодные фонари заднего хода
Замена термостата
Замена лямбды на универсальную
Обработка уплотнителей дверей силиконом
Замена термостата с 82 на 88 градусов
Чистка форсунок
Чистка КХХ
И снова замена масла
Замена топливного фильтра
DOLBIT NORMAL’NO
Замена ремня и генератора

стр.3
Устранение бултыхания бачка омывателя
Зимние дворники
Ну теперь я на “PIRELLI”
Замена пыльников рулевых наконечников
Замена магнитолы
Пересвет климата
Разветвитель прикуривателя
Часы+Термометр+Вольтметр
Универсальное зарядное устройство
Подсветка замка зажигания
Подсветка селектора АКПП
Подготовка летних тапок
Установка твиттеров в обшивку двери
Обклеиваем карпетом кармашки дверей и бар
Одних пищалок мало

стр.4
Замена опорных подшипников
Просто фотки
Ремонт крышки диагностического разъёма
Заказ аксессуара из поднебесной
Пылесос

стр.5
Бескаркасные дворники “Bosch”
Установка салонного фильтра
Покраска и замена двери
Дополнительный фильтр для автомобильного пылесоса

стр.6
Тормоза. Часть 1. Расточка барабанов и замена колодок
Тормоза. Часть 2. Замена рабочего цилиндра и ревизия ГТЦ
Замена трамблёра
Просто фотки 2
Полировка фар
На картодроме
Установка подстаканников
Немного наклеек
Устранение косяков молдинга стекла
Замена вакуумного усилителя тормозов

стр.7
Обсуждения
Замена лобового стекла

стр.8
Поворотники в зеркала
Наклейка на лобовуху

стр.9
Шумо-виброизоляция передних дверей
Немного шумки в полку
Замена задней пружины
Ковыряльный инструмент)))
Электронные штучки
Четвёртая замена масла
Держатель крышки бензобака

стр.10
Видеорегистратор Dod F500LHD
Прокладки приёмной трубы. Замена
Установка ламп, которые лучше светят
Втулки стабилизатора. Продлеваем жизнь
Замена задних сайлентблоков передних рычагов
Замена задней подушки двигателя

стр.11
Укорачиваем рычаг АКПП. 245 коробас. Плюс подсветка
Автокресло детское…замена
Покраска суппортов и барабанов
Замена штатных передних тормозов FE на GE
Регулируемый стабилизатор напряжения LM2596
Сечёт через прокладки приёмной трубы. Выход из положения
Пальто для АКБ

стр.12
Толщиномер
Схватка с ASX
Зимний картинг
Египет. 2015
Катание на собаках
Снимаем ксенон — ставим Koyto

стр.13
Заглушка поводка дворника
Заказал запчасти. ЕДУТ!

стр.14
Замена битых деталей
Ремонт крепёжек задних фонарей
Ремонт крепления поворотника в бампере
Коврик на панель
Покраска заменённых деталей
Пол в багажник

стр.15
Таблица ламп
Наклейки на зеркала к 9 мая
Георгиевская лента в авто
Ремонт замка зажигания
Реноватор Bosch PMF 190 E
Насадка для компрессора
Щётки Heyner All Seasons
Просто случайные встречи
Пятая замена масла + свечи
Замена топливного, воздушного и салонного фильтров
Замена манжеты ГТЦ (временно)
Ремонт топливной трубки или дайте дураку газовый ключ
Ревизия ГТЦ №2

стр.16
Снова ДТП(((((
Временные меры. ставим на ход!
Страховка
Приехали запчасти.

стр.17
Замена ГТЦ+ВУТ
Ремонт глушителя
Новый зеркальный элемент

стр.18
Ремонт крышки пепельницы
Электронный вольтметр в приборку
Ремонт стартера. Замена щёток.

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

В 90-х годах прошлого века у Тойоты ВДРУГ, ВНЕЗАПНО появилась мода придумывать кучу разных имен для почти полностью одинаковых машин. Сейчас это кажется тупостью, но тогда на полном серьезе придумали Toyota Sprinter Marino и Toyota Corolla Ceres.

Отличались они передней и задней оптикой, т.е. ВАЗ-2103 больше отличались от ВАЗ-2106, чем эти две модели. И продолжалась эта дурь с целых восемь лет – с 1992 по 2000-й год.

Как видим, сзади у неё “метла” – дворник на заднем стекле седана, а двери без рамок, хотя центральная стойка есть, конечно. Потребители испытывали большие проблемы с этими безрамочными дверями, так что позже (на следующих моделях) от них отказались.

В это же время ещё выпускалась Тойота Королла Левин (Levin), у которой был такой же набор моторов – все они серии А, но был и турбовый движек – 4A-GZE, а у Цереса максимум что (20 клапанов) 4A-GE.

Были ещё пара моторов попроще – (16 клапанов) 4A-FE и меньшего объема, но той же серии (1.5 литра) 5A-FE. Вообще, эти двигатели перестали удовлетворять японским экологическим требованиям уже к 1995 году – остается только догадываться, как они смогли продавать эти морально устаревшие моторы так долго, ещё целых пять лет!

Владельцы Цересов свято уверены, что у машины была очень богатая комплектация – полный электропакет (только без кресел), магнитола, метла, антенна с моторчиком и ионизатор воздуха (ионами счастья).

Однако, одного взгляда в салон хватит что бы всё понять:

В конкуренцию с двумя поколениями Celica вступила целая куча однотипных моделей Церес, Турнео, Марино, Левин – зачем?

Но любой мыльный пузырь, сколько его не надувай, в конце всегда лопнет! В итоге они просто отняли аудиторию у Селики, подрубили сук, на котором можно было и дальше сидеть. Ну, или, иными словами, зарубили курицу, которая несла золотые яйца ))

13-03-12 21:18 У меня был Церес это двойник Марины. И машина была очень приличная владел ей 5 лет проехал 130 000 лично. Двигатель 5АFE. Дизайн очень даже приличный, машина приемистая, по дороге шла – как по рельсам. Из недостатков – не самый лучший обзор.. (Москва)

Первое поколение компакт-вэнов Toyota Corolla Verso дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.

Стайлинг моделей 2004 года был спроектирован в дизайн-студии “Toyota ED2” с учетом вкусов европейских покупателей. Кузов Королла Версо можно зрительно поделить на две части. В нижнюю входят бамперы, колесные арки и панели. Верхняя – крыша криволинейной формы и задние боковые стекла, придающие автомобилю динамичность. Индивидуальность марки Тойота подчеркивают знакомая треугольная форма стекол задних боковых панелей и задние фонари в виде перевернутой буквы “L”. Благодаря тщательной разработке дизайна Corolla Verso коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0,30 – лучший показатель в классе.

Corolla Verso c Toyota Corolla роднит только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных Версо, нет. Рынок потребовал семиместной модификации, и, чтобы не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более крупного Avensis. В результате ширина компакт-вэна увеличилась на 65 мм, база – на 150 мм, а максимальная масса – на 300 кг. Получилась совершенно новая самостоятельная модель, однако наименование Toyota Corolla Verso сохранили.

Главный особенность Corolla Verso – это удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Благодаря системе Easy Flat 7 с семью раздельными регулируемыми сиденьями автомобиль обладает широчайшими возможностями трансформации салона. Все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Система Easy Flat-7 предлагает тридцать вариантов расположения сидений.

Объем багажного отделения может варьироваться от 91 до 779 литров. Сложив все сидения, получим внушительное пространство: 1980 мм в длину и 1370 мм в ширину.

Для удобства водителей регулируется высота передних сидений, вылет и наклон руля. Создатели Corolla Verso уделили особое внимание эргономике рабочего места водителя – приборы и элементы управления расположены интуитивно просто и удобно.

Как и подобает автомобилю такого уровня, Королла Версо оборудован целой гаммой систем безопасности, предназначенных для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля и помочь избежать неприятных ситуаций. В крэш-тестах EuroNCAP Corolla Verso получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе. В конструкцию этого автомобиля интегрирована система защиты салона MICS (Minimal Intrusion Cabin System), разработанная Toyota. В автомобиле имеются сразу несколько элементов, ставших новинками в этом классе машин, например, полный комплект подушек безопасности из девяти штук (в том числе подушки для защиты коленей) и двухступенчатая система светового и звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.

От Avensis компакт-вэну достались и улучшенные тормоза – четыре дисковых механизма обеспечивают безопасность с помощью антиблокировочной системы тормозов (ABS) и электронной системы распределения тормозного усилия (EBD). А на более дорогой версии Corolla Verso еще имеются усилитель экстренного торможения (BA), система курсовой устойчивости (VSC) и антипробуксовочная система (TRC).

Гамма двигателей: бензиновые 1,6 л (110 л.с.); 1,8 л (129 л.с.) и турбодизели для Европы объемом 2,0 л (116 л.с.) с системой CR и сажевым фильтром и 2,0 л (90 л.с.). Выбор КП – 5-ступенчатая “механика”, 4- или 5-ступенчатый “автомат”. Для японского рынка Corolla Spacio предлагается с двигателями объемом 1,5 л (109 л.с.) или объемом 1,8 л и только с 4-ступенчатым “автоматом”.

На российском рынке Toyota Corolla Verso предлагается только в семиместном исполнении и только с бензиновым двигателем 1,8 л, но в двух комплектациях: “Теrrа” и “Sol”. Версия Теrrа оснащена электроприводом и обогревом боковых зеркал, AВS, радио с CD, девятью подушками безопасности, кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Эта версия комплектуется обычной механической КП Теrrа, а также роботизированной механическая коробка передач (М-МТ). Исполнение Sol предлагается только с роботизированной КП и дополнительно оснащено ESР, климат-контролем, пoлным набором электростеклоподъемников и круиз-контролем.

Corolla Verso – это истинное воплощение интеллекта, новизны и универсальности. Автомобиль идеально соответствует современному активному образу жизни.

На сайте Вы найдете видео-инструкции ко множеству моделей автомобильного концерна Тойота. Частые проблемы с данной маркой авто, — это, ремонт рулевой рейки (Тойота Королла здесь печальный лидер), ремонт мкпп и двигателя, ремонт стартера, ремонт замка зажигания, ремонт коробки передач автомат, ремонт суппорта и ремонт подвески автомобиля. Мы стараемся добавлять полезные видео для таких марок, как:

Многие видео-инструкции подходят для большинства моделей! Какие особенности таит в себе ремонт автомобилей Toyota? Узнаем самые популярные поломки автомобилей Тойота вместе! Часто, у автомобилей данной марки выходит из строя стеклоподъемник. Стеклоподъемник может не работать на стороне водителя, либо на стороне пассажира. На Тойоте, большинство проблем с электропитанием переключателя стеклоподъемника происходит на стороне пассажира.

В Тойоте Приус, как впрочем и других марках, педаль тормоза может залипать. Это общая проблема модели Prius. Происходит это потому, что педаль тормоза, которая идет к полу во время нажатия, имеет небольшое давление. Если не просвети своевременный ремонт Тойота Приус, — это может закончиться печально и грозит серьезными проблемами. Обычно, причинами воздух в тормозной жидкости, неисправности главного цилиндра, или низкий уровень тормозной жидкости. Если в тормозную систему попал воздух, вы должны прокачать тормоза, чтобы удалить его, а затем добавить новую тормозную жидкость, взамен старой.

Вторая причина, — главный цилиндр, который придется заменить. Это можно сделать, посмотрев наше видео по замене главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если она приближается к концу и достигла отметки, необходимо срочно заменить ее. Педаль тормоза также может быть установлена слишком низко. Чтобы устранить эту проблему, отрегулируйте высоту педали. Она должна быть суть выше, чем педаль газа.

Многие владельцы Тойота остаются в недоумении, когда не могут повернуть ключ зажигания, чтобы завести свой автомобиль. В большинстве случаев, эта проблема может быть решена просто, — нужно всего лишь повернуть руль в одну сторону. Если это не помогает, вам может понадобиться смазка цилиндров замка зажигания. Для этого лучше всего использовать графитовую смазку. Или же нужно затянуть крепежные болты рулевой колонки.

Тем не менее, если эти решения не помогают, придется заменить цилиндр замка зажигания. Как это сделать, мы уже показали на видео. Для этого удалите все фальш-панели окружающих рулевое колесо, а также сборку замка зажигания, которая находится в рулевой колонке.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если педаль газа залипает после того, как Вы ее отпускаете, автомобиль может внезапно ускориться. Это по настоящему опасно. Чтобы обнаружить причину залипания педали газа нужно получить доступ к тросику газа и проверить его. Также нужно очистить дроссельную заслонку от гари. Если дроссельная заслонка находится в хорошем состоянии, проверьте педаль газа на наличие посторонних предметов, которые могут попасть в путь. Иногда необходимо заменить пружину педали.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник